都用六檔變速箱：
勻速小油門加速，一般情況，變速箱的變化是：一檔800-2500，二檔1000-2500，三檔1000-2500，四檔1500-2500，五檔1500-2500，六檔2000-2500，然後保持六檔2500直到結束。
大油門加速，然後溜車，一般情況，變速箱的變化是：一檔800-5000，二檔1000-5000，三檔2000-5000，四檔3000-5000，然後六檔2500-2000溜車，然後降三檔2000-5000，四檔3000-5000，然後六檔2500-2000溜車。重複直到結束。
由此狀態可以看出，大油門相當於只有半程在給油，但是幾乎屬於節氣門全開。而小油門全程給油，但節氣門半開。從這點來看，似乎相互抵消了，油耗沒什麼區別。但是，大油門在給油時，轉速幾乎都是超過2500轉的（勻速的最高轉速），所以，此時大油門理論上要更費油。（實際上個人覺得是出現了能量浪費，但具體浪費在哪了，我也不太清楚）
因此，考慮變速箱的話，大油門的確是廢油的。因為變速箱變矩的原因。
（注意：這只是理論情況，且預設大油門加速路程和溜車路程相同，平均速度也都是120的情況下。如有不對，請指出）
（實際情況根據熱效率變化，發動機泵氣能力變化，風阻變化，前後輪胎摩擦特性變化，傳動效率變化，都會不同，不好確定）
都用六檔變速箱：
勻速小油門加速，一般情況，變速箱的變化是：一檔800-2500，二檔1000-2500，三檔1000-2500，四檔1500-2500，五檔1500-2500，六檔2000-2500，然後保持六檔2500直到結束。
大油門加速，然後溜車，一般情況，變速箱的變化是：一檔800-5000，二檔1000-5000，三檔2000-5000，四檔3000-5000，然後六檔2500-2000溜車，然後降三檔2000-5000，四檔3000-5000，然後六檔2500-2000溜車。重複直到結束。
由此狀態可以看出，大油門相當於只有半程在給油，但是幾乎屬於節氣門全開。而小油門全程給油，但節氣門半開。從這點來看，似乎相互抵消了，油耗沒什麼區別。但是，大油門在給油時，轉速幾乎都是超過2500轉的（勻速的最高轉速），所以，此時大油門理論上要更費油。（實際上個人覺得是出現了能量浪費，但具體浪費在哪了，我也不太清楚）
因此，考慮變速箱的話，大油門的確是廢油的。因為變速箱變矩的原因。
（注意：這只是理論情況，且預設大油門加速路程和溜車路程相同，平均速度也都是120的情況下。如有不對，請指出）
（實際情況根據熱效率變化，發動機泵氣能力變化，風阻變化，前後輪胎摩擦特性變化，傳動效率變化，都會不同，不好確定）