自動檔汽車儘量不要人為的去幹預其換擋，電腦程式都是在出廠前反覆試驗調教出來的，肯定比你人為控制的要精確的多。

偶爾的用5檔行駛100公里，也不用擔心，車子也沒那麼脆弱，不會有去的，放心吧！

但長此以往的話，變速箱內部磨損肯定會加劇，另外，發動機也會由於變速箱檔位而導致動力輸出加大，發動機轉速加大，油耗增高，發動機長期處於高轉速高負荷運轉，內部磨損同樣也會加劇。

沒有什麼影響的。。只不過換機油的時間最好提前一點。。

首先，現在的車輛在出廠之前，都是經過冷磨合的。也就是不給油，用其他動力帶動發動機運轉。。所以說，現在的新車磨合期和正常用車沒有什麼不同。。只要不是過分拉高轉速（長時間維持4000轉以上），讓發動機出現過度磨損就沒有任何問題。。

但是還是有少許不同的地方。那就是，原車的出廠機油，品質都不太好（美其名曰，磨合機油），這種機油說是專用油，簡單理解就是一種低標號機油（大黏度的機油），為的是讓個部件的間隙不會配合不均或是間隙過緊。。

所以在使用方面並無問題，因為你的車輛經過了熱磨合（主要是發動機和傳動系統的磨合後），就可以更換了。具體里程可以比廠家的要求提前個一到兩千公里即可（當然也可以按照廠家說明書的指導來更換，但首保不建議延後）。。當然這裡還有個不是技巧的技巧。。就是在到店換油之前，最好拉拉高速，這樣的話，可以攪起油底殼內沉澱的雜質。透過換油讓雜質儘可能多的置換出來。。這樣對換油之後的車輛油耗，等各方面表現都有有益的影響。^_^

磨合的主要作用是在運動部件的接觸表面形成光滑、耐磨、硬化的金屬層，從而減少摩擦、提高部件的效能和使用壽命。

新車磨合最主要的目的是對發動機的磨合。

發動機零部件加工精度高，如，活塞環、氣缸壁、凸輪軸、進排氣門，曲軸、軸瓦、軸承等在磨合期受到異常的磨損，將對發動機的功率、油耗、噪音以及壽命等造成很大的影響。所以，發動機在磨合期，

轉速一般不超過2500轉/分，而且，

負荷不能過重，以空載為宜。

起步前需熱車，不宜冷車起步。

就單從發動機磨合來看，新車6速變速箱，5檔位上，100碼車速，發動機轉速約2000轉左右，這個轉速對發動機的磨合期而言是可以接受的，對發動機幾乎沒有影響。

其次是底盤傳動系統的磨合。在磨合期以100碼的速度跑，對變速箱齒輪，前後橋軸、以及軸承等的磨合是相當不利的。因為新車零部件加工表面有細小的劃痕、鐵屑等，如果運動速度過快，就會對運動部件接觸表面造成拉傷或異常磨損，從而影響部件效能，減少使用壽命，達不到磨合期磨合的目的。所以，新車磨合期車速不宜過快，應控制在80碼以下。

新車直接上高速，沒毛病，造出來就是用來跑的，1跑高速的時候速度上來了，還掛個低速檔跑高速？不覺得耗油傷發動機嗎？

既然是自動檔，那就讓它自動好了，本來就是六速自動檔，人為的切換到手動檔，請問車速是多少？超過80公里，還用五檔？這不是跟發動機過不去嗎？就像手動五檔，用四檔跑高速超過七八十碼一樣，明擺著傷發動機啊！

如果你想跑高速磨合新車，沒關係，第三車道60-100公里隨便跑，按六速檔位跑就好，別用低檔位，那樣真對你的發動機不好。

新手磨合期一般是指新車在首保第一次更換機油之前階段。現在汽車的製造工藝越來越來精密，磨合期的概念將被慢慢淡化，對磨合這個問題，廠家各有各自說法。

我覺得現在汽車的磨合主要為發動機磨合。至於磨合期的駕駛方法，一般原則是避免激烈或極限駕駛，對於新車先低速（一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好）瞭解車的效能。正常駕駛就好。

針對題主六速自動檔，高速上用五擋走了100公里，如果平時低速行駛過一段時間，對車子或者發動機真沒多大影響。

新手磨合注意的是：

1、低速磨合不等於當教練車來開。

2、 行駛時不要長時間固定速度駕駛，適當的速度變化。不要用一或二檔的怠速行駛（當然除了必須一二檔的路段），不要讓發動機過於負重，給些油給車子。

3、 行駛時要避免急剎車、急提速的情況。

4、發動機不要轉速過高，過高會使不平的輪軸表面受損。

5、車子不要負重行駛，磨合期車上越輕越好，也就是重物或者人不要拉滿滿的。

6、不要長時間行車，總得要讓車休息一下。

如果平時做得好，5檔100公里高速真沒多大問題。