領克汽車是由吉利控股、吉利汽車集團及沃爾沃汽車合資成立的，定位相對於吉利為高階品牌。此次吉利釋出的星越品牌，配置了沃爾沃的t5發動機和來自日本愛信（豐田旗下）8AT變速箱，運用CMA平臺，消費者直呼下血本。

從發動機和變速箱的配置明顯要高於目前的領克，那領克怎麼活？但由於星越是新發布的車型，下一代領克應該會在配置上進行升級，且底盤調教方面領克一直優於吉利，簡單說領克比吉利更沃爾沃些。

從星越的釋出來看，吉利控股在不斷的消化沃爾沃，利用沃爾沃的品牌和技術。就比如很多運動品牌會在昂貴的步行街開出一個旗艦店或者形象店，出不出貨不是主要，這就是沃爾沃品牌；而在全國布點開很多店鋪，這就是領克品牌；利用電商平臺賣貨，經常搞促銷走量，這就是吉利品牌。

相信下一代領克會在發動機和變速箱方面進行升級，更加沃爾沃化，期待給我們帶來驚喜。

星越是吉利品牌首款採用溜背設計的運動SUV、也是首款基於CMA架構開發的車型。

CMA是由沃爾沃汽車主導，沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發的基礎模組架構，也是迄今為止，全世界最安全的中型車模組化架構。CMA的安全、NVH、電子架構、介面技術完全繼承了SPA平臺的優良血統；可以適應不同級別的車型開發，可覆蓋由小型到中級車型的產品開發；可以適應多種多樣的動力總成，電子電器系統，安全系統和最新複雜科技。

毫無疑問，打造一個模組化架構，需要廠家耗費大量資金並且要做長期的規劃佈局，因此CMA架構也展示出了吉利強大的技術實力。

除了CMA之外，吉利集團旗下還有BMA（基於BMA開發了繽越）、SPA（基於SPA開發了XC90等）以及全新一代電動汽車專屬架構。據瞭解，這四大架構會在吉利集團旗下品牌之間，實現資源共享和規模化效應。

目前沃爾沃、領克、吉利三個品牌已經共享了CMA架構，沃爾沃XC40，領克01、02、03等車型均是基於CMA架構打造開發的。星越是吉利品牌在CMA架構打造的首款車型，意味著吉利與領克、沃爾沃三方在技術協同、合作共享等領域，邁上了全新的發展階段，也預示著吉利全面邁進了模組化造車新時代。

但在共享CMA架構時，吉利、領克與沃爾沃會根據各自市場定位的不同，採用不同的技術調校和配置來開發車型。就像大眾與奧迪，都在使用MQB平臺開發新車，但卻有著不同的品牌定位。

星越是吉利品牌以全新架構、全新設計、全新技術推動的全新一代產品。沃爾沃2.0TD高功率T5發動機+愛信8AT變速箱，百公里極速6.8秒的極致效能，法雷奧矩陣式全LED大燈，豪華Bose音響等等，都讓星越從內到外都散發出豪華、運動與科技氣息，直接推動了吉利品牌向高階化、運動化發展，也意味著吉利成為國內第一個掌握國際主流車企核心技術的自主品牌。

在設計理念、市場定位、消費族群、品牌理念等方面，星越與領克系列車型有著明顯的區隔。領克每一代產品都在演繹“都市對立美學”，打造更多“不止於車”的潮流價值觀；星越採用的則是“動感瞬間”設計理念，彰顯的是吉利技術立標的實力。但兩個品牌無疑將相互補充，共同滿足新時代年輕消費群體更加多元化的市場需求。

雖然都是從CMA架構出來的，但並不代表兩者的競爭就很緊張。有個很簡單的比喻，一母同胞的孩子，還各有性格呢，領克的轎跑SUV與星越就是一樣的道理，雖然都是基於同架構打造，但是設計風格和定位完全不同。

星越可以說是吉利家族目前最高階的SUV，也是首款使用了CMA架構的SUV車型。強大的CMA技術基因、百公里加速6.8秒的效能、行業領先的豐富智慧科技配置等，可以說，吉利是把目前最前沿的技術都投入到了這款車上，星越是為了提高吉利品牌高度而誕生的產品。再來看設計風格，星越雖然採用了溜背式設計、轎跑風的設計，但星越採用了全新的“動感瞬間“設計理念，並且實現了運動操控與乘坐舒適性的平衡。也是專為追求極致、率性、出挑的年輕人而設計。

領克轎跑SUV只是為了豐富產品線而研發的產品，在它的上面還會有中型SUV或者別的車型。在設計風格上，領克的年輕、時尚感更濃郁，彰顯年輕風格的撞色、誇張等元素被運用更多。

總的來說，大家覺得領克轎跑SUV與星越會重合會競爭，主要是基於同出於CMA架構和三大件的類似。但其實，每款車無論是定位、售價還是效能或者是調校，都會有差異。就像大眾旗下的Magotan和Passat，本田旗下Accord和SPIRIOR，市場競爭難以避免，但每款車都會有它的閃光點，車都是好車，使用者怎麼選，主要還是看他們自己對車型的需求。