三種選擇。

市區穿行，直接攔車打的；鄰市移動，找部網約車或者致電城際拼車單位；處於前二項之外的狀況，譬如很難攔車或者路途不算太遠，滴滴打車叫車。

呵呵，出行不是問題，重點需要注意個人安全。

滴滴的出現，不僅讓所有人打的出行成為了可能，還出現幾種新穎的打的模式，可以說是方便了大眾。

在以前，我們打的方式僅限於路邊打的或者電話下單，這個弊端就比較大，稍微偏遠的地方根本很難打到車，而且不知道司機何時能到，打到車平均時間較長，而且費用也比較貴。

滴滴出現後改變了格局，普遍全城的滴滴司機，和線上接單模式讓顧客和司機的位置都能一目瞭然，價格也較計程車便宜。

還有就是滴滴拼車模式，只需要多花上幾分鐘等待拼車乘客，你能夠享受一樣的服務和更優惠的價格，實現了人人出門都能打的。

最後是滴滴的順風車也是非常棒的，想出遠門，不想去車站擠大巴？這個時候你就可以用到滴滴順風車，用一樣的錢，去一樣的地方，享受更舒服的服務。

以我真誠真心，竭盡全力為您解惑。

（1）火車

個人最喜歡的出行方式就是乘坐火車。因為很方便，又安穩，不暈車。

（2）長途汽車

如果火車不方便，我就會退一步，乘坐長途客車。

（3）公交車

只要不趕時間，我都比較喜歡乘坐公交車，便宜又安全。

（4）計程車和滴滴以及各種網約車

計程車和滴滴一般走的是短途，在城市內時間比較緊急的話採用這種出行方式。

從一個城市到另一個城市的話，一般採用網約車，其實這種比滴滴還要不正規。網約車估計連載客證明都不一定有。但是由於一般都是熟人介紹，安全性反而比不加規範的平臺約車更安全。

但是這些其實都是由潛在危險的。無監控的情況下，什麼都會發生。

之前很多性侵案都是發生在熟人之間，這也是一個證明，並不能保證熟人約車比平臺約車安全多少。

5、滴滴以及各種網約車的發展趨勢

其實最近的滴滴以及、優步、美團打車、以及曹操專車等都是一種可以替代的出行方式。它們在於便捷簡單，將我們的生活更為便利。

但是滴滴近期的各種大動作和組合拳，巨大的資本幾乎將其它的打車都擠出市場，基本構成了市場的壟斷，而後大肆擴充套件業務，放開了司機的註冊，所以良莠不齊的司機素質造成了平臺打車的安全性急劇下降。

近段時間的滴滴性侵殺人案件都是相應的反映後果。

如果沒有規範和約束，資本的逐利性會不顧一切，把人命當成兒戲。滴滴一次次的道歉在我看來毫無誠意。發生案件，道歉，然後不改進。繼而又發生案件，繼續道歉。

我相信滴滴公司已經有了道歉的專門文件。

至於道歉資訊的就不再發布了，這純粹屬於毫無意義的安撫性方案，不知悔改就是對它最好的概括。

行業監管勢在必行。而壟斷造成的暴利必須要加以限制。

京東網約車應該也是看到這個趨勢了吧，所以有了以下動作：

企業信用資訊公示系統顯示，註冊於江蘇宿遷的江蘇京東資訊科技有限公司（京東資訊），已於8月29日更新其經營範圍，新增的業務包括網路預約出租車經營、公共汽車客運服務。這也是京東公司首次傳出介入網約車業務的訊息。

這應該是京東想打破壟斷的一次行為吧，在我看來，國家是鼓勵的。如果沒有競爭，行業壟斷實在是太可怕了。

競爭對消費者的好處非常明顯，比如超市的促銷行為，就可以看做競爭者在擴大影響而做出的努力。

正式開始用打車軟體還就是因為省錢，可以說我是還公司用打車軟體的第一人，呵呵。

家在市內，上班在開發區，沒有打車軟體的時候懶得走或者加班，都是打黑車返程。颳風下雨雪天的惡劣天氣最好還是自己走，根本沒有車，要不就加價。這種返程車都要等足四人才發車，最少得等半小時，有個著急的事一點招也沒有。先不說網約車順風車，拼車有多便宜，就光對比之前的黑車返程光是時間上就節省不少。

滴滴打車發展太快，吃掉快的後不斷的融資形成了獨大，反而看不到自己的短處。發展的同時應該回頭看看漏洞，靜下心來，重新對市場做個排查，對乘客定期做軟體使用中滿意度調查，大資料的整理，早點暴漏出自身的缺點也不至於出現這麼嚴重的後果。

總之，大眾接受時代的發展，接受打破老舊的慣例，接受方便快捷的方式，但所有接受的前提是安全。