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1 # 汽車G值聯盟
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2 # 白希文
毫不猶豫選M4。雖然賓士C63的加速資料更優秀，但這種轎跑車看的可不是直線加速，而是彎道成績以及綜合可玩兒性。所以M4才是這個級別的王者。
越來越嚴的環保法規，讓眾多效能車廠不得不捨棄大排量，進而提高現有發動機動力效能，如今代表寶馬高效能轎車的M3系列已經由M4車系取代，發動機相比M3功率有大幅度的提高，除了動力的變化，M4還有哪些讓人欣賞的地方呢？
寶馬M4的售價區間是92.89—131.89萬元，消費者最低入手價是73萬元。
一、 外觀設計寶馬M4的前臉採用最新的寶馬設計語言，開眼角大燈使得眼神變得非常凌厲並且與燻黑的四邊形進氣格柵相連，前部保險槓帶有嵌入式底唇擾流板。
側面的翼子板位置有進氣口、輪拱向外凸起顯出寬體效果十分動感，充滿肌肉感的尾部下方雙邊四出的排氣帶有很強的戰鬥氣息，這一切的全新設計構成了M系獨具特色的標識。
二、動力引數動力方面，現款M4依然採用了M3上的S55B30系列的直列6缸發動機，但是最大動力輸出功率達到了460匹馬力，比現款M3的431匹馬力大了一些，百米加速時間最快僅3.9秒。
三、車身尺寸M4的整車身長寬高分別是4678mm*1870mm*1393mm，軸距2812mm，整車尺寸和軸距與現款中國產3系的標配車型相差不是很大。特別是擁有較強運動效能的寶馬330，與之相差不大。
二、 內飾配置關於內飾呢，這一直是寶馬的軟肋，這款M4坐進去你一點都感覺不到這是一款效能車，只有他運動座椅和方向盤的alcantara材質和Nappa真皮才讓我們感受到了他的真實身份，我只能用一句話來概括了“這很寶馬”，不過與以往寶馬車系不同的是，這次還提供了部分定製內飾，雖然廠家打土豪的價格讓國內4S都不能接受，但你不能否認，這次給你選擇的餘地了。
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3 # 小智聊車
個人更加喜歡寶馬M4多一些。
雖然賓士C63在最大功率扭矩方面是高於寶馬M4的，但是小智查詢17款的M4雙門轎跑和17款C63，發現官方百公里加速都是一樣的4.1S，要知道M4是3.0T ，而C63是4.0T，兩者的價格也都是在93萬。
從外觀來看，寶馬M4給人的感覺更加的硬朗，具備硬漢風格，C63還是偏向於賓士“柔”的一個線條設計。小智所在的BMW 5S店是一家M授權經銷商，大多數客戶來店都是拿M和保時捷比較，也有一些客戶在擁有牛和馬之後還是選擇再購買一輛M，就是因為M所擁有的操控性。
不可否認的是賓士C63的動力性很好，但是在駕駛操控方面的確是不如寶馬M4的，寶馬本身就是以操控著名的，而M更是寶馬操控中調教最好的車型。就像是被馴服的野獸，既有野性，也具備可控制性。賓士C63可控制性不足，但是空間性會好於寶馬M4，不過M4是屬於轎跑車型，所以會犧牲空間來提高效能。配置方面，賓士C63相對來說高於M4，但是寶馬M4有差速鎖，提高了彎道操控性。
總的來說，小智個人是覺得M4是野性和操控的結合，而賓士C63則是獸性的狂野。孰強孰弱，小智從操控效能方面是更加喜歡M4，而賓士C63來說會兼顧實用性。
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4 # NSSblog
為了V8那聲浪 選擇C63S不會錯…身邊有個基佬M3C、新款RS5都買了，後來買了一輛C63S ED1一直開著…
回覆列表
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
——賓士C63是賓士旗下運動部門AMG，推出的代表性的效能車，它普通版本搭載了4.0T渦輪增壓發動機，壓榨出350千瓦的功率，最大扭矩650牛米。而AMG原本是專門改裝賓士品牌的改裝公司，被賓士公司收購後，成為賓士公司應對寶馬旗下運動部門M的有利武器。
——而賓士C63的推出也是應對寶馬M3，而由於寶馬公司又推出兩門版的寶馬M3，也就是寶馬M4車型。因此外觀更炫的M4更讓消費者的喜愛。而從外觀來看，C63更像西裝暴徒類，而寶馬M4更像時尚實力小生。
——從效能上來說，賓士C63尤其是上代使用大排量自吸發動機時，更像美系大排量跑車，更偏向於直線能力，而寶馬M4在地盤調教比C63活躍不少，在彎道極限效能方面更加有優勢。但和早期兩款車型相比，兩款車的特點不再分明，駕駛感受越來越中庸，這也說明兩款車型都在揚長避短，都變得更加均衡。
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