HIGHLANDER比GS8肯定好得多，保有量大，成熟車型，中國產車和合資品牌還是有差距的，裝配工藝，車輛穩定度，耐用性都不好，這毋庸置疑，中國產車才多久的底蘊，所以買車預算夠的話，肯定推薦HIGHLANDER，後期保值率也是沒法比的，中國產品牌後期保值率都不行，因為大家都知道中國產車的質量長期持有是不合適的，加之中國產車價位低，能買中國產車基本直接買新車了，HIGHLANDER的保值率高的離譜，所以你還是HIGHLANDER吧

【精日集中營】……這回談到PRADO就沒人說省油了，開始說越野了，但是一個破爛PRADO能越什麼野？？？鋪裝路面，PRADO能走,轎車五菱金盃都能走，真正的泥巴路施工路面，轎車不能走，PRADO也不能走，只能挖掘機履帶拖拉機能透過……PRADO最多在城市裡面炫耀用的，很多人還是說“霸道”其實官方已經改名叫PRADO了，霸道的說法就是濃濃的透露出媚日炫耀貶低華人的心理，因此城市炫耀才是主要需求………真正長途進藏長城五菱金盃奇瑞東風比亞迪多了，PRADO僅僅是鳳毛麟角…再說說心理活動就是買了PRADO的日粉覺得自己就是高人一頭的上等人了，是天皇陛下的高階精日，馬路上開車都瞧不起華人，其實大家都會對這種跪日本為D的行為嗤之以屁………很多人買了大房子再買箇中國產車，並不是買不起PRADO而是民族自豪感民族自尊心，而不是這些跪日本D的精日………再說說PRADO質量好僅僅是20年前的說法，現在中國產車五菱之光也不壞，維修保養比PRADO便宜很多，PRADO時間長了一樣也有故障並不是沒有故障的神………綜合看買PRADO的華人除了小部分是日本親戚的，或者就是獨立專行的奇人，大部分買PRADO的還是國內社會地位很低比較差，希望透過一部大的車子炫耀提高社會地位，但是適得其反人們只能覺得這種人連民族自尊都不管還，是被大家唾棄的一類人……………日本車省油是陳年往事了，以前中低檔日本車省油，是因為皮薄再加上cvt變速箱，也就是以犧牲安全和動力為代價省油的。但是自從渦輪增壓和雙離合相結合的出現，使得日本人的這些優勢完全被打破，渦輪增壓不但燃油利用率高，而且動力充沛，加上雙離合的不間斷輸出特點，使得燃油效率發揮到極致，同樣加一箱油試一試就知道了，就算你日系車輕，照樣沒有德系省油。。。2007年油價上漲，美國遭遇石油危機，日系，特別是與美國根深蒂固的豐田汽車銷量大增，原因有四個字，便宜省油！而不是華人鼓吹的所謂質量和保值率。。。日本車省油的口碑並不是從中國興起的，而且從美國興起的。因為日系車進入美洲大陸，正好趕上了石油危機。當時美國車都是V8大排量自吸發動機，百公里油耗都在20L以上，而日系車都是小排量車，因此一道美洲大陸，立刻給人留下了省油的口碑，至於是不是真省油，美華人最清楚。但至少比美國車省油是真的。但是到了中國產車和德系車比較日系並不省油

日本車質量好，也不是從中國傳出來的，主要是設計保守技術落後一樣故障率比較少

美華人為何喜歡日本車？

除了省油以外，日本車技術設計保守犧牲效能但是故障率低，是美華人更喜歡的一點。因為美華人工非常貴，修車的代價就是要麼自己動手，要買花大價錢去找人修車。因此日本車故障率低的優勢就體現了出來。

那麼日本車省油這件事到底靠不靠譜呢？不靠譜。日本車省油的口碑是從美國傳過來的，當時的美國汽車動不動就百公里20L的油耗，日本車能降到10L就屬於省油了。但這種油耗表現在中國並不能算是省油，對吧。所以你發現，日本車在中國油耗表現，甚至不如德系車和中國產車。

以COROLLA為例，1.2T發動機的油耗，甚至高過大眾的1.4T發動機油耗。這其實很正常，因為日系還不太善於做渦輪增壓發動機嘛。。因此日系宣傳善於偷換概念，將少數個別採用落後技術簡配皮薄的個別小型日系車省點油故障率低的特點，大吹特擂的偷樑換柱的宣傳為所有日系車的優點，其實採用新技術的大空間的緊湊級及以上B級的日系基本上都比較費油而且故障率也挺高的日系4S修車還是很多人的，很繁忙。。。。日本車真不省油同排量，日系車都用的窄胎，小胎。如果重量一樣，同一型號輪胎，日系更費油。。。日系的真不省油，2013Passat跑了30萬公里，行駛證上滿載質量1800多公斤，朋友的本田Accord滿載質量1500多公斤，換車開了5個月，油耗跟Passat基本沒有差別，可是相差將近300公斤的車重，日系的謊言也就騙騙小白，現在的新大眾車試過油耗不比同級別的高，甚至還低呢。日系更費油了。