影響當然會有，但是至於會不會產生危險就不一定了。

舉個活生生例子，大部分人肯定見過，因為很多人會習慣性地把手機放在音響附近。每當來電或者來簡訊的時候，音響就會發出 “嗞嗞嗞，嗞嗞嗞，嗞嗞嗞，嗞～～～～～（電話鈴聲）” 的規則聲音。這就是手機訊號干擾到音響類比電路的結果，而模擬訊號受到干擾的時候是不能像數字訊號那樣保真，所以會摻進雜音。並且這種影響無法消除，因為它是直接影響終端裝置的。

在飛機上，使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的後果，是威脅飛行安全的“殺手”這也可能是一個潛在的因素。具體算不算的上是手機的影響，這就說不定了。不過航空公司是有規定。上機前要關掉手機的。不然會重罰。

雖然沒用經過科學驗證手機訊號會影響飛機。但是也沒有科學證據證明它不會影響啊。而且從其他網友經驗角度來說，有飛行員報告過疑似由於手機導致對導航精度有影響以及無線電干擾。反正在飛機上開著手機接收到訊號也是斷斷續續的，開機還不如不開。為了其他人以及自己的生命安全。

20世紀60年代初，美國有架飛機飛行途中因受不明訊號干擾，偏離了正常航線。

這可把美國政府嚇壞了，飛機受到訊號干擾，幸運的話只是偏離航線，情況危急就是機毀人亡！

會雖然散了，但相關的研究還在繼續，轉眼間十幾年過去了，這期間他們收到了好幾例類似的報告，還有航空公司打小報告說：肯定是因為乘客裡哪個孫子使用手機，手機的無線電波干擾了機載電子系統。

得到這些小報告後，美國聯邦通訊委員會在1991年釋出了規定，禁止乘客使用手機。

本來事情該就此結束了，但波音公司有個專家吃飽了飯後閒的沒事幹，就對這件事做了大量的模擬實驗，但每次實驗結果都無法證明電子裝置與飛機裝置訊號干擾間有因果關係。

他的研究直到1996年，都沒能得出準確的結論，美國政府感覺臉上掛不住，就宣佈說：算了，我們也沒查出實際結果，你們可以使用電子裝置（除了手機），誰敢玩手機我就讓他下飛機。

關於飛機上禁止使用手機這事，民眾們也都挺不樂意，經常吃飽飯後去航空公司門口抗議，就這樣扯了十幾年後，美國政府宣佈：維持原議，就是不讓你們玩王者榮耀！

那民眾就疑惑了：你不讓我們飛機上玩手機，那手機上的飛航模式是幹嘛的？給超人用的？當然這其中的原因也顯而易見，“飛航模式”是各手機廠商自行開發，也沒個明確的標準難以讓人信服。

反正這點破事爭到最後也沒個結果，你要說手機影響飛機訊號，那你拿不出證據，你要說手機根本不影響飛機訊號，那你就是缺德，拿全飛機人的命冒險。

飛機上不讓打手機，這個道理特別簡單。本不想說話，只是看到很多人贊成一個精神病的觀點（我真的懷疑那些人是不是和牛什麼的一個病房裡的室友），才想寫寫這個話題。

一開始的時候，飛機無線電的頻道與手機的頻道距離很近，在加上飛機的通訊頻點開到了手機頻點上，不過那是應急的頻點，意思是必要的時候可以用所謂的民用設施通訊，所以他們之間總會有些干擾，有時候飛機降落的時候還會聽到手機說話。

這些干擾本身不會直接對飛機造成影響，更何況手機訊號改為數字化後，互相影響的事基本沒有了，所以手機掛電話這個事基本上都鬆動了，一般特別強調的是飛機在起飛或降落的時候不要通話，避免有可能的對機長與地面造成干擾。這個要求不僅僅大型客機這樣，私人飛機也是如此，正常起飛後就沒這個要求了，但是大型客機放寬的也就是玩玩有戲行，掛電話還是不行，為什麼呢？這個就是經濟利益上原因。

很多人恐怕不知道，飛機上是可以發電報和通話的，但是要用他們的裝置而且是收費專案，至於價格嘛，看看機場的八十塊錢一個包子就知道了，那絕對會讓你不吃不喝幾個月的，所以沒幾個人用，能用得起的都有私人飛機，那上的電話隨便用。

現在清楚飛機上為什麼不讓用電話了吧。

你是想試一下嘛？你真是腦洞大開了。告訴你這些規定不是憑空想象的，都是有實際案例總結出來的經驗，你覺得非要死了人，再來規定嗎？

怎麼提出這麼愚蠢的問題！加油站還不讓打電話呢怎麼不去了解下是什麼原因。規定製定者們縱有很多不合理的規定，但是在安全方面誰敢大意？死一百回也擔不起這個責任啊