就是高速模式，所謂的可以達到翻倍的下載速率，需要運營商支援，但是國內三大運營商都不支援 所以那個功能完全沒有用。

華為就是垃圾，售後服務態度更垃圾，我這個月9日在廣西玉林市容縣華為專賣店買4288元的P30到16日就出現宕機必須強制重啟，後來到隔壁北流市去檢測確實有問題可以換機，但是要等十天，本來我是做坐我弟的車順路回來的，然後過兩天又下廣東了，我就想馬上換手機，因為我是跑貨車的沒有固定地點也不知道寄到哪裡去，要不然過十天回來拿到時來回車費又要一筆開銷。然後我就打電話問我買手機的那家專賣店他說沒有現機，我不相信我就叫我姑丈扮成顧客問他說有，後來我回到那個專賣店他又說沒有，我還是不相信走之後又叫我表姐去問他又說有，這是故意欺騙顧客。後來投訴給華為客服，客服說銷售屬於第三方他們無權干涉，呵呵，華為啊你手機有問題我可以諒解，有條件能夠解決客戶的麻煩方式而你們卻打官腔根本就沒有將心比心替客戶的處境考慮一下，你們這樣推卸責任你們就是垃圾，你們這樣的售後服務態度真是讓人寒心，你們任總曾經說過屁股對自己的老闆，臉對客戶聆聽心聲，我就說華為你真是厚顏無恥，從此垃圾華為一生黑。只要我有一口氣在誓不罷休

就是LTE CAT16/18，目前的4G+好像是基於CAT6的，華為的高速率模式更快，堪比5G nsa組網速度，但是國內好像基本上沒有佈置cat16/18的地區

應邀回答本行業問題。

可能有些人在華為的手機上看到了LTE高速率模式，但是還同時有載波聚合的開關，就不知道這個是幹什麼的了。

其實華為Mate20上的LTE高速率模式沒有必要開啟，這個是需要行動網路支援的，現在國內還沒有這樣的網路，至少現網是沒有的。

3GPP的終端分為若干類，其中有cat16和cat18。

cat16和cat18的下行速度，其中Cat18已經超過了4G的國際標準要求的1Gbps的下載速度，也有稱為是4.5G的。

這裡需要簡單的介紹一下LTE-A裡的關鍵技術：載波聚合、增強型MIMO、高階調製技術。

載波聚合是LTE-A的關鍵技術，是將相鄰或者是不相鄰的多個較小的載波(2-5個)整合成一個比較大的載波，透過統一的基帶處理實現多個零散的載波同時傳輸資料，能夠成倍的提高基站的峰值傳輸速度的一種技術。

MIMO也就是多入多出的天線技術，在LTE系統裡使用的是2*2 MIMO，而在LTE-A引入了更高的MIMO，就手機終端而言，最多的是4根天線，也就是4*4 MIMO，第一個4是指基站的發射的天線，而第二個4是指手機的接收天線。引入了4*4 MIMO後等於是原來的雙車道變成了四車道，大大的增加了傳輸速度。

高階調製技術也是LTE-A速度之所以可以增加的原因，原來的LTE下行最大支援64QAM，64=2的6次方，所以LTE的每個符號可以攜帶6個bit的資訊，而LTE-A引入了256QAM,256=2的8次方，所以一個LTE-A的符號可以攜帶8個bit的資訊。

在這種模式下，就測試資料來看，華為曾經在3CC(3載波聚合) 4*4 MIMO 256QAM的網路下達到1.2Gbps的速度。

傳統的FDD-LTE是在20M的頻寬下，2*2 MIMO、64QAM達到150Mbps的速度，3CC聚合*3,4*4 MIMO 再*2,256QAM再乘以 8/6,150*3*2*8/6=1200M。

這個速度是很驚人的，但是是需要網路支援的，其實這才是真正的4G+網路可以到達的速度。

就現在國內運營商的部署來看，還沒有聽說運營商在什麼區域部署支援這麼高速率的網路，所以，華為的這個開關暫時沒有開啟的必要。不過，並不排除未來運營商會如此部署，到了那個時候這個功能才真正的有用武之地。

總而言之，現在由於國內的運營商沒有部署這種支援Cat16和Cat18的網路，所以華為手機的這個LTE高速率模式沒有開啟的必要。