撞人了你都沒感覺？駕照肯定是自己畫的，怎麼可能！！！！開車的人需要時刻注意你車周圍的環境變化。這麼一個大活人你會看不見？

這種情況太難說了，交警會利用技術鑑定，判定是否構成肇事逃逸，法律上對交通事故有一種特殊的定義，叫作無感知刮擦事故，也就是有些事故，行為人確實不知道自己撞了人，繼續行駛離開現場，這種就不算肇事逃逸，還是需要根據實際情況來看！

但是，如何界定故意逃逸和無意駛離，根據以往普法節目上看到的案例，交警部門需要很多方面的鑑別，例如從接觸部位鑑定，假如發生道路交通事故時，機動車接觸部位在車的前部，或者車的前輪，肇事車輛駕駛人故意逃逸的可能性大，如果接觸部位在車的側後方，或者較長的掛車，肇事車輛駕駛人發現困難，則存在無意駛離的可能！

根據事故形態分析，假如是碰撞事故、碾壓事故等，發生事故時聲響很大，車輛顛簸現象嚴重，則多為故意逃逸，如果事故是輕微刮擦，接觸能量和聲響很小，則存在無意駛離的可能！

還有很多的細節因素，比如從肇事的時間、空間條件上的分析， 故意逃逸的條件是路上人車稀少，所以一般發生在夜間、午後、清晨、偏僻道路上，駕駛員為了逃避法律責任，故意逃逸，而在白天的繁華街道上，或交通要道，人車密集的區域， 一般情況下，駕駛人不敢逃逸，在眾目睽睽之下離開現場，可能是無意駛離，當然，目擊者的證詞，肇事者的陳述都會進行分析，最終做出判定！

首先，這一說辭站不住腳!

駕駛機動車撞了人，不管你是真知道還是假知道，離開肇事現場就是逃逸行為，不管你如何狡兔三窟，也難逃交警的眼睛。

開過車的人都知道，在路上凡是碾壓了突起的物品或刮碰到任何物品(包括人)開車的人都會有感覺，撞了人或壓了人沒發現，徑直駛離現場，就是推辭、說謊，就是想逃避責任，沒有二說，“不小心”“沒感覺”一詞在這裡是說不過去的。

逃逸行為並不是一概而論，處罰也有輕有重，也要分情節。比如說，傷者當時並沒有死亡，而是肇事者逃逸後致傷者死亡的; 明知當場致人死亡卻不留在現場報警、施救的; 拉走傷者棄之荒郊野外的等情節持別惡劣的，在《刑法》上至少判七年以上有期徒刑，並終身禁駕。

但是有悔改之意，諸如逃逸後又返回現場的; 離開現場後去投案自首的; 送至醫院搶救後又偷偷離開的; 受害者存在一定過錯行為的，這在逃逸行為中屬於較輕情形，法院會根據公安、檢察院等部門提供的證據材料，根據肇事者悔罪的態度、情節的輕重、賠償的數額酌情量刑，也不會被終身禁駕。但是，凡屬於逃逸，都要負事故的全部責任。

因此，發生此類事故，不要有僥倖心裡，一逃了之，否則，本來就是一起普通的交通肇事案就會演變為交通肇事逃逸案，悔之晚矣!

撞了人，居然還感覺不到，不太說得通。需要調取各方面的證據予以佐證。做過那麼多交通事故，印象中，只有一次，是大貨車轉彎，車尾掃倒了一個人，不是直接撞的。司機沒有察覺，直接駛離。透過調取監控錄影，以及相關實驗，最後認定貨車司機不算逃逸。

交通肇事逃逸是指行為人在發生交通事故後，為逃避法律追究而逃跑的行為。

交通肇事逃逸的定義當中已經明確了行為人在發生交通事故後，為了逃避法律追究而逃跑，才屬於肇事逃逸，也就是當事人明知自己發生了交通事故，為逃避事故責任，故意逃離事故現場，不向公安機關報案。

一般肇事逃逸有兩種情況：

1、人和車都在事故發生後逃離事故現場。

2、棄車逃逸，即當事人將車留在現場，人逃離事故現場。

如果開車撞到了人，沒有察覺到的可能性是非常低的，因為車輛撞人的部位大多數都是在車輛前方，而駕駛者對於車輛前方的感知是比較全面的，就算是反光鏡對行人進行了刮蹭，也會有明顯的碰撞聲音，所以如果車輛在與行人發生碰撞的時候，造成了比較嚴重的事故，那麼行為人不應該沒有察覺到。

但是也存在一些發生在車輛側方或者後方的碰撞事故，這種情況下確實容易發生駕駛者沒有覺察到的情況，比如大型的貨車或者半掛車是最容易發生這種情況的，對於這樣的情況，交警也會進行技術鑑定，認定事故發生的情況，如果確實是駕駛者沒有覺察到，當然也不會被認定為肇事逃逸。

其實很多肇事逃逸的事故是比較明顯的，很多行為人在發生事故之後都會停車或者下車檢視情況，隨後為了逃避法律責任才駕車或者棄車逃跑，所以肇事逃逸也是比較容易認定的。

你這個不好定論！

首先 得清楚 你是開的卡車、火車、大巴、公交還是小客車！

如果你開的是 重型卡車、火車、大巴、公交 是有可能不清楚撞到了行人，但可能性也不大！曾經有一輛渣土車 路口 壓死了 一個坐在腳踏車後座的小孩，根據警察各方面調查確認 駕駛員確實 不可能知道壓到人了，最終駕駛員賠付12萬元取得了 家屬諒解 免於刑事處罰！

如果你開的是一輛轎車，哪怕 輕輕一點擦掛車內都會有很大的響動，怎麼可能會不知道碰撞到人了？那就完全站不住腳！