同排量相比，渦輪增壓的油耗會大，因為進氣大了，相應的噴油也會增多（但油耗不是一直大的，高速狀態中，有可能增壓的更省） 加壓進氣以後，氣缸內的油霧成形會更好。燃燒效率更高，是的渦輪增壓發動機的燃油利用效率更高（在能量守恆角度看，渦輪增壓相當於一個能量回收裝置，把本來隨廢氣排出浪費掉的能量回收利用了，減少了熱損）。如果是經銷商，想和客戶說1.8T比2.0的更耗油，雖然不合理但是是事實，一般路況不太堵的情況都是手動的話1.8T的在9L/100km以上，2.0自然吸氣在8.7-9L/100km，相差不會很大，不同司機帶來的差異都可以掩蓋。如果是買車的，就不要拿這兩個作比較了，就看看自己屬於哪種性格再選就好了。個人覺得1.8T比較適合活力、新潮一些的人，動力好，技術含量高，如果平時非常堵的話還比較省油，但要注意後面的維護成本會高。如果是很平穩的性格的話，選2.0自然吸氣，在一般人眼裡排量大檔次高，而且維護成本相對低。

渦輪增壓發動機是比同排量自然吸氣發動機要費油。首先我們要知道，渦輪增壓系統屬於強制進氣，讓發動機氣缸內充進更多空氣，為了維持相對應空燃比，噴油系統會適當增加噴油量，最終動力提升了，油耗也增高了。

什麼是渦輪增壓？工作原理是怎樣的？到底為什麼汽車會用上渦輪增壓系統，與自然吸氣原來又有啥區別？渦輪增壓是增壓發動機中最常見的增壓系統之一，還有一個常見的機械增加系統。

簡單點說，渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。一般來說，渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸另一端葉輪，然後葉輪壓縮來自空氣濾清器管道送過來的空氣。透過葉輪後的空氣比自然吸氣的氣壓更加高，空氣量也更高，使之增壓空氣進入氣缸內。當發動機轉速增大，廢氣排出速度以及渦輪轉速也同樣加快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣壓力和密度增大。就如我們以前在農村看到的抽水機那樣，當加大油門，抽水機抽上來的水量就越大。

關於這個問題，其實不同的情況結果肯定不盡相同。如果在高速駕駛，2.0T渦輪增壓發動機的優勢可能會比較明顯。油耗可能會比一臺2.0L自然吸氣的發動機省油。但是在擁堵路面，是自然吸氣的車型更省油。

換句話說，自然吸氣發動機的油耗是比較穩定的，而渦輪增壓發動機的油耗，則跟其工作狀態，發動機與車輛自重的匹配，實際使用時的道路情況，駕駛環境以及駕駛方式等息息相關，渦輪增壓系統工作得頻率多，油耗就高，反之油耗就低。

近年來，隨著渦輪增壓技術逐漸成熟，應用渦輪增壓發動機的汽車也已經越來越普遍了。

但是很多朋友都會發現這樣的一個問題，在同排量的情況下，使用渦輪增壓發動機的汽車油耗明顯要比自然吸氣發動機更高一些，那麼這裡面有哪些原因呢？

首先，我們需要明白渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機工作原理的差別。

自然吸氣發動機是在不透過任何增壓器的情況下，利用大氣壓將空氣壓入燃燒室進而產生驅動力，而渦輪增壓發動機則配備了渦輪增壓器，能夠透過壓縮空氣來達到更大的進氣量，從而使燃料燃燒的更加充分，獲得更大的驅動力。

其次，由於渦輪增壓發動機能夠將空氣壓縮，所以在同排量的情況下，渦輪增壓發動機的進氣量是增加的，這也就導致汽車噴油量增加，所以更費油一些。因為每輛汽車都有一個合理的空燃比，也就是進入氣缸的空氣增多就必須要噴出更多的汽油，這樣才能夠更好的利用空氣燃燒，達到更強的爆發力。

也就是說，雖然同排量情況下渦輪增壓發動機油耗增加，但是動力卻有所提升，例如一個1.4T渦輪增壓發動機的動力就能夠達到1.8L自然吸氣發動機的標準了。

最後，雖然在同排量的情況下渦輪增壓發動機的油耗增加，但這樣比較很明顯意義不是很大。

如果在同等動力水平下相比較，渦輪增壓發動機不僅不會費油，反而可能更省油一些。

因為渦輪增壓發動機內部使用的增壓器對於汽車的動力並沒有很強的損耗作用，而是利用汽車廢氣的壓力推動空氣的壓縮，進而實現增壓的效果。

除此之外，除了發動機本身對於油耗的影響來說，汽車的整體效能以及調校都會對油耗產生影響。

綜上來看，在同排量的情況下，渦輪增壓發動機的耗油量的確要比自吸發動機更高一些，主要還是因為進氣量的增加而導致。

不過，就動力效能而言，渦輪增壓發動機還是要更強一些的。