自作孽，不可活。據悉涉事機長被桂林航空公司“終身停飛”。血和淚的教訓才制定了普通乘客不能進入駕駛艙的鐵規，一張疑似“桂林航空機長邀女網紅進入駕駛艙”的照片傳播後，這也立刻引起了軒然大波，有民航飛行員認為這就是在飛行中拍攝的。如果的確是飛行無關人員，僅僅為了炫耀而拍攝此類照片，飛行員無疑將數百名乘客的安危當兒戲，犯了商業航空的禁忌。

對於商業航班，我們要保證絕對安全，這是不可逾越的底線。其實在最早的商業航班中，乘客是可以自由進入駕駛艙的。血淋淋的空難按事故讓這一現象走向了墳墓。曾有飛行員讓自己的孩子體驗客機駕駛而實際操作飛機的，這個動作的代價是75條人命。“9·11”事件中，恐怖分子也是利用客艙駕駛艙門不設防的漏洞，相繼劫持了4架客機，而該事件導致的遇難人數更是飆升至約3千人！

最典型、也是最遺憾的當屬俄羅斯航空593（AF593）號航班空難案例。1994年3月23日AF593號航班機長讓15歲的兒子進駕駛艙體驗飛行，但是後者不小心意外取消了自動駕駛，最終導致飛機失速墜地，事故共造成75人死亡。而9·11的劫機者則憑藉萊澤曼多功能刀等工具劫持了客機機組。在此前的劫機者中，他們通常為了尋求贖金，而不會選擇同歸於盡的方式。而9·11的劫機者選擇了最慘烈的方式。

2001年9月11日，上午8點46分，美國航空11號航班撞上世貿大樓北塔。上午9點03分，聯合航空175號航班撞上世貿大樓南塔。上午9點37分，美國航空77號航班撞入五角大樓。上午10點03分，原定撞擊美國國會大廈或白宮的聯合航空93號航班在墜毀在賓夕法尼亞州的尚克斯維爾。而9·11事件慘劇發生的主要註腳就是駕駛艙的不設防，劫機者能自由出入駕駛艙。如果說AF593號是遺憾的話，9·11事件則成了墓碑法則的最高註腳——此後乘客再也不能隨意進入駕駛艙了。

普通乘客可以透過模擬機的形式體驗到駕駛艙的感覺普通乘客也不是完全沒有機會進入到駕駛艙，筆者不久前受春秋航空的邀請，就來到了位於上海浦東的飛行培訓中心，這裡可以體驗到空客A320的真實駕駛感受。有多真實？飛行員在全動模擬機上進行訓練，可以折算為真實飛行經歷！

全動模擬機完全按照真實駕駛艙構建，使用電力和液壓系統驅動，能夠模擬幾乎全部特殊情況並提供近乎真實的運動體感，也是當今航空公司飛行員訓練不可或缺的裝置。而且它可以從任意機場起飛，還能停在任意地方。

網紅進入飛機駕駛艙也僅僅是為了博取流量和關注，總不是為了教廣大粉絲如何駕駛飛機吧！而且極有可能是私自進入，因為航空條例對此有嚴格規定，這不象觀摩參觀之類的有一定的規範，現代客機是非常複雜精密的，儘管先進客機已經實現了玻璃化，但架不住飛機大，功能多啊！為了增加可靠性，還是有很多機械控制部件作為備份，如果她出於好奇無意間動了一個開關或按鈕，駕駛員又未能及時發現，那後果將會不堪設想，因此，即使飛機在地面這事也是很危險的！這可是搭載很多乘客的客機啊！這就如同大巴在行駛中，讓一個小學生幫忙駕駛一樣，怎能不讓人膽戰心驚！

廣為人知的是現代飛行員都用帶拉鍊的飛行服，這是用血的慘痛教訓換來的經驗，即便是專業的駕駛員都有可能因疏忽造成隱患，何況是個文化程度很可能不高的“網紅”了，雖然現代飛機都有自檢系統，但它只能排除自己能識別的隱患，還是要靠人工來複檢，否則飛機是不允許起飛的。

也許有人說，網紅進駕駛艙可以透過粉絲效應樹立正確的價值觀，這個使命太重大了，網紅們實在受不起。浮躁淺薄的網紅是不可能沉下心來學習技能的，如不對涉事網紅予以處理，會引發一大波“座艙秀”，很可能導致嚴重後果，因此網紅進座艙斷不可提倡。

從下下圖的飛機座艙細節之密度就可以看出此事的兇險程度了！

在微博上看不少人覺得此事無傷大雅，個人看法，不敢苟同。規章制度，自由原因。禁止外人進入機艙，禁得不是網紅機艙自拍、而是為了保障飛行安全。今天進來的或許是兩情相悅的網紅情侶，難保明天不會有飛行員帶進來巧施美人計的暴恐分子？就算不是暴恐分子，萬一遇上一個扔硬幣進發動機祈福那種智商的，隨便動幾個按鈕，也可能惹出大禍。畢竟人心隔肚皮，智商隔腦殼，不可能隨時甄別，那就只好禁止所有無關人員進入駕駛艙以求確保安全。所以說，飛行安全無小事，安全制度必須嚴守。這種自由散漫缺乏遵規守紀意識的人，應該踢出飛行員隊伍。