抗熱陶瓷片用什麼穿連鎖定，採用金屬還是粘膠？估計這都不可取，美國哥倫比亞號太空梭的抗熱防護罩，出現過剝離脫落事故，七名宇航員遇難，損失慘重。飛船與大氣摩擦，選擇隔熱材料固然重要，關鍵還是要限速，控制住速度方能減緩大氣的摩擦，可降低風險。

返回艙阻熱的問題同樣困擾著各國航天科研人員。

我查到神舟返回艙外層的燒蝕塗層25mm厚，總重近500KG。加上輔助的隔熱及輻射放熱材料等，重量更是進一步加大。

而我們主觀理解，返回艙應該是越輕越好的，重量越小相對的減速及生熱等方面就越容易控制。

神舟六號返回艙的隔熱陶瓷瓦是陶瓷與玻璃纖維等製作的複合材料。

實際上，這層複合材料也是燒蝕隔熱層，不能重複使用，而且這層後面還會有吸熱和輻射放熱材料輔助的。這些輔助材料有資料顯示也有近100公斤。

目前陶瓷複合材料隔熱有一定的應用，而用在返回艙的隔熱材料是具有極端性的，一方面是使用條件極端，一方面是失效的後果極端，這是需要材料科研工作者們繼續探究的課題。

材料學永無止境啊～

再入大氣層的過程中，摩擦熱量是不斷積累的，如果沒有有效的放熱途徑，那大量的熱量聚集在一起，後果可想而知。

當然也可以加厚陶瓷片，做出個巨無霸返回艙（可能∮十米？），保證熱量不會傳導到內部艙室。

話說為什麼不做個巨無霸返回艙呢？

可能是顯得醜吧！哈哈

瓷材隔熱在某領域是個好材料，但現在還作為救生倉用途個人認為不適宜了，適用於2000度高溫環境的合金有好多。