題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。吉利博瑞是吉利推出的一款中型轎車，可以說這款車在上市之初賣點也是非常的多，並且它的價效比也是得到了進一步的提升，在配置方面更新的也是非常的快，在同級別當中屬於一個非常有優勢的存在，如此突出的產品力甚至讓這款車一度成為了禮賓車。不過在這麼多優勢面前，它的銷量表現卻一直萎靡不振。究其原因，個人感覺主要是以下幾點。第一點汽車市場大環境帶來的影響。在進入2018年之後，國內的汽車市場遭遇了多年以來沒有見過的遇冷現象。甚至在今年應該出現大火的金九銀十當中，也沒有出現人們預期的火爆現象，這就說明了國內的汽車市場現在已經進入了一個相對平穩的階段。並不是說推出一款車型就能夠爆款，雖然說產品力不錯，但是也要從大環境出發，大環境不好認，你的產品力在突出也是徒勞。

第二點SUV的強勢崛起也是影響了吉利博瑞初期的這麼一個市場表現。吉利博瑞作為吉利跨入3.0時代之後推出的第一款中型轎車，在上市時機上個人感覺並不是特別的合適。因為這款車上市的時候，正好趕上SUV的紅利高潮期，形成鮮明對比的就是與博瑞同期上市的博越，可以說這兩款車它們的產品力都非常的不錯，但是就因為型別不同，所以說對於市場來講它們的接納程度也就不同。第三點低價位車型沒有亮點，高價位車型缺乏競爭力。雖然現在吉利博瑞是採用了大幅度降價這麼一個政策，但是這款車在上市初期並沒有靠價格去打動消費者。那個時候十多萬起步的低配車型在配置方面並沒有宣傳的這麼到位，而所謂的行政版本雖然配置亮眼，但是在價格方面確實有些高，對於一般的消費者來講，有這個價位的預算不如去購買更加成熟穩定的合資車。所以說在上市初期沒有把握住市場，這也是吉利博瑞為什麼現在表現比較一般的這麼一個原因。

其實轎車業務一直是自主品牌的一個軟肋，尤其是高階的中型轎車一直以來也沒有什麼特別出色的車型代表。即使吉利博瑞它的產品力非常的出色，但是在目前來看它的市場受眾率還是非常的低。造成這個現象的原因我個人感覺就是以上三點。有其他意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

如果是技術控的消費者那肯定是中級車的首選必竟在價效比、技術的採用、眼花亂入的傾心配置方面是所有車不能比的當然金無足赤 人無完人此車也有很多不如人的地方但是就以上後優勢方面還是可以讓大多數人接受的可是為什麼銷量不好呢，我認為與華人的愛面子有很大的關係！品牌含金量不如國外的企業！

吉利博瑞是中國汽車品牌最成功的中型車，沒有之一！2016年，吉利博瑞全面銷量高達64783臺，這個銷量成績，在中國產中型車而言，可以說是創舉。在人們期望它能取得更好的成績，為中國產中型車增一增光時，2017年全面銷量僅有42760輛，降幅高達34％；究竟是什麼原因導致呢？ ——面對吉利博瑞銷量下降的事實，我個人認為是好事情；從側面來看，說明中國汽車產品在進步；吉利博瑞的優秀的品質，在現在的中國車企產品，已經變得更習以為常！許多中國汽車產品已經在設計和品質上達到吉利博瑞的水平。中國車企提供更多優秀的產品，讓吉利博瑞的產品優勢變得不再明顯；出現更多優秀的自主品牌車型，讓吉利博瑞更顯平庸。因此，中國汽車產品的全面進步，當然比博瑞一款車型一枝獨秀更讓人高興。 ——而其他方面的原因，和華人對SUV車型的強力需求有很大的關係。對於絕大部分家庭，經濟實力僅僅能擁有一輛車的背景下，吉利博瑞的價位區間內，中國品牌湧現出一大批產品優秀的SUV車型；而同價位的SUV車型，能滿足消費者更多的需求，而這一大批吉利博瑞的潛在消費者，都去轉戰實用性更強的SUV市場！

作為吉利的旗艦級轎車，吉利博瑞不僅使用了各項先進技術，也是吉利汽車向中高階車型的一次進軍。在最初上市的兩年中，吉利博瑞的銷量是很不錯，一度達到每月銷量5000臺的好成績。

現在吉利博瑞的銷量下滑，是吉利汽車的一次戰略調整。目前吉利博瑞已經處於半停產狀態，18款更新車型只有2款之少。

吉利博瑞的停止前進，是為了給他的升級車型“吉利博瑞GE”讓道。吉利博瑞GE不僅在外觀、內飾、動力上升級，還開發出新能源版本，而這將更符合市場的要求。

目前吉利博瑞GE的月銷量，已經達到5000臺之多，所以說，吉利博瑞的銷量下滑，是吉利的戰略調整，而不是市場的拋棄。

畢竟現在時代在更替，所以博瑞在現在比不過那些新款了，左右這銷量降低了很多。畢竟每個時代的審美都是不相同的。