好久沒有聽說燒機油啦，你可以上這個車型的相關論壇裡轉轉看，曾經這個車型只是16年的某個批次的有過這個問題，以後就沒有聽說啦，再不放心可以到車質網看看這款車效能動力以及油耗等詳細的投訴率，可以參考的。

Sylphy發動機和整車還是很省心的，沒什麼問題的可以入手的。有句話說的是修不好的大眾開不壞的尼桑和豐田，這款車子買到手您只有加油的份了。發動機基本上都是三十萬公里前只要保養的到位幾乎是不用去操心的。發動機的技術還是很成熟的這款車子的發動機從來都沒有變過，真是百年如一日一如既往的。所以說你不用擔心它怎麼樣和燒不燒機油的。

日產Sylphy，確實有燒機油的案例的。不過只是個別情況。屬於機率性事件，數量並不是太大，所以影響也不是太深。東風日產Sylphy發動機燒機油問題主要存在於其1。6L車型上，就是HR16DE款發動機，這款發動機是Sylphy的主銷車型，動力和燃油經濟性表現都比較好。

看看Sylphy的投訴上，發動機燒機油投訴量最多，佔的比例也最大。 大眾燒機油，比較常聽，作為一款1。6自吸也燒機油，有點難理解。燒機油其實對發動機危害非常大。容易產生積碳導致費油、動力不足、排放超標。

引發汽車各種問題。主要會引起氧感測器損壞，引起三元催化轉化器堵塞，長期導致三元催化損傷。會加劇汽缸不正常磨損。

Sylphy1.6自吸發動機怎麼樣，燒機油嗎？

發動機，它是組成汽車的主要零部件之一，被稱為汽車的“心臟”。而作為汽車的動力總成來說，它的好壞直接關係到汽車能否正常的行駛。但是在我們使用過程中難免會出現一些小問題，那麼Sylphy的發動機到底怎麼樣，會燒機油嗎？首先我們要先知道什麼是燒機油？

其實燒機油從字面上就很好理解，就是我們新增到發動機內的潤滑油在一定的週期內不正常持續的減少。那麼它是怎麼造成的呢？

1.活塞環與氣缸之間磨損嚴重

大家都知道，活塞在發動機做工過程中會上下的移動，然後把上下的能量透過曲軸轉化成旋轉的能量。而活塞在上下移動的同時活塞環會與氣缸壁產生摩擦力，由於我們在實際使用中保養不到位或是使用劣質的機油久而久之就會使氣缸壁的內經會變大，這也就導致了活塞環與氣缸壁密封不嚴，造成活塞在上下運動時會把機油帶入燃燒室進行燃燒，這也就是機油減少的最主要的原因之一。

2.氣門油封磨損嚴重

發動機的氣門是分為進氣和排氣的，而發動機在運轉過程中由於需要配合發動機完成完整的四個衝程，發動機的氣門就需要在合適的時機開啟或關閉。氣門在在運作時在凸輪軸的作用下也會做上下的往復運動，而且發動機是高速運動，氣門的開關速度也會特別快，由於潤滑不到位也會導致氣門與氣門油封之間磨損加劇縫隙變大，也就造成了機油會順著氣門與氣門油封之間的縫隙進入燃燒室，這也是造成燒機油的原因。

3.廢氣電磁閥損壞

隨著發動機的運轉，機油的溫度會快速的升高，由於機油的溫度升高造成了機油的蒸發產生油蒸汽。而廢氣電磁閥的作用就是在一定的條件（曲軸箱壓力升高）下開啟讓機油蒸汽進入燃燒室進行燃燒。因為發動機內的油蒸汽會不斷的產生，如果電磁閥損壞後一直處於常開狀態，這就會使機油蒸汽持續的進入燃燒室參與燃燒。就像是水一樣，如果持續的蒸發就會乾涸。這種情況常見於大眾車型。

以上3點就是常見的造成燒機油的原因。當然還有各種各樣的原因都會發動機發燒燒機油情況。作為內燃機也就是我們常說的汽車發動機而言，由於物理構造的原因發動機在持續的運轉過程中肯定是會發生燒機油現象，因為對於一直運動轉中的發動機我們無法做到絕對的密封性，說的在具體點就是我們無法讓活塞環與氣缸壁或是氣門與氣門油封做到絕對的密封，如果無法做到絕對的密封也就無法阻止機油進入燃燒室。

綜上所述讓我們知道無論是哪個生產廠家或是某一臺發動機來說，它只要是在運轉做工就會發生燒機油現象，只是燒機油的多與少的問題。這下我們就可以知道Sylphy的發動機到底燒不燒機油了。只是Sylphy的在正常的保養中燒的機油量很少，幾乎可以讓我們忽略，所以我們會認為Sylphy的發動機不少機油。但是如果經常的不保養它的話，後期也會發生燒機油現象，所以朋友們我們在汽車的實際使用中一定要按時保養哦！