謝大俠抬愛，就算是今天的起床一答吧。

我所在的城市，的確目前正在倡導“車讓人”，這也許是一個全國性的？我不太瞭解。

首先，就這個倡導與原則而言，這是一個大進步。

記得幾年前，我們城市還曾倡導過一陣子“人讓車車讓人”，結果最後的結果是誰也沒讓誰，誰也沒法讓誰，甚至本來可以讓的都不知該怎麼讓了。

華人歷來講究謙讓，從小我就是聽孔融讓梨的故事長大的，講究是講究，但現在這個時代人們很大部分寸土不讓，公交車排隊不讓，上車不讓座，搶購這個搶購那個，至於關乎於利益的東西更是能對簿公堂。

當然我舉的這些例子也許沒那麼大部分，因為我個人在別人眼裡是個偏執而且有道德潔癖的人，我看不慣這些現象。

因為在這個車越來越多的時代，城市交通越來越擁擠，堵車家常便飯，每個人在高節奏的生活中壓力都很大，路怒時有發生，對於馬路上的謙讓就不心甘情願了。畢竟必須承認，如果非得用華人素質來評判的話，很多人意識達不到，包括司機包括行人。

有這麼個大方向的原則出來後，給人們一個遵章辦事的可能，而不是你不讓我我不讓你的沒頭蒼蠅。

況且從行人與車輛本身來說，行人處於絕對的弱勢，任何規則傾向於保護弱者，這是社會進步文明的體現，也是制定規則應該遵循的原則。

規則出臺就是一切的開始，儘管現在每個人的意識不一定達得到，但總要嘗試改變。

每個交通參與的一份子，都應該互相體諒，然後按照這些規則去做，那樣我們出行的效率也會提高，事故也會減少。

鑑於我們人們意識的現狀，這個倡導不應該只停留在倡導階段，不能只是一時的風頭，要在交通法規的高度去制定，形成一種車讓人，行人儘快過馬路的風氣。

這絕對是功德無量的一件事情。

“車讓人”總比“人讓車”好。駕駛人因為3分200塊錢注意禮讓行人，總好過行人怕被撞而不敢過馬路。

也許有人說有了“車讓人”的規定後，行人就更肆無忌憚，不注意交通規則了！我倒是覺得即便這樣，駕駛人付出的無非也就是多等幾分鐘。可如果是“人讓車”的話，行人付出的可就是生命了！再說，現在大家的素質都在提高，行人會越來越遵守交通規則。畢竟駕駛人不遵守交通規則，付出的只是一點錢和自由，而行人付出的則是生命，這個道理會沒人懂？

在網路上看到很多人在說：行人還弱勢啊，橫衝直撞的！有時候我也這麼想。大多時候我是開車覺得行人應該更遵守交通規則，走路不看車啊！走路覺得駕駛者應該禮讓行人，怎麼開車的，沒見前面有人啊？

其實靜下來冷靜地想一想：在道路上，行人確實是弱勢，即便是你剛把車停好，過馬路要去公司。因為這時，行人是沒有任何保護設施的，駕駛人畢竟還有車輛可以為自己提供保護。

一個良性和諧的社會，當然要在各個方面保護弱勢的一方，這樣能在一定程度上使社會更趨向於公平，有利於社會穩定、團結。

謝邀。"車讓人"是文明的進步，人性的改良，以前都是人讓車，把開車的人寵著，讓他們更加不得了，喇叭按得"嘟嘟"響，以為高人一等，社會進步，首先體現文明、道德，一言一行，禮讓為先，這是社會進步的"綱"，也是根，綱舉目張，根正葉茂，自然會繁榮富強。

“車讓人”絕對是社會文明程度上升，法制觀念加強的有力體現，它代表了“以人為本”思想在各行各業的有效延伸和落地。

人是世界上第一創造者，是人創造了整個世界，人的安全和生命大於一切外在的物質，人的重要性不言而喻，只有有人存在，就可以創造出任何需要的東西。

在過去，人們遵守交通規則的意識淡薄，常常發生人與車搶道的不文明現象。車是鋼鐵之身，人是血肉之軀，到頭來，人和車相爭的結果，人往往是最大受害者。

為了保護人，保障法制觀念有效實施，隨著交通規則的完備和人性化在各行各業開展，從2017年年初開始，“車讓人”規則正式在國內各大城市出臺，並強制執行。對不遵守這個規則的司機，將實行嚴肅制裁。

很快，“禮讓斑馬線，文明車讓人”，成為各個城市中最美麗的一道風景。

說到底，“車讓人”讓交通文明在各個城市生根開花，對提升城市文明和形象，以及市民素質具有極大促進作用。

當然，作為行人，不能因為這個“車讓人”規則的出臺，在十字路口故意慢行或停在原地打鬧、說笑，讓司機長時間等待，這樣的行為，同樣不文明，違背了相關部門出臺這項政策的苦心。