謝邀。現在作為一個SUV車主，回想最初挑車時候的那種猶豫就很心煩。最後兩款車，是H6 COUPE還是傳祺GS4，真的比較糾結，對於在西北三線城市使用的我來講，需要的是一輛省油、加速快動力好的車，畢竟我們這裡開車二十分鐘就能繞便整個城市。下面就是我選車的思考過程，應該具有一些參考價值。

選擇COUPE一大原因是他長得挺好看，不得不佩服哈弗的設計，很符合華人審美，不管是二十歲的我還是50歲的老爸都很中意，挺大氣的。不過老媽就很喜歡GS4，因為看上去秀氣，這個具體為什麼秀氣我始終沒有得到答案。

再說配置，在看過很多車評之後，我覺得選車就選擇自動擋中配車型準沒錯。COUPE我看的款式叫兩驅豪華，12.1萬的售價，優惠後10萬出頭。GS4我中意的是兩驅精英版12.3萬售價。最最重要的一點！這個價格的GS4沒有倒車影像！！因為他螢幕都是那種單色的，相反COUPE不僅有倒車影像，還有藍芽、導航之類的，這簡直就是諾基亞和蘋果手機的區別。

最後是我最重視的動力，兩款車都是1.5T的發動機，7擋變速器，不過哈弗的功率能到285，GS4只有235，相差50！和賣車的聊，哈弗這車配備的是國際上得獎的發動機和變速器，標準油耗是6.8，當然實際下來怎麼也得快到8個油，自己試駕過後，也會感受到哈弗的動力更厲害，勁更大。傳祺那邊問了朋友，動力確實有些肉，油耗一般在9-10個。

看到這，您應該已經知道我選擇的是哈弗了，作為一名H6 COUPE車主，每天上下班都有它的陪伴，確實挺幸福的，看起來也順手，故障少，而且哈弗還經常舉辦服務優惠，每次保養都花不了幾個錢。對於每月掙5000塊錢的我來講，養車也造不成太大負擔。

最後講講開起來的用車感受，因為都是走高架和繞城為主，車輛操控起來比較舒暢，同樣有同事開傳祺GS4，我也問過他，他在超車時候，有時候會比較肉，提速並不是很快。聽說現在哈弗賣的還是全國第一，最後補充一句，如果你還猶豫，那麼跟隨大多數人的選擇總會沒錯的。

新哈佛H6 Coupe更好。同樣配置1.5T發動機，新哈弗H6 Coupe不管是最大功率還是峰值扭矩都要比傳祺GS4領先一大截。事實上，新哈弗H6 Coupe搭載的是哈弗最新的黃金動力系統，其中代號為GW4B15的1.5GDIT渦輪增壓發動機配備了領先的CVVL連續可變氣門升程技術，擁有169馬力最大功率輸出，而285牛·米的峰值扭矩可在1400-3000轉之間滿額輸出，最優秀的動力輸出正好落在常用的轉速區間，這就是新哈弗H6 Coupe起步輕快的原因所在。與之相匹配的7DCT溼式雙離合變速器也功不可沒，這款變速器有著很快的換擋速度，在低速下來回切換擋位也變得非常平順，這一點極大地改善了我們對於雙離合變速器的偏頗印象。甚至在NVH等條件允許的情況下，可提前升擋延遲降擋，有效實現油耗的降低。可見，這套1.5GDIT+7DCT的動力組合不僅擁有更高的傳動效率，也在平順性和燃油經濟性上有著不錯的水準。與此同時，新車配備了發動機智慧啟停系統，在紅綠燈多、堵車頻繁的城市路況必然有助於省油。作為日常上下班用車，乘坐舒適性自然也是一大硬性需求，由於新哈弗H6 Coupe採用了前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，懸架行程設定較長，能夠過濾掉細碎的震動，即便偶爾郊區出遊也能輕鬆應對路面的坑窪。新哈弗H6 Coupe在舒適配置方面的優勢同樣比較明顯，即便拋開兩車都有配備的選項，新哈弗H6 Coupe還擁有可開啟全景天窗，雙溫區自動空調，後排座椅靠背可調等豐富的舒適性配置，而這些恰恰是傳祺GS4所缺少的。車身尺寸和軸距是衡量一款車型空間大小最直觀的引數，如上圖所示，新哈弗H6 Coupe和傳祺GS4的車身三圍其實不相上下，都是標準的緊湊型SUV尺寸。但在彰顯縱向空間的軸距方面，新哈弗H6 Coupe無疑有著更從容的空間表現，從此前的實際體驗來看，新哈弗H6 Coupe的後排腿部空間和頭部空間都比GS4更好，乘坐感受更舒適。

新哈弗H6 Coupe的座椅和減震器所提供的舒適性非常好，尤其是懸掛行程較長，在路途上能輕鬆應對路面的顛簸和各式衝擊，濾震比較好，在長途駕駛時的乘坐感受非常不錯。而新哈弗H6 Coupe的專屬造型在設計之初就更加註重時尚和潮酷的元素，相比多年不換代的傳祺GS4無疑更有吸引力。當然，作為SUV領導者的哈弗品牌，在產品銷量和品牌口碑上都是有口皆碑，數百萬哈弗車主的選擇無形中已經形成一種號召力。