發動機缸墊壞了！

1~表現嘛就是，動力不足 加速性差 ！

2~有水的話就是缸墊壞的位置與水道相通了！應該還伴有發動機高溫，排氣冒白煙的現象！

3~去汽修廠換缸墊（抬缸頭），這個不麻煩！

確切的問題還得找汽修廠的看，找汽修師父試車最準！

汽車缸體有水漬，火花塞也是帶有水漬，這就問題大了。

首先車主得確定汽車防凍液是否有確實的情況，是否需要每天不定時的補加一次防凍液，這個是關鍵前提。

排氣管排水是否比之前排的更明顯，而且水蒸氣特別大，尤其是加油門，油門越大排氣管霧氣越大。

發動機是否有缺缸的狀態，如果是輕微的車主判斷不出來，但是可以拿汽修廠電腦讀取發動機資料流，就知道了。

如果防凍液定時間有缺失的情況，而且發動機還沒有遺漏的地方，那就抬缸蓋更換缸墊，缸墊中間的氣道和水道有輕微的串通，只有透過更換缸墊來解決問題。

在更換缸墊的同時，建議叫專業的人員檢查一下缸蓋和缸體的接觸面是否平整，因為現在缸蓋都是鋁的，為了撒熱好，但是也純在容易變形，如果缸蓋變形，就算是在裝好也是會出現問題的，所以建議檢查缸蓋的平整度。

高溫是最容易引發缸墊和缸蓋變形的，熱脹冷縮的道理，不知道車主是否有過發動機高溫，防凍液的溫度過高，導致缸蓋熱量散不出去，所以變形的機率很大。

其實也就高溫引發的這個問題比較多，其他問題所引發的的機率太小了，唯一需要注意的，高溫以後缸墊氣道有可能和油道串通，這樣機油有防凍液，防凍液裡有機油，在有一種就是車主這種情況。

防凍液也是由更換時間要求的，並不是說我不在北方就不需要更換，同樣南方的夏天比北方熱，而長時間的使用防凍液不更換，導致防凍液的非典變低，夏天汽車發生高溫開鍋的機率會很大，防凍液更換時間是兩年，沒有公里數要求。

汽車缸體（火花塞那裡）有水，這個問題請抓緊維修，否則會發生大故障的。

根據本人多年維修經驗判斷，應該是氣缸墊輕微呲了引起的。或者是缸蓋個別羅絲鬆了（達不到所需公斤力），導致該位置漏水進入氣缸燃燒。

當水進入氣缸後，如果水量不大，它會隨著高溫廢氣排出。當發動機熄火後，發動機冷卻會有部分水呈液態存在活塞頂或火花塞上。

如果水分多，那麼水會流向油底殼，導致機油乳化變質。或者該缸完全不工作的。這就說明漏水量不大。所以說只是輕微滲水。

還有，如果缸套或缸蓋裂紋，會有大量水進入缸套後流向油底殼。所以說也不可能。

透過以上分析，氣缸墊輕微呲了可能性最大。這種情況有缸蓋變形的可能或者缸蓋羅絲鬆了的可能性最大。

一旦發現這種情況，請立即檢查機油是不是漲了，是不是乳化了，發動機效能是不是變差了。如果以上情況發生，請立即維修，否則會造成抱瓦或拉缸的。造成更大損失。

個人維修經驗，與大家分享！

從你反應的情況來看，應該是發動機某一缸存在進水的嫌疑，導致此缸火花塞不能正常點火，發動機缺少一缸工作。自然就會出現發動機的動力大幅下降，加油反應慢，加速無力的症狀。同時，由於一缸不工作，還會使動力失去平衡，發動機抖動明顯，頓挫感非常強烈。

火花塞進水主要有兩個渠道。

一、水從進氣系統進入到燃燒室。

下圖為發動機進氣系統圖。正常情況下新鮮空氣經空氣濾清器，再由節氣門，進氣歧管進入到各缸燃燒室中。

但是，當汽車被足夠的水淹了之後，水就會進入到空氣濾清器，然後進入燃燒室，從而使火花塞溼潤，打不著火。不過，這種情況就不是某一缸或兩缸打不著火了，而是所有缸都打不著或，直接讓整車癱瘓。

所以，在此提醒大家，汽車一旦被水“淹死”後，切忌不能再次打火，不然二次打火造成發動機進水保險公司是不予理賠的。

二，水從發動機汽缸墊間隙進入到某一個燃燒室。

發動機缸套周圍佈滿水道，冷卻水不斷迴圈給發動機散熱，以維持發動機在正常溫度下高效工作。但是，若汽缸墊年久出現老化，腐蝕，就可能導致密封失效，冷卻水就會進入某一缸或幾缸的缸體中去，從而使火花塞無法點火，氣缸不工作。

綜上所述，你的問題屬於第二種情況。所以，應儘快到4S店進行檢查和更換缸墊。