出門在外難免要路途奔波，做個長途大巴車，也是暈暈沉沉，

但人是鐵飯是鋼，總是要吃個飯，但有些大巴車卻從不停在服務區吃飯，非要七拐八拐的繞到，那些看起來又髒又臭的無名餐館吃飯，這到底是怎麼回事？

其實很多時候長途客車的吃飯時間也是固定的比如下午3點左右上車，那麼到了晚上6點左右就差不多要吃飯了， 但客車出發點有遠有近。很難平衡極有可能到了時間就早已經開過了或者開不到服務區了，

再來較早之前高速並不發達很多地方還是省道行駛也就不存在服務區了，但也有這樣的情況出現那就是不吃飯不上車或者明明可以停在服務區，

師傅卻偏偏要開走這就跟長途司機的利益相關了，司機本身也是要吃飯的，有些商家會利用這一點，透過免費飯菜來誘惑司機，這也是很多時候，乘客吃的都不咋地，司機反倒吃的特好還不給錢的原因了。

再來較早前，也有些商家會用回扣的方式來跟司機溝通，有些甚至像導遊宰客一樣來了這就必須消費，

看起來不咋地的飯菜還特別貴，如果不買，對不起！這個山溝溝黑燈瞎火的，你不能走。

但是隨著時代的進步，以及高速服務區的發展服務區遍地開花。幾十裡見不到一個服務區的情況已經成為過去，很多客運站甚至還有硬性規定，

不允許司機把乘客帶到服務區外，如果還有朋友遇到被宰的可怕事情，請千萬不要忘了警察叔叔哦！

我的叔叔是跑長途的大巴司機，上個月我剛剛聽他跟我說過類似問題，那個問題剛好跟題主所說的相反，但是性質是一樣的。現在我來複述一下當時的話。

其實這就是一個關於大巴司機利益和回扣的問題，這個答案相信很多人都猜的到。我叔叔跑的是南寧到惠州的客車專線，每天他都要往返南寧到惠州一趟。一般來說，客車到達一個服務區都會停下來一會。如果是飯點的時候，會讓乘客下車去吃飯，如果不是飯點，也要停一會，因為有些乘客需要上廁所。

但是司機有權利決定要不要進服務區，進了服務區可以停多久。停多久就要看服務區的工作人員會不會“辦事”了。因為大巴是每天都要跑的，所以服務區的工作人員也會對車輛或者司機眼熟，司機進服務區吃個飯，拿包煙這些行為都是被默許的。

但是能夠讓大巴司機決定會不會在服務區停車的不是這個因素，司機進服務區是要拿回扣的。一般司機進服務區的時候，都會問工作人員有沒有“食物”吃阿。這裡的“食物”是他們之間的暗語，意思就是我拉人進來，你起碼給一點意思吧。如果工作人員說有，那司機就會在服務區停車，讓乘客下車進行消費。如果服務區的工作人說不會“辦事”，說沒有。那麼司機最多隻會讓乘客下車五分鐘上個廁所就走了。

服務區裡有很多餐飲店，便利店，這些商鋪的營業收入就是大巴車上乘客了。如果車上的乘客沒有下車進行消費，那麼這些店鋪就沒有生意了。所以他們要給大巴司機一些好處費，要不然就沒有生意了。

服務區的工作人員跟大巴司機都是有利益關係的，題主所說的這個問題，應該是大巴司機跟服務區以外的店鋪有協議。大巴司機把乘客拉到他們店鋪裡去消費，司機拿回扣。