這個問題要是放在以前，可能會相當令人糾結，但是現在時過境遷，基本上不用猶豫了，直接選擇豐田CAMRY吧，當然首先CAMRY夠優秀，還有就是本田Accord的馬失前蹄神助攻和Teana的面臨全新換代。

豐田CAMRY：官方指導價17.98-27.98萬，暫無官方優惠。動力總成部分搭載2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為167馬力、169馬力、209馬力，峰值扭矩分別為199牛米、201牛米、250牛米，傳動系統搭配的是6速手自一體和8速手自一體變速箱。另有2.5L混動版本可供選擇，2.5升發動機178馬力 電動機120馬力。

CAMRY大家都很熟悉了，早已成為中級車的標杆之一，出色的質量穩定性和舒適性，以及爐火純青的調校功力和燃油經濟性等等，只是豐田這兩年的設計有些徹底放飛自我的意思。

Accord：可能有人會說，Accord對於本田中國的重要性誰都知道，本田敢於只提供1.5T版本就說明機油問題已經解決，據說連發動機型號都換了，可是CRV的重要性不亞於Accord，同樣出問題，我們有理由相信，技術同源，幾乎不可能在如此短時間內重新規劃設計量產一款完全全新的1.5T，也可能本田確實解決了技術難題，但風險仍未可知。

至於日產Teana，即將面臨全新換代，2018款只有一款新增的2018款 2.0L XL 智進版（官方指導價18.68萬，優惠後16.58萬），其他均為2016款，普遍超過2萬甚至接近3萬的優惠力度其實是在逐漸清理庫存了。

平門知事認為，CAMRY更值得擁有。

18款Accord已經不是Accord了。2.0T版本給了國外，國內只投入1.5T發動機車型本身就有些離譜；而1.5T發動機與CIVIC、AVANCIER、CRV等車型上搭載的是同一款發動機，只是各自進行了不同的匹配，那三個傢伙都有“機油增多 機油乳化”的問題，很難保證Accord絕緣。而作為一款中型轎車，1.5T發動機無論如何調校，即使功率足夠，穩定性也肯定不如2.0L發動機。

日產Teana2.0L和2.5L自然吸氣發動機都沒有問題，動力也沒有問題；問題是中型車匹配CVT變速箱可靠性不夠出色，易於出現抖動、漏油、打滑現象；儘管日產對此作了一次又一次補丁式改進，但技術上沒有實質性提升。

18款CAMRY有2.0L和2.5L兩款動力車型，分別匹配愛信6AT、8AT變速箱。沒有任何問題。不過，由於新款CAMRY外形設計趨於時尚運動，脫離了商務活動，不太適合商用，也不太適合中老年人。同時，由於上市未久，沒有優惠。

如果年輕，選CAMRY是最好。

但如果年輕而講究操控，CAMRY則又不如ATENZA了。

從外觀造型來看，三款車都從商務轉變為運動，顯得更加的年輕時尚，也是現在的一個趨勢，連Magotan、Lacrosse等這些B級車也在向運動靠攏，外觀美否看個人喜好。價格方面，CAMRY指導價為17.98-27.98萬，Accord為16.98-22.98萬，Teana為17.58-22.98萬，三款車相比，起步價差不多，高配版本CAMRY的售價最高，但我覺得高的也合理。

動力方面八代CAMRY搭載了2.0L、2.5L以及混動三種系統，據說這套發動機的熱效率是目前最高的，匹配了8AT的變速箱，調教的比CVT變速箱還要平順，駕駛質感更穩定，路感比之前好很多。十代Accord為了迎合中國消費者放棄了自然吸氣發動機，採用1.5T地球夢渦輪增壓發動機，據說和之前東風本田CRV1.5T發動機不一樣，會不會存在機油增多風險，現在還不知道，發動機資料超越了市面上大部分2.0L自吸的動力，匹配CVT變速箱，動力響應比較舒緩，也就是說Accord的運動更多體現在外觀上。日產全新Teana，搭載了2.0T的發動機，最大馬力可達到248匹，據說這臺發動機是自動可變壓縮比，範圍在8:1-14:1，其實意思就是說在低速行駛時提高壓縮比，降低油耗，等到渦輪介入後降低壓縮比，配合發動機能夠更大的提高動力輸出，這是日產的獨家黑科技。

總結:外觀、內飾、空間和配置，就不過多闡述了，完全取決於個人喜好。動力系統才最關鍵，CAMRY技術好，穩定性也高；Teana發動機非常智慧，也是不錯的選擇；Accord儘量觀望，機油增多主要發生在冬天，你如果在南方還好點，再過一個冬天，就知道十代Accord的發動機到底靠不靠得住了。個人觀點，非喜勿噴！望朋友們發表評論，互相學習。