駕考考試科目二掛科很正常，很多人是因為緊張，也有人太放鬆忘了程式也會掛科。所以考試過程中既不要太緊張也不能太大意。在考試過程中每完成一個專案，就再下一個專案開始前可以停一停車（不能熄火），想想下一專案的注意的點，因為整個科目二不限時間（單項有時間限制），從容完成下一專案，順利通過考試。

如果壓右邊邊線掛科是因為上坡前沒有控制好車身與邊線距離。很多人習慣看後視鏡來控制車身與邊線距離，這樣容易定點停車時車前槓搭線出錯，太靠前或靠後，因為新手看不過來手忙腳亂導致掛科。還有人蔘照雨刷看點控制與邊線距離，但因上坡有累似水折射現象視覺偏差造成壓邊線。所以最簡單的看點是看靠杆側左數第二個虛線段的中心對準鼻尖開上坡，基本能保正車輪與右邊線保持30以內距離。

另一個掛科的原因是停車過遲，導致車頭過線大於50而失敗。其實坡道定點停車和起步是有一定技巧的。就是我們定點停車位置一般看車內出風口右上角對杆停車，（對的角度因人而異）感覺對齊前迅速踩離合和剎車，不要等對齊再踩否則車的慣性容易車輪過線就零分了。提前踩一般都能控制車距再30-50以內，扣個10分也能過關了。

總之，考試前練好紮實的基本功很重要，保持良好的心態同樣重要。祝你吸取失敗的教訓爭取下次考試一把考過。

我也談一談科目二掛了之後感想吧。

在考駕照的過程中，科一科三科四都是一把過，而且都是滿分過的。。（考科一和科四的時候，答題答到90分，考試員就要求交卷）。

唯有科目二我補考兩次才考過。

第1次考科二的時候，應該是說一切都是緊張的原因，剛要發動車子語音提示我被扣100分，而這次的原因是沒有系安全帶，調整一下心情，在接下來的補考中，結果倒車入庫就壓線，又被罰下場。

第1次補考的時候，一切都比較順利，倒車入庫也做得很好，可是那天我也許是迷糊了，倒車入庫之後直接開車就奔著坡起去了，而我們這裡的考試規則是倒車入庫，側方停車，坡起，直角轉彎，S彎考試結束。

應該說第1次被判罰100分跟技術沒有啥關係，還是我疏忽造成的，緊接著調整心態，補考的時候，倒車入庫，側方停車做的都非常好，但是在坡起起的時候，我明明是按照教練教的，在那個點位剎車，停車之後，系統提示提前停車又被扣了100分，這次補考沒有通過。這次失敗我總結了一下經驗，我覺得那天我駕駛的考試車輛，有點問題，應該是座椅比較低，座椅比較低，我坐的就矮，我按照平時教練教的看點位的方法，就不正確了，所以導致這次考試失敗，但是以前教練還真沒教過怎麼調座椅。

考了兩次科二，沒有考過我的信心，嚴重被挫傷了，我覺得自己是不是很笨？我跟教練聯絡，告訴他我又沒有考過，教練建議我繼續回他那兒學習，不然的話要等到間隔10天才能繼續約考，那麼10多天的時間，我就會把學過的技術忘了。這時候我沒有聽教練的建議，我自己在想我的技術應該沒有什麼問題，一共經歷了4次考試，那麼這4次考試中有兩次是非技術原因造成的。那次壓線被扣100分，我掌握的技術也沒有問題，是按照教練平時教的，看的點位看的倒車鏡，但是為什麼一到考場就不好使了呢？第2次失敗在科企的時候，一樣也是因為看店未停車，都是按照教練教的點位停的車卻被系統提示提前停車了。這不得不讓我思考一些問題，我思考的結果就是看點位停車，這個點位還有你看的參照物，比如倒車鏡，跟你的座椅的高低都有直接關係。據說考試車輛得到使勁和座椅都是能夠根據自己的習慣和身高包括考場的設定調整的。而這些在之前教練真的沒有教過，怎麼樣調後視鏡，怎麼樣調座椅。這一點我也一直感覺到不可思議。

思考之後，我決定不去科二教練那裡繼續練科二了，把自己學習的場所轉換到網路上，一些視訊平臺上有很多小視訊是教怎麼樣考科二的動作技術要領的。我就在那些小視訊網站看關於怎麼考科二的技巧，說句實話，那些教練們詳細的講解真的非常有用。

同時我在網上約考了科三，為什麼要月考科三呢？因為科二掛科之後到補考必須間隔10天以上，這10天我不想再繼續學習科二了，但是如果我就在家等10天，我也怕10天沒有操作又忘了，所以我約考科三之後馬上就去科三教練那兒學習了三個小時。

每天一個小時包車學了三天之後，我順利的通過科三考試並且是滿分，這增加了我的自信心。

我回過頭來，又繼續在網路上看科二的視訊為了，不至於讓自己把學過的駕駛要領忘記，因為我在駕校報名的時候，普通學員可以每天都去練車，這樣我每天都去駕校練一圈車。10天之後我又約考了科二。

第3次走向科二的考場，第1次考試又是在倒車入庫的時候直接壓線，被扣掉100分。

被扣100分之後，我的心裡失落到了極點，我在想為什麼同樣的過錯又犯了一次呢，這時候我讓自己冷靜下來，想到了還是道士勁兒和座椅的問題，在第2次補考的時候，我迅速的調了倒車鏡和座椅。

第2次考試全部是一路綠燈，非常順利的通過了考試，並且是滿分。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

科目二是很難。掛科了，誰都會傷心難受，尤其是多次掛科的。

每天我都接觸不少因為各種原因掛科的學員，能體會到他們的心情。題主不比過於難受，我送你幾句話：

1付出的時間和精力並沒白費

雖然練車時候每天摸黑早起，數九寒冬或炎炎夏日，換來一場下次再戰。但細想想，這些經歷又未必沒有價值，積累了駕駛經驗，豐富了人生經歷，這種經歷主要是內心體驗，挫敗的滋味讓我們的內心打磨的更加堅毅。況且人生路上，曲折往復，一時的成敗實在不足以說明什麼。

2不要覺得會讓身邊人失望或難過

父母、教練和所有關心你們的人，固然想你這次考過了，但是，相比考過，他們更願意看到一個掛科之後，失敗之後，依然堅強，不屈不撓的你！雖然只是一次小小的考試，可當你真正投入精力進來自然是抱著對成功的期待，想要讓身邊人為自己開心。人生哪來時時圓滿，別人的感受也不要太過在意，大多數時候是我們自己想太多。

3直面失敗，焉知非福

學車有時候就在考驗一個人。你比別人掛科多兩次，補考多兩次，雖然多花了兩次的時間成本和補考費。但是，基礎更加紮實了，開車的心態更加穩了，對於拿到證之後的開車，也更加有信心上路了，以後開車也更加不容易出現交通意外。難道這就不是福嗎？

1、控制車速

曲線行駛想要不壓線，首先你要控制好車速，儘可能地慢下來，這樣在車子即將壓線的時候，可以通過調整方向盤，及時調整回來。其次，科目二不允許中途停車，車速控制不好，不光是指車速過快，還有種學員踩離合在彎道不知道動態鬆抬，導致在轉彎的時候離合器動力不足，反而讓車停了下來，這樣連壓線的機會都沒有，就掛科了。

2、找準點位

曲線行駛有一套通用的參考點位，適用於大多數考試車型，就看3個點。

以右入庫為例

第一個點：左車頭1/3處與S彎右邊黃色邊線重合，向左打死方向;

第二個點：左車頭頂部與S彎左邊黃色邊線重合，回正方向;

第三個點：右車頭1/3處與S彎左邊黃色邊線重合，向右打死方向。

當車頭駛出S彎之後，慢慢回正方向，直接駛出S彎即可。

理論上的點位是這麼看的，但是有的學員需要在快要重合時就打方向，有的學員反而要過一點才打方向，具體的點位和打方向的時機，需要學員在平時練習時，自己把握。

3、修正方向

曲線行駛其實就幾個打方向的地方，但是考慮到在S彎中變數太多，比如速度忽然快了，點位不小心看錯了等。這時候要求學員在方向打死的時候注意隨時瞥兩眼左側後視鏡，觀察車輪與S彎黃色邊線的距離，儘可能保證車輪距邊線的距離在1指左右(後視鏡視角)，這樣只要左側不壓線，右側肯定也不會壓線的

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

第一次考科目二的時候，考試的前一天做了模擬，模擬的時候就是倒車入庫有點問題，倒入不入，當時教練讓我注意這個事情，我覺得還好吧，平時也開的不錯，但是晚上還是緊張，做夢夢到了倒車入庫掛了，結果第一次科目二兩次機會都掛在了倒庫不入，很鬱悶，覺得自己大意了，但是沒辦法，既然掛了就準備二次吧。

第二次的時候，我覺得上次模擬了，第二次沒必要模擬吧，還貴，而且覺得自己還記得考場的點，當時教練也暗示過我最好模擬一下，但是還是覺得沒必要，就直接上場了，我也是佩服自己，不知道哪來的迷之自信，結果還是倒車入庫的時候沒掌握到點，兩次右飛後輪都壓線，第一項就是倒車入庫啊，後面的專案壓根沒機會碰，當時下來都要哭了，怪自己不去模擬。鬱悶了幾天，慢慢調整，教練先讓我練科目三。

第三次科目二，這次不敢胡亂自信了，小心翼翼的好好的先去模擬了幾盤，教練說我沒問題了，在去考試，上車的時候前面的學員沒過，交換車的時候問了一下原因，她說這車離合不好壓，輕輕一鬆速度就很快，於是我給自己壓了個底，注意離合，果然上車發現離合比較鬆，所以儘量壓住就不動，讓車子很慢的移動，心裡跟自己說不要急，慢慢來，注意觀察，就慢慢的終於倒車入庫順利通過，側方停車差點點左邊壓線，還好穩住了離合，後門直角轉彎、S轉彎都很順利，最後坡道起步的時候寬了一點，還好沒超過50cm，扣了10，順利考過了。

我考了三次，前兩次要麼緊張要麼太過於自信，還是要謙虛把持好心態，不要緊張，沒考過，就下來休息幾天，放鬆一下，轉換一下注意力，調整好了再練車重考，有五次機會呢，每次還有兩次機會，相當於10次機會，不要著急，慢慢來！

你這個問題呢，我剛好可以解決。因為我是一個科二考了三次才過的人，可以說當時接近崩潰了都。我當時就在想，如果我第三次在不過，我就不考了。

我當時是和同學一起考的，我們三人本來計劃一起考科二，後來教練說我練得比她倆好，讓我先考，沒必要在練了。就這樣，我開始了我的第一次科二考試，由於一些原因吧，我是下午趕過去考試的，到那沒一會就去考試了。在第一次坡道定點我就消耗完了兩次機會，就這樣短短的幾分鐘科二沒過這一結論被石錘，當時真的是很慌，教練說等著考第二次吧，我當時很失落很傷心，在想著自己明明練得挺好，怎麼到考試就這樣了呢，還得再來一次，沮喪極了。我也怕，害怕第二次不過怎麼辦，感覺自己哪個項都練得挺熟，在練車場沒有差錯的。完了之後第二次還是沒有過，每次失敗的地方都不同，好像在逗我玩一樣，其實我都想放棄了，後來勸服自己沒事再試一次，就這樣第三次我終於過了。

在這裡呢，我給你幾點建議吧！（1）心態，保持你的好心態，不要慌，必須要穩。心態決定命運嘛。不要想萬一不過怎麼辦，你之需專心好好考試，其他的不要想。結果你左右不了。（2）再考前，等候考試時，反覆回顧一下步驟，總結自己平時練車和考試時的易錯點，在心裡默默多提醒自己幾次。反覆記憶流程。（3）如果你很緊張的話，就深呼吸，放鬆自己。如果可以的話，你可以看看其他考生失敗在哪，給自己打個預防針。

其實過不過不只靠實力，也靠運氣。但運氣是自己爭取來的，你必須在平時練得天衣無縫，你考試時才會有更多概率允許你犯小錯誤。你要注重平時練車的小細節，因為細節決定成敗。最後，不要沒有信心，相信你可以的，畢竟你比第一次考的多了一次在考場實戰的經驗，如果你是在沒把握，你可以選擇包車，再考前在走兩圈，保持車感。下面是我當時總結的，希望對你有用。

我是心理專家、也是小車教練。幸會！

你現在主要是沒信心，把這個信心搞定就好了。

半坡壓實線，主要是沒有準備好，正常。

準備好了就行：

1、觀察下考場跟訓練場是不是一樣，我們這的考場跟訓練場是不太一樣的。

考場半坡的邊線是斜的，訓練場是直的。莆田的教練裡，我應該是第一個發現這個差異的人，然後告訴了別人。駕校也沒發現這差異，所以模仿考場的訓練場沒模仿到位。

我是個細心的人。

2、思考、觀察、多練。

不是指不動腦的死練，那沒用，浪費油，對那種學員很無語，練車是一直在重複錯誤，練100年還是老樣子，練的什麼都不知道。半坡拉緊手剎，別後溜，下車觀察。其他專案也一樣，觀察自己有沒有做到位。

3、容易扣分的地方有哪些？注意的地方有哪些？

有經驗負責任的教練會著重強調交代。有少數的教練不合格，不會講。也有些學員不注意聽，把教練講的話當耳邊風了。掛了也不奇怪。

總結：真正準備好了，自然就有信心了。

多笨的學員我都有辦法讓畢業，事在人為。

考試是簡單的…

我們莆田的駕考算難的。前不久，有個駕照吊銷的學員找我帶科三，外地人，駕照剛拿一年多違法了吊銷。

練車之前，自以為他們那的駕考比較難，人嘛，都有點虛榮心，正常。等練車了之後，一個已經買車會開車的人了，練來練去，都練不好，他才知道我們這駕考好難，原來他們那容易多了。

不難的，對我們教練來說，都是容易的，真的

教車我專業。我更專業的地方是心理領域，心理方面我更專業。

有心理方面需求的朋友，可以看看我最近寫的一些文章。剛接觸自媒體，在摸索，以後會寫出更好的文章，抑鬱、強迫、社恐、失眠等等，樣樣精通樣樣能搞定，沒相當的自信我也不敢自我吹噓。

睡覺+吃東西+和朋友吐槽+看電影～

讓自己“墮落”一下，就過去了。

或許看看我的經歷，你就會好多了，我不介意別人把快樂建立在我痛苦之上。

任何人對自己的失敗沒有感受，或者能夠很快的就去接受它，我覺得一般人都是做不到的。就像一個段子講的，如果我掉入了一個坑裡，那我在坑裡躺一會兒，再爬出去。這個世界是允許失敗的，失敗不是恥辱，任何人也都是可以接受失敗的，失敗不是終結。畢竟或許整個人生都是由無數次的失敗構成的呢。

我覺得我科二的掛掉是又心酸又搞笑的，給人一種被噎住了的感覺。因為我根本就沒有起步!!!而且兩次機會都沒有起步!!!從車上下來那一刻，我覺得自己就是一個傻子，自己就是一個天大的笑話，我覺得任何一個正常人應該都是可以把車正常起步，或者說至少不會兩次都無法步了的吧。況且我教練還說我是他一批學員裡面學的最好的，我對自己也超有信心，我甚至都已經計劃好了，當上午的科目二考完之後，下午要怎麼慶祝。然後我就卡在了那兒。

不過第二次我就過了，還是一次性，yes

然後悲慘的科三又來了，對，生活就是這樣，在無情的戲弄我。

科三也是兩次機會，第一次純屬技術失誤，因為在轉彎降檔的時候一下子忘了踩離合，但第二次機會被掛掉的經歷絕了。我是因為最後一步沒有關緊車門被掛掉的。其實在我關掉車門走到副駕駛之前，我其實有下意識的開關了兩次，我感覺到車門是有一點鬆鬆的感覺，但是我覺得這可能就是正常的，沒有多想，然後然後就被掛掉了。

只有當你適應了生活的痛苦之後，你才能夠過上真正的生活。

加油

目前科三沒過，等暑假回來繼續。

對於剛考駕照的人來說緊張正常的更何況車都沒摸過的更是不足為怪，我也是去年9月底剛報的名，沒報名我也去質詢了很多駕校也下載了駕考寶典來模擬考試但每次也都是七八十分，後來也打算放棄報考，最後碰到了一家新開的還在裝修價錢還合理就報了名，

報名那幾天感覺有了壓力才三天科目一就平均90分以上，一個星期教練就給我約考給我激動的愣是一個晚上沒睡好覺第二天早上8點多的時候就到駕校哪裡等候然後我們就出發去石排那邊考，在路上我也是坐在車上用駕考寶典練習後來第一次98分科目一就這樣科目一過了以後我也是休息了一個星期才去練習科目二

科目二主要有倒車入庫 側邊停車 s線 坡道起步 跟直角轉彎其中就倒車入庫難點後面四項都挺好過！我剛練車的時候第一次摸車腳還發抖，可能是緊張吧，每次去訓練場教練也只叫我練倒車入庫後來約考那幾天才開始跑全程其實也不難只要不緊張都能過，目前我就只有科目三沒過因為疫情我也還沒去考！

這個問題，對於我們這種剛拿到本本的人簡直太有發言權了，我是去年國慶拿到駕照證的，科一到科四斷斷續續大概用了半年，期間有一個月沒去練車，因為是上班族所以只能週末才能去練車，而且還是苦逼的單休，只能休週日一天，回到正題，我從科一99分，科二100分，科三90分，科四98分，可以說是除了上學以來創下了最高分的巔峰，只有科三是第二把過，其他都是一把過，對於科二掛科，其實在我沒有正式上考場的時候也想過，自己可能掛，因為我自己在練車的時候並不是很好，所以我想給大家說，練車的時候練得不一定就會考得過，同樣的道理，練車練得不好，也不是說過不了，最重要的是自己的心態，不要太過於緊張，不要想得太年，也不要想得太簡單，跟我同一批的一個女生，練車的時候教練都說一定沒問題，然後回回考回回掛，這種就是心態不好，還有就是要注意細節，真的是細節決定成敗，不要因為沒拉手剎就下車，或者沒系安全帶就打火等等，其次就是記住教練交的點位，到什麼點該怎麼打方向盤，不用手忙腳亂的，過科二其實沒有那麼難，祝大家都能一把過吧！

其實怎麼調整都緩不過來吧，還不如把精力投入到下次考試準備中

本人親身經歷2次科目二掛了，其實每次考試前自己都有心理準備會掛了，但還是想碰碰運氣如果過了呢？現實每次都教會你要腳踏實地學技術，不存在運氣好這一說法。所以每次掛掉科二時，我基本就是嘆氣一會自責一下，然後就當什麼事沒有回去了。因為知道再怎麼調節情緒還是會不由自主的難過，那就順應本心就好了，難過也是一種情緒發洩途徑。

重要的是不要氣餒，要重新認識自己不足然後加強鍛鍊，永不服輸

最好的調節心情方法就是不讓自己亂想，所以要讓自己馬上投入到下次考試準備中，去找教練請教不足之處，去找車多練練，去上網看別人失敗的案例，自己背好考試要點，去做些嘗試放鬆心情的活動等，忙完這些你會發現心情又不難過了，因為下次考試快到了你肯定緊張起來了。

最重要的，心裡一定要暗示自己可以的，沒什麼難的，也沒什麼大不了的，就算這次過不了，我還有下次呢，反正免費5次呢就當來適應場地了。心態要保持樂觀端正！