挺好的，下班有多餘的時間可以去送外賣，一晚上掙五十一個月也有1500多。送外賣就害怕你拉不下面子，其實送外賣也很簡單不會有什麼丟人不丟人的。我也送過外賣，送外賣時我說的最多的就是，你好，謝謝，再見。還能見到形形色色的人，對自己也是一種鍛鍊，被人罵過吵過，受人冷眼，被人看不起都是常有的事，慢慢的時間長了就覺得無所謂一笑而過，最起碼錢掙到了，生活開支又有了。仔細想想一切都是為了生活，沒有什麼放不下的。

現在的人普遍窮，我特別懂。

看著一個個生活得都不錯，只有自己知道兜裡有多少貨。工資基本只能解決溫飽，別生病、別有災，就算沒病沒災，趕上個親朋好友扎堆結婚，銀行卡也受不了。所以，不少人都用8小時外的兼職來為自己創收。

前兩天，“公務員送外賣”上了熱搜。

看來生活的難對每個人都是一樣。

公務員在不少人眼裡都是穩定的好工作，但公務人員也有家要養，一樣也要考慮如何能合理合法地增加收入。 不過也有不少人擔心，這份兼職恐怕也是杯水車薪。

兼職，一直是很多年輕人心心念唸的開源渠道。這一年，我發現身邊不少年輕人下班去送外賣、接閃送、開順風車，因為相信賺錢要勤奮。

我曾經問過一個送外賣的兼職小哥，幹嘛非要去開順風車。他跟我說，攢錢和朋友出國，這種活兒，不需要成本，幹一單就見一單錢。

可是，真是這樣麼？

我有個同事也一度開過順風車，說來特別有意思，是被家長群刺激的。

暑假的時候他特意抽出時間帶兒子去上海旅行，以為帶兒子見了世面，沒想到孩子的好幾個同學都出國參加夏令營了，讓他瞬間壓力爆棚。

於是，為了給兒子多攢點教育經費，他開上了順風車。堅持了一年多以後，最近他不幹了，說好好算算這筆賬，一點不划算。

網約車已經不像剛興起的時候，為吸引人入駐，平臺給出的補貼力度大，輕鬆月入過萬。現在市場已經飽和，平臺給司機的的補貼不斷降低，分成方法不斷調整。看過一項報告， 70%的網約車司機月均到手收入不足4000。網約車司機的收入整體都在下降，更別說只是做兼職。

可是，報告上有一個數據引起不少人注意，四成以上的兼職司機線上時間也在4個小時以上。這是個什麼概念，六點下班，就算直接開工，也得幹到十點多。

不用覺得奇怪，按照我同事的說法，錢擺在你面前，誰都想多賺點，開上了就不願意下班。

可結果卻不那麼理想，兼職做到半夜，難免休息不好，遲到更是家常便飯。白天無精打采，晚上開車也是心驚膽戰。說起來，我都替他著急，萬一出個車禍，工資可能都不夠賠。

結果，辛辛苦苦一年算下來，還不如在公司加班的同事拿的加班費高。

類似這種禁不住芝麻誘惑的事還有很多，以為自己賺到了，其實是為了小錢，損失了大錢。

我見過有剛被錄用的小朋友，業務還沒弄熟，就過於雞血，身兼數職當斜槓青年，最後沒能轉正，損失不小。也見過在外留學的學生，忙著做代購，結果荒廢了學業，回國之後還沒有國內畢業的學生有競爭力。

所以說管理8小時外的時間並非易事，取捨之間卻能看出一個人的水平和思維方式。一旦把握不好會因小失大，越過越窮，你把時間花在哪，時間就會讓你變成什麼樣。

這個是在不影響白天上班的時候是完全可以。這樣可以補貼家用。也能鍛鍊。

兼職送外賣就是要對路線熟悉。不然送餐的時候會耽誤很多時間。如路線太遠了就不建議搶單了超過配送時間差評影響工資

上班是專業知識領域的拓展與開發，但是下班時間你送外賣，可以把這一件事當做生活的樂趣，去接觸更多的人。發現社會中各種形色的人物或許更有體會

首先利用空餘的時間去兼職送外賣，能夠為自己帶來一份收入，改善自己的生活品質，也希望大家也能夠在兼職的工作中秉承自己的職業道德，做一行愛一行，服務一方。

其次作為作者你本人，一個風華正茂的年輕人，本職工作應該會讓工作一天的你非常疲勞，應該用休息時間好好的調整自己，工作中有不足的，休息好後好好的充實自己，來迎接更好的職業挑戰，這是持久的長遠的。而外賣只能帶來一時的經濟利益，並不能在本職工作中得到昇華和汲取養分。

所以說自己的選擇非常重要，我建議作者好好工作好好休息，好好的補充自己的短板，畢竟年輕只有一次，你如果把時間花在外賣上也就浪費了自己更好的更長遠的未來。當然你也搶走了專門做外賣員的那一份外賣費。