題主問的是哪種老年代步車呢？是這種嗎？這種的話，不是太清楚，畢竟生產這種老年代步車的廠家數不勝數，這種處於國家監控真空的產物，又不能大規模廣告宣傳，區域性較強。不過，全國目前僅有一家生產老年代步車的廠家藉此成功上位，它就是長城汽車入股的河北御捷電動車，現在已經改名河北御捷車業有限公司，在眾多老年代步車中能夠引起汽車巨頭長城的注意，恐怕不僅僅是地理原因，想必御捷的產品力整體來說還不錯～～如今御捷已經成功完成轉型，並且聯合釋出全新品牌——領途，進軍小型純電動車領域。不知道現在還有沒有御捷老年代步車賣了，其實說到底老年代步車大多都是企業採購車殼，電池，電機，然後組裝掛牌銷售，本質上來說區別不大，不過是有了品牌的加持，消費者買起來更放心。不過現在國家政策對於老年代步車市場越來越嚴格，不僅需要上牌，還需要駕照，所以如果是大城市，真心不建議購買這種老年代步車，倒是可以考慮考慮能夠上綠牌的低速電動車，我們鄭州這邊，森地領航就是一個不錯的選擇～～

不知道你說的老年是多大年紀，一般老人開的話定位在緊促的兩廂車子比較好，簡單靈巧。當然，關鍵看身體情況和技術。

老年代步車又名老年電動車。老年代步車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設計的時候，並非簡單地將原來兩輪電動腳踏車的配置應用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。

在功能方面，也和2輪的電動腳踏車不一樣，要側重考慮到老年人使用的方便和安全。老年車，又叫老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行代步的理想車輛。其效能相對穩定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環保老年車，老年電動車所使用的能源有很多，主要有鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)、燃料電池等。電池按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它不經過熱機過程，因此不受卡諾迴圈的限制，能量轉化效率高（40－60%）；幾乎不產生NOx和SOx的排放。

當前市面上出現了各種掛羊頭賣狗肉的所謂的“老年代步車”，不僅混淆了老年朋友的視聽，更是給駕車的老人、殘疾人帶來極大的安全隱患，各地政府都在相繼出臺相關政策法規，禁止這些“老年代步車”上路行駛。

嚴格意義上的，真正的老年電動代步車產品應該是從原先的歸屬於醫療器械類的電動輪椅車演變而來，產品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴充套件到了廣大腿腳不便的老年人。產品的設計生產均參照國家電動腳踏車的國家標準及電動輪椅車的國家標準，在某些引數指標方面甚至更嚴格於以上的2個國家標準，車速設計在10公里/小時之內，整車底盤高度在8cm，剎車制動距離在0.5米之內，從各個方面均優於原先的電動輪椅車，是電動輪椅車的演化升級車型，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。

老年代步車和電動電氣車區別

很多電動汽車商家將電動汽車 稱為老年代步車銷售老年人。但實際上電動汽車和老年代步車從外形和安全系統上完全是不一樣的 。

而且老年代步車上路不需要牌照和駕照，電動汽車上路車子必須要上牌照，和考駕照。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠，結果老年人買了車子後上路後被交警抓。所以在購車了一定切記電動汽車不是老年代步車。

組成部分

一般老年代步車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。對於安全性有更高要求的臺生產廠家，則根據汽車的設計思路進行整體設計，整車一般分為，電力供應系統、前橋、後橋、控制器、車架等幾部分。

由於當前鋰電成本相對比較高，一般廠家都採用鉛酸電池，一般由一組電池都由多個12V電池串聯成電池組，做為電力供應系統。根據國家相關規定，電動車的電壓不得超過48V；

電機輪轂分為：有刷有齒高速電動輪轂（簡稱高速電機或有聲電機）、有刷無齒低速電動輪轂（簡稱低速電機或無聲電機）及無刷無齒程式電機（簡稱程式電機）；

控制器按控制方式分類有全動型、智慧型、雙控型和非零啟動型四種類型，控制系統由主控制器、儀表顯示器、調速轉把和剎車斷電把等組成，其主要功能具有無級調速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特製電腦插頭式。按充電效能分類為普通線上維護充電器、快充線上維護充電器。按充電電壓分類為24V、36V、48V。