汽車要省油都說要記著這口訣：柔起步，輕給油，行車速度要穩住，起步轉速控制住，跟車剎車不要急，長燈等待可停車。在這樣的操作下不只是省油，還能減輕機件磨損。

汽車在高速的行駛中，本身就是為了克服空氣阻力會增加耗油，如果這個時候還是開著車窗的話，氣流衝擊車內會增大風阻，開窗在高速上行駛的話，車的油耗肯定會進一步的上升。所以為了汽車的省油，駕駛員們儘量少開窗戶為好啊！

還有保持最適合的速度，駕駛加速最費油，開的越穩，剎車越少，加速的速度越少，就必然省油了，如果駕駛員油門踩到底，油耗有可能達到平時的兩倍。行車速度在50至60公里/小時。

在以後要避免發動機空轉，發動機要是空轉，汽油也在消耗。當發動機達到每分2000轉至3000轉時應換高檔。儘量避免發動機空轉，發動機空轉3分鐘的油耗就可以讓汽車行駛1公里。

汽車省油訣竅

路線規劃

快速起步

合理車速

帶檔滑行

少開車

汽車想要省油除了選對車以外還要養成良好的駕駛習慣，首選說明如何選車。

【小排量≠絕對省油】，很多人認為發動機排量越小汽車的油耗就會越低，然而只是對推重比毫無概念的理解。簡而言之在排量相同的前提下車身越重動力越差，因為常用的米制馬力概念為1馬力驅動75KG重物以一秒一米的速度行駛，在馬力不變的時候如果物體重量增加到150公里則只能以一秒半米的速度行駛，這種狀態正是一般理解的“肉”。

發動機的馬力計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，小排量發動機的扭矩也會小，在轉速常數倍率都不變的前提下輸出的馬力不會高；而大排量發動機扭矩大，參考公式在相同的轉速下輸出的馬力當然會更大。同級汽車正常行駛需要的馬力基本在同一範圍內，大排量發動機實現這一馬力假設需要1500轉，而小排量發動機因扭矩小隻能透過高轉速實現大馬力，同樣的車速下可能需要2500~3000轉。

發動機油門控制的是節氣門，節氣門控制的是進氣量、進氣量越大噴油量越大發動機轉速越高；所以在相同的輸出馬力下轉速越高油耗越高，小排量汽車不見得會節油。尤其是現代的汽車是越做尺寸越大但是排量越小，A+級甚至B級車都在用小於等於1.5T/2.0L的發動機，這種小馬拉的大車必然費油。所以選擇要考慮推重比，用馬力除整備質量的數值建議控制在100起步，理想的標準應在120~140Hp/T之間，大排量汽車也可以很省油。

路線規劃指繞開擁堵路段避免堵車，普通的小排量汽車怠速一小時也能消耗一升以上的燃油，開啟A/C開關使用冷風的話可達1.5L/H左右。假設車輛的油耗為10L/100km，堵車怠速半小時會消耗0.7L左右的燃油；如果繞路5公里左右的話，多消耗的燃油只是0.07L左右，節油效果是非常明顯的。

快速起步是減少發動機高轉速行駛的時間，短時間大量噴油與長時間中大量噴油哪個節油？算一算資料的話就不會認為“平穩”的緩慢起步能節油了，汽車起步需要克服的阻力最大所以這一階段油耗非常高，以最快的速度達到理想的車速反而能夠節油。

合理的車速指每臺車發動機的經濟轉速實現的時速，簡而言之排量越大經濟車速越高，普通的小排量汽車約為80km/h左右，2.0T動力的汽車經濟時速可達到100km/h上下。想要節油則要按照經濟時速選擇道路，在道路暢通時國道省道或高速公路都可以考慮。

帶檔滑行理由很簡單，因為帶檔滑行時車輛依靠慣性行駛，車輪透過傳動結構反向為變速箱和發動機輸出動力使其運轉，此時發動機沒有執行負荷能做到【減速斷油】。而空擋滑行則是斷開變速箱與發動機的連線，發動機回到怠速持續噴油執行保持不熄火的狀態，油耗會比帶檔滑行明顯高。

最後一個辦法就是少開車或者不開車了，百公里10升油耗的汽車與百公里8升油耗的汽車，按照一年一萬公里的里程計算，成本差為1300元左右，平均到每天的多出的開支不到4元錢。有想著如何省油的功夫，抽出點時間難道沒有辦法多賺這幾塊錢？想一想吧。

開車省油還要注意以下幾點：1、不開超速車和蝸牛車，每個車都有它的經濟時速，高了低了都費油。2、不急加速，急加速時瞬時油耗會很高。3、保持跟車距離，少用剎車，避免停停走走。4、注意胎壓和軸承潤滑。5、經常檢查氧感測器，它的好壞直接影響油耗。希望大家把油耗開成下邊這樣。

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