波密有很多去墨脫的拼車，單程200，幫逃墨脫門票。在波密的主街十字路口。一般都是長豐獵豹。Q5我感覺費勁。夠嗆能進去。

2017年5月，CRV2.0都進墨脫了，還見過一輛雷克薩斯矯車從墨脫出來。今年5月（最好不要6月）Q5進墨脫應該沒問題，主要是要過20來個水坑，還有一段泥路，Q5全時四驅，這種路不是問題。5月好在不是雨季。祝一路順利！

中國有一條路，它半年雨季，半年冰天雪地；因其“最美”與“最險”被稱為“真正的天路”；這條路幾十年間歷經5次修建，卻屢遭雪崩、泥石流這樣的飛來橫禍，因而馬隊當道汽車禁行，一直是它長期以來存在的樣子。這條路從西藏波密扎木出發，試圖延至被人稱為中國最後一個不通公路的地方——墨脫。

進入墨脫的公路，五六月份雨季還是很脆弱的

公路瀑布

在森林中穿行

防治泥石流的水泥磚路

砂石路面

有的地方窄得不能會車

墨脫公里想必大家都知道，兇險就不說了，不管是奧迪四驅還是PRADO；執著的驢友哪怕兩驅、小面都想躍躍欲試.畢竟“說走就走的旅行”不像歌中唱的那麼好聽.身家性命安全返程回家才是旅行根本意義所在!

這些年，因為盲目跟風，準備不足,戶外安全知識的缺乏的自駕遊；車毀人亡，車毀人傷的事故頻頻出現,不是不提倡戶外自駕遊，而是要綜合評價方方面面的利害關係，包括季節因素,哪怕中途返航，半途而廢只要平平安安都是真心英雄!記得刀郎有一首歌：衝動的懲罰!看來只有萬事俱全只欠心情才能揚帆啟程，當然還有一首因抖音火了的一首歌：帶你去旅行…安全帶繫好帶你去旅行 穿過風和雨 我想要帶你去浪漫的土耳其 然後一起去東京和巴黎 其實我特別喜歡邁阿密 和有黑人的洛杉磯 其實親愛的你不必太過驚奇 一起去繁華的上海和北京 還有云南的大理保留著回憶 這樣才有意義……

有人說：墨脫路才是真正的天路!向抹去“高原孤島”之名的公里建設者們致崇高敬意!沒有準備好就準備進的藏我們最好就不要添堵了!

要致富，先修路。要說到道路修建，中國的基建水平在國際上都是家喻戶曉的，但是多年來在中國一直有這麼一條公路很是讓人頭疼，是中國花50年修建的最後一條公路，這便是位於西藏東南部的墨脫公路。

墨脫公路，是連線西藏波密縣扎木鎮至墨脫縣城的公路。墨脫公路難修，世人皆知，難在哪？主要難在三個方面，一是地質條件，地處喜馬拉雅斷裂帶；二是地貌條件，穿越高山峽谷；三是氣候條件，山高積雪，谷底多雨，特別是氣候條件是墨脫公路遲遲不能開通的主要因素。

在墨脫公路上，每年都會有泥石流事件發生，而且在公路兩旁沒有任何護欄，駕駛員稍有不慎就會掉入旁邊懸崖。據瞭解，墨脫公路全長117公里，儘管這條公路不是很長，卻也見證了咱們中國建造這條公路施工人員的心酸和汗水。

網傳在修建這條公路時，發生了讓人很心痛的事，有40名武警為此犧牲，為了公路能夠順利地修建，生命止於此處，士兵們鋪墊的每一方路基，都飽含著他們對新藏線的熱愛與執著。墨脫公路首次勘探時間是在1961年，1965年墨脫公路開始施工，計劃順著帕隆藏布進入雅魯藏布江到墨脫，傳說“花了80萬，死了8個人，修了8里路”，終因山勢太險，被迫停工。

1990年，再次投入巨資修路。1994年2月1日，是一個激動人心的日子，汽車終於開進了墨脫，宣佈“中國最後一個不通公路的縣通車”。歡喜了三天，殘酷的現實令人沮喪，大面積的泥石流和塌方，中斷了公路。通車僅僅三天，該公路成了中國公路史上最短命的公路。

由於西藏地區地質條件影響，所以這條公路在修建完成後非常簡陋，只能是勉強通車行駛，而且當時只有一輛車成功地通往到墨脫縣。在此之後，由於天氣影響，下雨造成泥石流等自然災害，導致剛修建沒多久的墨脫公路大面積遭到破壞，所以這條公路也被網友們稱為“壽命最短的公路”，僅通車一天就報廢了。

不過話又說回來，在這樣地質環境惡劣的地區，能夠修建出一條公路已經是偉大的歷程了，在此後的幾十年間，墨脫公路經歷了5次的大修補，可謂是補好了又斷，斷了又補。不過為了當地居民的交通便利，中國始終沒有放棄過修建工作。

據資料記載，2008年10月，墨脫公路經國務院常務會議批准立項建設，與原翻山路段相比縮短里程約24公里，國家全額投資9.5億元。2009年4月20日，墨脫公路開工建設。2010年12月15日，嘎隆拉雪山隧道爆破成功，墨脫公路全面貫通。