給你我的看法，僅供參考，如果對車的空間要求不是特別大，建議選長安的，你問題種沒有涉及那款，權當是75plus，個人人為這款車挺好的，愛信6at操控也不錯，座椅舒適，懸掛相比上款改進挺大。但是如果你喜歡空間大的，建議你選擇虎8這個5座版的無論後備箱空間還是後排空間都足夠大，而且相比其他兩款油耗更低，1.6t的動力也更好，新款的宋plus也不錯，建議還是實地試駕一下。

三車對比長安CS75Plus綜合實力最強，但宋Pro綜合性價比最高，因其價格優勢非常明顯，也最適合手機裡的5W。

CS75Plus指導價12.79-15.79萬，之所以稱之為綜合實力最強是因為該車有2.0T&8AT組合，這一版本的效能和變速箱平順表現優秀一些，不過起售價也高達14.39萬；這一版本分期購車首付款就要43170元，購置稅14390元，車險按照6k計算，加上金融服務費和保險押金等雜項開支，落地沒有7萬左右不用想，所以這一版本可以淘汰。

而剩下的1.5T&6AT版本，這一版實際價效比很一般，對於車身尺寸4700*1865*1710、軸距2710mm的準中型SUV而言，1.5T發動機總是小馬拉大車，效能羸弱油耗不低是必然的；其次愛信的低端6AT並不是什麼值得吹噓的變速箱，不提供TCU方案最佳化水平也就那麼回事，而且足夠低的傳動效率還會拉低動力表現，這一版本真不如使用長安自主研發的7擋溼式雙離合更合理，所以這一版本並不值得考慮。

以預算和品質排除CS75Plus的兩個版本後，剩下的瑞虎8連看也不用看；與宋Pro價格重合的瑞虎8使用非常落後的多點電噴1.5T，變速箱為自動變速箱中品質最差且同時能說明車企態度之惡劣的6擋乾式雙離合，這種垃圾一樣的匹配毫無價效比可言；剩下的1.6T版價格需要，變速箱雖然升級為溼式七檔雙離合但還是依靠採購的格特拉克，最佳化的水平與競品自主研發的溼式雙離合對比還是低一些的。

而且在預算充足的前提下，有什麼理由不選擇大排量高效能的2.0TSUV，CS75Plus的8AT總好過瑞虎8的7擋溼式雙離合，哈弗F7自主研發可承受最大輸入扭矩450N·m的溼式雙離合也要好的多，而且F7有四驅版，瑞虎8與這些車相比是有合資的病沒有合資的命，這個品牌能從自主一哥淪落到二三線是道理的。

宋Pro車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，沒有四驅也許有些遺憾，然而這臺車的指導價僅僅為8.98-11.98萬且全系自動擋，價格高出很多的瑞虎8和CS75Plus不也沒有四驅嗎？現在還有14~16萬區間的哈弗SUV才有配備四驅。

該車發動機為1.5T缸內直噴渦輪增壓機，技術等級與哈弗長安等品牌的1.5T相當，奇瑞1.5T落後一代；最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力儲備一般所以效能也不算強勁，實際表現比CS75Plus-1.5T版略強一些，因其變速箱使用了同樣自主研發的6擋溼式雙離合；這種變速箱在低速時會機率性出現換擋頓挫，但換擋的速度很快且傳動效率很高，對於效能是有一定加分的，且6DCT35型溼式雙離合低速刻意降低了換擋積極性，利用發動機轉速控制車速能有效解決頓挫問題，實際體驗合格。

配置方面該車標配了胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、LED大燈、倒車影像等基礎配置，安全氣囊從次頂配開始配備側氣囊、旗艦版有頭部氣簾；其次從次頂配開始配備主動剎車系統、全速自適應巡航、全景影像等功能，智慧化水平高於競品；舒適配置標配遠端啟動、皮革座椅、自動空調等，從次中配開始配備全景天窗；綜合空間、動力、質量、配置，宋Pro是過渡級目前價效比最高的SUV，也是最符合分期5萬首付款預算的一臺，建議選擇這臺車。

比亞迪燃油車直接pass不用考慮（比亞迪優勢在新能源電動車，燃油車真的不咋地），剩下兩款，空間瑞虎8有優勢，新1.6T動力也充足。長安CS75PLUS外觀設計有雷克薩斯的影子，外觀方面絕對完勝，動力2.0T+8AT絕對超值，動力剛剛的，可惜偏貴，動力1.5T的只能說還可以，但沒有瑞虎8的動力強勁。瑞虎8和長安CS75PLUS這兩款一般的科技配置差不多，最有用的配置都在頂配車型上，考慮外觀、變速箱耐用可靠性選長安CS75PLUS，考慮空間、動力就選選瑞虎8。