汽車如果直營了，客戶出的錢更多，廠家也沒的時間精力去管理，這樣蛀蟲很多，貪汙受賄更多，廠家虧損，成本加劇，最終成本都會平攤給客戶，有幾個直營店是盈利的，即使盈利，廠家也是虧，沒得幾個傻子吧

跟我往前慣例一樣，我們要看看什麼是4S店，從而搞明白4S店的作用，據百度的答案是如下：

4S店全稱為汽車銷售服務4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。

那麼我們再來看看小米之家是如何定位自己的：

小米之家是小米公司成立的直營客戶服務中心，為廣大米粉提供小米手機及其配件自提、小米手機的技術支援等服務，是小米粉絲的交流場所。

而蘋果直營店也是提供類似的作用。

那麼，我們來對比下汽車4S店跟手機直營店的幾點差別：

1.隸屬不一樣：4S店多為本地服務商或者連鎖的，而直營店顧名思義就是直接是手機廠商開立的。

2.資本不一樣：一個4S店動輒要上千萬，而一個直營店看規模，少則幾十萬，多則上百萬而已。

3.服務核心有差別：除了都是銷售外，4S很重要的一點是售後服務的安全性和專業性，而手機更多的是專業性和使用性。

4.場地要求不一樣：4S店要求面積規模專業，因為產品本身的要求，場地要足夠大，也因為維修的環境等，其沒有辦法出現的鬧市區，而手機直營店則恰恰相反。

5.服務內容價格不一樣：就目前而言，車輛的價格是遠遠超過手機的價格，車輛對每個家庭算個大支出，而手機已經成為生活必需品。

基於以上的對比，我們來看看為什麼汽車廠商為什麼不自己開立自己的4S店：

1.傳統原因：早期的原因，因為交通市場資金等問題，採用了現在的模式。最近賓士很火，大家可以看看利之星跟賓士的關係,對於這個可以瞭解一二。

2.資金問題：正因為一個4S店需要大量的資金，這對車企來也是不少投入，而且這個行業是要長期才有回報的。

3.銷售關係問題：4S看是某個品牌的4S店，但是都是4S店給廠家購車，再按照廠家指導或者4S店的需求來賣給消費者，你很少見你跟上海大眾公司直接籤合同吧，看到這個就知道了，對於車企來說這意味著什麼，資金回籠的速度是不一樣的，尤其是一些新品車，或者一些冷門車，廠商可以強行壓給4S店一部分，就是熱門搭冷門的架構。另外，4S店也是車企的蓄水池，如果為了衝業績，也可以多壓車到4S店，這對管理人員有意味著什麼不言而喻。當你自己開直營店，這些做法就沒辦法了。

1.車輛銷售網路化

2.車輛維修集約化

3.客戶服務人性化

當車輛網路化，勢必會壓低銷售成本，必然會擠壓4S店的銷售空間，使得4S店更多轉型為零配件/銷售服務，對於資訊蒐集，網路的時代會增加很多手段和方法，4S店的這個技能也會消弱。

在我看來，將來的4S店將慢慢轉型成為一個不隸屬那家車企的，專業售後服務的企業，規模面積比現在要小很多，配件類可以實現網路訂購，極速送達，這樣營業成本也大大降低。

因為廠家沒有那個資本，資本包括時間成本，資金成本，擴張成本等。

首先說時間成本，如果廠家自己在各地設定直營店，廠家分身乏術，沒有那麼多人可以同時建設那麼多店。與人合作則不同，只要在當地找到合適的合作伙伴就可以，沒有時間上的限制

其次，資金成本，店面投資一個都要幾千萬甚至上億（包括運營資金），沒有任何一家廠家有這麼大的實力開這麼多店。

再次，擴張成本，基本上合作伙伴都會是當地的成功人士，都有自己的人脈，在廠家到當地遇到問題解決問題的人脈來說，本地優勢十分明顯

總之，這種授權模式降低廠家成本。分擔風險，就像這次賓士事件，廠家先把授權店關門，就解決很大問題。這樣看，授權加盟何樂而不為

謝謝邀請，我個人認為，4s店以後也可以像小米，華為等手機一樣，誠實守信，合法經營，誠信為本，掙辛苦錢，良心錢，買出去的東西，你就要按照規定時間，三包，退換等等，消費者買的放心，用的舒心，商家有錢掙，使用者放心使用，企業發展壯大，員工加油幹，何樂而不為？以上僅代表個人觀點，歡迎點評，關注！謝謝！