摩托車鏈條正常情況下1000公里緊一次，當然這也根據你使用的環境、路段有關係。如果是山區路段使用一般五六百公里就要緊了，如果是平原路段使用一千公里肯定沒事的。至於個人緊了上下2.5公分左右，個人認為非常合適。因為我也經常騎摩托車，自己有時候也會緊鏈條的，如果是小於2.5公分太緊大於2.5公分又太鬆了，所以2.5公分左右是最標準的。

摩托車傳動鏈條分為普通鏈條和油封鏈條，根據題主所述，應該是使用的普通鏈條，因為油封鏈條一般不會那麼容易抻長。

傳動鏈條什麼時候該進行調整？如上圖所示。前後鏈輪之間的中段鏈條，上下襬動幅度一般不應大於3cm，超過這個範圍即需要進行調整，鏈條抻長以後，行駛時鏈條上下襬動幅度過大，容易導致鏈條脫離牙盤，進而發生纏繞抱死後輪發生事故。

調整後搖臂上的調節螺栓，上面有刻度注意看，左右兩邊應該處於同一刻度，另外調節螺栓時注意不要使用活動扳手或者叉口扳手，很容易將螺栓六角帽磨圓。

正確的做法是使用套筒扳手或者梅花扳手。

調整完畢之後，將大撐打起使得後輪離地，用手轉動後輪使其自由轉動，如果發現後輪轉動時忽快忽慢或者響聲比較大，檢查下兩邊刻度是否對齊，或者前後鏈輪是否存在角度偏差，這樣的話會導致鏈條受力不均勻，導致不該有的磨損。另外還要檢查緩衝體軸承並清潔潤滑，這個軸承在失去潤滑的情況下極易損壞，進而會引起後牙盤傾斜，再進而使得齒盤鏈條側面磨損，或者導致鏈條脫落。

注意：如果鏈條已經有過脫離鏈輪的情況，建議馬上更換鏈條，原則上是不能再使用了，另外普通鏈條正常情況下是應該會有抻長的現象，如果發現騎了很久已經不再抻長，不是你保養得好，而是——壽命到了，需要更換新鏈條。

鏈條保養也是一個經常需要操作的流程，很多人平常不注意保養鏈條，總是等到鏈條已經完全不能使用時再抱怨——質量好差。

像上圖中的鏈條狀況，可想而知，你就別抱怨別人鏈條質量不好了，從不維護，神車在你手上也落不了好。

鏈條保養基本就是清潔調整潤滑的過程，可以先用汽油清洗鏈條（非油封鏈條），晾乾後調整長度，再用牙刷塗抹乾淨的機油即可，量不需要太多，塗抹完畢後用乾淨的抹布將鏈條上多餘的機油擦拭乾淨即可。

摩托車鏈條因為使用過程中會承受比較大的驅動力，所以就需要及時調整，而調整時車輛空擋狀態下，保持20——25mm的距離最為合適。鏈條的調整方法相對也比較簡單，首先鬆開後軸螺帽，然後鬆開調整器緊固螺帽，就可以根據實際的鬆緊度，透過調整絲進行調整了。

這個過程中值得注意的是，左右的刻度線一定要保持一致，並且鏈條鬆緊度調好以後，首先應該緊固後軸螺帽，然後再擰緊調整絲和緊固螺帽，這樣鏈條的鬆緊度就不會發生變化了。

至於調整後的鏈條很容易鬆動，主要原因並不是後軸螺帽沒有擰緊，而和以下原因有關。

1.暴力騎行，摩托車整個騎行過程中，如果暴力操作，鏈條就會很容易拉長，尤其是暴力起步，原地磨胎，猛加油門的都會造成鏈條過度鬆弛。

2.過度潤滑，實際的使用中我們會看到，有的車友再將鏈條調整好以後，為了減少磨損就會新增潤滑油，這種做法也是很容易會造成鏈條過度鬆弛的。

因為鏈條的潤滑它不單單只是將潤滑油新增到鏈條上，而需要清洗和浸泡鏈條，並且還需要將多餘的潤滑油清理掉。

如果鏈條調整後，只是單純的將潤滑油塗抹在鏈條上，隨著潤滑油進入鏈條滾軸鏈條的鬆緊度就會發生變化，尤其是在鏈條磨損比較嚴重的前提下，這種現象將會非常明顯。

3.產品質量，雖然摩托車的鏈條外形長都是一個樣子，但它們的產品質量是不一樣的，有些鏈條所使用的材質抗拉能力極其一般，所以就會出現頻繁鬆動的現象。

以上就是摩托車驅動鏈條過度鬆弛的主要原因，除此以外還和調整過程中的自由行程過小有直接的關係。

總而言之和高品質的鏈條鏈輪，合理調整，適當潤滑就可以延長鏈條的調整週期，至於具體的調整週期，它和使用頻率有直接關係，並沒有一個規定的數值，還需要結合實際情況自己掌握。

騎行習慣不好也容易導致鏈條很快鬆動，尤其是彈離合竄車。後叉上鍊條側一般標註了該車的鏈條緊張度。平均大概1公分至2公分左右，根據車型標定的數值進行個人評判是否鏈條過於鬆動

一幫子高手 都不知道別人騎什麼車

如果說公路車 2/3釐米可以，如果是越野饒度還要大一點，如果只2/3釐米太緊了 ，馬上會拉長。