如果說這些要求都滿足的話，或者雷克薩斯也許是最好的選擇，各方面指數也許都不是最優秀的那一款，但是綜合指數絕對是分值最高的那一款，像是一個不偏科的學生一樣，每門課都不是第一但是加起來總能妥妥進前三。

麋鹿測試好就說明車輛的安全性高，NVH測試好就說明車輛的靜音效果做得出色。而這兩個測試都做得好的車輛，往往價值不菲，如果題主想從中挑選出一款價格比較實惠，油耗表現不錯，同時穩定性又好的，筆者認為WEY VV5以及吉利汽車的博瑞比較合適。

WEY VV5，廠商指導價為12.58-17.30萬元。此前的WEY VV5在燃油經濟性上的表現並不是很突出，但是2019款WEY VV5透過減少了發動機的排量，縮小了輪圈尺寸等措施，使得這款車的油耗降低了不少，因此整車的燃油經濟性也變得更加出色了。WEY VV5在車內靜音方面做得很不錯，營造了足夠靜謐的車內空間，讓車上乘員在高速或者是鬧市區道路上，也可以輕聲地輕鬆交談。再者，WEY VV5出色的安全效能也是非常為人所稱道的。

吉利博瑞，廠商指導價在11.98-17.98萬元。吉利博瑞是一款價效比很高的中級車，同時也是銷量表現良好的自主品牌中級車。在沃爾沃技術的支援下，吉利博瑞在車輛降噪方面做得很不錯，達到了這一級別車型的優秀水準。同時吉利博瑞的城市預碰撞安全系統，透過新一代中距離毫米波雷達，可以有效探測前方160米以內的範圍區域，一旦發現與前車存在追尾風險的時候，就會自動啟動剎車系統主動剎車，從而最大限度地降低在城市內行車追尾的可能。而航機式HUD抬頭顯示功能，則是可以避免低頭駕駛，讓駕駛者更關注路面情況。

上述兩款自主品牌車型，都是屬於麋鹿測試和NVH測試成績較為不錯，同時價格比較實惠，油耗表現不錯，穩定性又好的優秀車型，筆者認為這兩款車型可以滿足題主的需求。

麋鹿是一種生活在北歐的動物，由於北歐地區地廣人稀，所以麋鹿的數量非常多，人們開車在路上經常會碰見突然竄出來的麋鹿，這個時候司機往往急打方向進行避讓，而麋鹿測試則是要檢驗車輛在高速情況下緊急避讓障礙物的能力。通常麋鹿測試的規則如下：

麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的專案，最早由瑞典產生。方法是車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。在此也要補充說明，測試的時速以車輛本身的時速表為主

國際上測試車輛麋鹿才能的機構有很多，我就以西班牙的測試機構KM777測試的車型為例來說明，由於車型太多，我只比較一些常見的車型並總結除了一些規律，但是基本可以代表各個品牌的造車理念。由於麋鹿測試跟輪胎的規格有直接關係，所以我會貼出各個車型輪胎的型號供大家參考。

東瀛寶馬力壓大眾GTI,本田、馬自達表現優秀

在麋鹿測試中大眾GTI 的極限速度為76KM/H（輪胎倍耐力PZero 225/35 R19），而馬自達AXELA兩廂版的極限速度雖然也為76KM/H（米其林PS3 215/45 R18），但是在更高的時速下，馬自達AXELA的姿態更好。

神車CIVIC極限速度79KM/H，即使在80的時速下也能很好的轉向，它搭載的輪胎型號為米其林Primacy 3 235/45 R17，看來CIVIC秒天秒地是有原因的，不過測試的CIVIC是國外車型，不知道國內的咋樣。

法國標緻在麋鹿測試上一騎絕塵

標緻汽車最擅長的板懸被華人詬病，導致目前的銷量慘不忍睹，但是麋鹿測試中標誌的車子沒怕過誰，標誌5008的麋鹿測試成績是80KM/H，這個成績超過了很多轎車，雖然測試中有很大的車身晃動，但是卻可以完成麋鹿測試。

另外標緻的轎車508在測試中成績也非常不錯，與同級別的BMW3 Series成績幾乎相同。它的最終成績是77KM/H，而BMW3 Series則是78km/h，兩者在更高時速下姿態依舊還不錯。

最後介紹一款更不可思議的車型，日產的Qashqai，它的麋鹿測試成績是77KM\H，超過了Tiguan，馬自達CX-5等車型，雖然日產Qashqai是一款日系車，但是它確實誕生於歐洲，是個歐洲為十足的SUV。