經常換潤滑油肯定是對發動機有很大的好處，網上所談純屬扯淡。很簡單的道理，就像人一樣，我們的血液就像發動機的機油一樣，始終保持血液的新鮮，乾淨，對器官來說是多麼多麼的重要。當然了，我們不可能像換機油那樣去換血液，但道理是一樣的。所以，經常換機油不會對發動機不好

頻密換機油會對錢包 時間 人力等 造成很大損失

正常公里保養就行了

機油怕舊怕髒 不怕新

頻繁更換機油損傷發動機，這種說法沒有任何科學依據。

機油指發動機潤滑油，油液的作用主要是潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、清潔發動機等，在更換之後機油的各種效能都是過剩的，原因是這些效能會在持續的使用中逐漸降低，直到低到不能滿足發動機的正常執行。

所以有條件的話一天一換也不會損傷發動機，真正損傷發動機的是延長換機油的時間，或者用錯機油標號。

三個等級的機油製造原理差異很大，建議使用的里程有倍數級的差距、適用的發動機也有區別，具體如下：

1、礦物機油是石油透過精煉加工製成，加入各種新增劑後實現了潤滑油應該有的各種功能；不過製造原理簡單成本也很低，所以礦物機油的耐高溫效能衰減比較快，一般只適合普通的小排量自然吸氣發動機使用，行駛里程建議5000公里。

2、半合成機油是礦物機油與合成機油的混合，比例為40:60，以效能更強勁耐久性更高的合成機油為主所以各種效能都會提升。半合成已經可以用在高溫的渦輪增壓發動機，不過增壓機使用5000公里已經比較勉強，普通的自吸發動機可以用到7500~8000公里。

3、合成機油是百分百依靠化學合成製造的潤滑油，效能非常穩定而且非常持久，初期是用在航空航天領域，在內燃機的技術逐漸升級、汽車的效能一步步的提升之後也廣泛用在了汽車領域。渦輪增壓發動機使用全合成機油也可以10000公里更換一次，不過不同發動機的製造工藝有一定差異、用車環境也有可能加速機油的氧化變質，所以也最高建議使用到一萬公里。

如超過里程建議值使用機油的潤滑減磨效果會差很多，發動機的金屬磨損程度加大會是一種損傷。

除了使用里程超量以外，選錯標號也會損傷發動機即使更換的頻率足夠高。

以0w-30機油標準為例，W·winter表示低溫，W之前的數字代表機油的冰點，以數字加上負35得出的數值為冰點溫度，0W=-35℃、5W=-30℃以此類推，選擇以環境溫度決定；橫槓之後的數字代表高溫流動性，一般也理解為粘度，發動機應該使用哪種粘度是設計好的，如果改變粘度則會造成兩種情況：

假設某車建議使用的機油標準為0w-30，在選擇機油時使用了0w-20，機油粘度降低雖然不影響壓力潤滑的部件，但是依靠飛濺潤滑的部件形成的油膜質量會下降；粘度過小的機油會加速運動部件的金屬磨損，這是在損傷發動機。同一臺發動機把標準提升到0w-40，機油粘度增加後油膜質量會更好，但是飛濺潤滑依靠的曲軸和凸輪軸執行阻力會隨著粘度的加大而加大；不過升高粘度充其量也就是降低動力表現，並不會損傷發動機。

能因機油問題造成發動機損傷的情況有這兩種可能，與更換的頻率無關；不過機油也沒有必要更換頻率太高，不同等級按照建議值加註即可；個人觀點、僅供參考。

頻繁更換機油只會對您的包造成損失，使您的心靈受到傷害！不受對發動機造成任何危害！反而會使它更嗨！

機油如世間萬物一樣，都有生命週期！在它效能最好時、還好時換掉它，是極大的浪費！

過猶不及！正常情況下，按廠家推薦標準換油，就是對發動機最好的保護！

省點油喝點茶

網上說的更換機油對發動機造成傷害，使用的都是假冒偽劣產品！

目前為止我們國內，機油品牌有4000多個，而生產廠家不到三分之一，使用的都是一樣的公開的老久配方，市場就那麼大，為了生存下去。很多人選擇假冒山寨！

整個汽車後市場假機油在60%以上，只要不是太假的機油，5000公里內更換都不會對車輛造成太嚴重的後果！

正常來說我們現在的工藝和技術，30萬公里無大修，是很正常的！

但在實際的車輛使用過程中，基本沒有車輛可以做到！

這也是我們專心做好產品的，痛……

被同行抵制……

賺不到錢……

假貨的批發價太便宜了，反正我們是拼不過……