獨立懸架特點：

(1)可以降低非懸掛重量，車輪的方向穩定性良好，從而乘坐舒適性和操作穩定性高；

(2)彈簧只支承車身，不用幫助使車輪定位(這由聯動裝置完成)。因此可以使用較軟的彈簧；

(3)由於左、右車輪之間沒有車軸連線，車箱和發動機的安裝位置可以降低，說明車輛 的重心降低，增加了行駛的穩定性和增大了車箱及行李箱的空間；

(4) 結構相對較為複雜，許多車型均要配備，用以減少拐彎時的左右搖 擺，以保持穩定性；

(5) 輪距和前輪定位隨車輪的上、下運動而改變。

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連線的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。

每個車輪單獨透過一套懸掛安裝於車身或者車橋上，車橋採用斷開式，中間一段固定於車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受衝擊時互不影響，而且由於該懸掛質量較輕;緩衝與減震能力很強，乘坐舒適。各項指標都優於非獨立式懸掛，但該懸掛結構複雜而且還會使驅動橋、轉向系變得複雜起來。

懸掛”相信大家都會理解它所代表的涵義，應用於汽車上，估計不是有很多人懂得了。很多人買車時都會特別關心底盤懸掛，畢竟家用車，最重要就是要坐著舒服。如今懸掛分為獨立和非獨立兩大類，在銷售口中，獨立懸掛已經成為舒適的代名詞。一起看下獨立懸掛有什麼好處吧。

獨立懸掛有什麼好處——定義

獨立懸掛有什麼好處——定義

首先解釋下懸掛是啥，懸掛是把車身和車輪連線起來的裝置，它的作用是吸收不平坦的路面引起的振動、減緩衝擊，並保證所有車輪都能貼合路面。根據結構不同，懸掛分為獨立和非獨立兩種。獨立懸掛，顧名思義就是左右兩側懸掛相互獨立，一側過坑時不會影響另一側；非獨立懸掛則反之，兩個車輪是相連的，一側過坑時，另一側也會被牽連。

懸掛的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的統統力和力矩，比如支援力、制動力和驅動力等，並且和緩由不平路面傳給車身的衝擊載荷、衰減由此惹起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。

獨立懸掛有什麼好處——簡介

獨立懸掛有什麼好處——簡介

高檔車的後懸架都採用獨立懸架，車輪的車軸在中間斷開，如果左邊的車輪發生震動，右邊的車輪不會受到影響，車輛在行駛過程中，車身晃動較小，操控性和舒適性都比較好。我們瞭解到，鐵製多連桿獨立懸架的價格在4000元左右，而扭力梁非獨立懸架的價格在600元左右，兩者相差近7倍。

從如今汽車的開展來看，裝備非獨立懸架的新車型越來越少，即便是受制於本錢所限的家庭用車也是如許，固然非獨立懸架有著本身一些長處，但由於結構緣由，在起欺凌路面上，車輛的舒適性會遭到較大的影響，間接降低了車內職員的舒適性。四輪獨立懸架的車型固然結構複雜並會佔用一些空間，但是在極端條件下對車輛的操控和崎嶇路面的舒適性要強於非獨立懸架的車型。

高檔車的後懸架都採用獨立懸架，車輪的車軸在中間斷開，如果左邊的車輪發生震動，右邊的車輪不會受到影響，車輛在行駛過程中，車身晃動較小，操控性和舒適性都比較好。我們瞭解到，鐵製多連桿獨立懸架的價格在4000元左右，而扭力梁非獨立懸架的價格在600元左右，兩者相差近7倍。

從如今汽車的開展來看，裝備非獨立懸架的新車型越來越少，即便是受制於本錢所限的家庭用車也是如許，固然非獨立懸架有著本身一些長處，但由於結構緣由，在起欺凌路面上，車輛的舒適性會遭到較大的影響，間接降低了車內職員的舒適性。四輪獨立懸架的車型固然結構複雜並會佔用一些空間，但是在極端條件下對車輛的操控和崎嶇路面的舒適性要強於非獨立懸架的車型。

獨立懸掛是每一側的車輪都是單獨地透過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，獨立懸掛互不相獨立懸掛幹，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。 現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。