時代在進步，思潮在轉變，隨著第四次工業革命的的到來，人們對自身個性化需求的越來越多，隨著柔性製造，個性化定製需求市場的逐漸開啟，百家姓車品牌不是沒有可能，哈佛不是推出了魏派車型嗎？雖然不一定是姓魏的人買。滿足個性化需求是人類在滿足一定物資需求後對更高層次物質精神追求道路的必然途徑。

比亞迪的王朝系列目前已經涵蓋秦、唐、宋、元，如果接下來想繼續發展的話，很有可能出現夏、商、周、漢、楚、晉等也未可知。不得不說比亞迪這一思路一舉三得，即解決了車標問題，又融入了中國的傳統歷史文化，同時也告訴我們廣大消費者比亞迪有傳承。

那麼至於有沒有車企會選擇“百家姓”來命名車標，我個人覺得不會，就算有也不會取得太大的成績，原因有以下幾個方面：

1. “王朝系列”聽起來非常霸氣，這一思路吸引了很大一批消費者的目光，甚至很多比亞迪的車主就是衝著車標買的車；如果換成“百家姓”系列，個人覺得稍顯平庸，而且有些彆扭。

2. 比亞迪車型中已經出現了秦、唐、宋、元，這四個字對應了四個朝代，同時它們也是姓氏之一；如果再以“百家姓”命名，那麼難免會有抄襲之嫌，這不是十幾年之前，很少有車企敢打著抄襲的名號去做，那必將被人所不齒。

3. 上至秦皇漢武，下到唐宗宋祖，都是時代的標籤，是歷朝歷代的傳遞，比亞迪以“王朝”命名面對的是華夏兒女，所以消費者是廣泛的；而如果以“百家姓”命名車標則會大範圍的縮小消費者人群。以“王”姓為例，假設某一款車型以“王”字為車標，而且宣傳的是“百家姓”系列，那麼我姓宋的就不會選擇；試想就算中國王姓人口過億，但是又有多少王姓朋友打算買車，又有多少王姓朋友打算選擇比亞迪？這樣無形之中就自動排除了潛在的消費者，這就是自己為自己挖坑，怎麼談銷量？

4. “百家姓”系列容易惹禍上身，因為任何一個車企不可能做到只有一輛車，也不可能做到每款車輛配置和價位都統一，總會有高低配置和價位的差距；那麼高階車用什麼姓氏，低端車又用什麼姓氏？難道我姓宋的人就只配開低端車，而姓張的人就可以開高階車？如果是這樣的話不光消費者不會買漲，還容易引起民憤，自找麻煩。

5. 歷代王朝按時間排列，上下有序；而百家姓其實不止一百個，有成千上萬之多，且多有重複，最重要的是每年都會根據人口有所不同，這樣就有點稍顯雜亂了。

所以綜上所述我個人覺得不會有車企傻到這個程度，採用“百家姓”的方式命名，如果有那就是開玩笑了。

比亞迪一款車一個標，你這一款車得幾百個標，標不是你想玩就玩的，得申請，得備案，你當那些負責審查登記的官老爺是你兒子，你陪他們鬧著玩？

比亞迪王朝系列目前指的是唐，元，秦和宋。其實元主打的是新能源，唐，宋和秦有燃油車也有新能源車，可以說比亞迪的王朝系列目前確實是得到了消費者的肯定，標題說的，若有車企出個百家姓車標，車系，那麼消費者會買單嗎？其實這要分幾個方面來說。

第一個方面：誰來出百家姓車系？若是海馬汽車，東南汽車，和眾泰汽車等來說，那麼大機率是會失敗的，這倒不是我看不起他們，而是事實就是這樣。畢竟他們現在都舉步維艱了，消費者都不怎麼信任了，但靠一個車標，名字就可以解決的嗎？

若是豐田，大眾，本田出個百家姓車系，主打的就是入門級市場，我想有很大可能會成功。畢竟憑藉著他們的知名度，加上若主打的超低入門級領域，那麼是成功似乎是理所當然的。

第二個方面：王朝系列擁有著強大的生命力，其實離不開新能源的加持，這點大家都清楚。若再來個“百家姓”車系，又以什麼為賣點呢？並且百家姓太廣泛了，比亞迪的元，宋，秦，唐，其實也屬於百家姓的一種，這樣還不如直接說比亞迪既王朝系列，又有百家姓系列呢，一舉兩得！

若單純為了消費“百家姓”而出車系，其實是不理智的，若這樣說還不如出個“親戚”系列呢！誰都認識知道，畢竟有些百家姓人們還不認識的。一個車企出車系必然有自己的道理的。

比亞迪也不是首先發明的，這樣叫的最早的是中國核潛艇，最早的漢級潛艇，直到到的元級核潛艇，以及改進的最新款，也都是叫了幾個不會全部叫的

比亞迪可以把超標搞百家姓。但是車標可以搞可拆裝。就就比如王朝系列的唐。姓唐的剛好是唐，如果姓李的車主賣這款車，直接把車標裝上李，姓王的裝上王，姓劉的裝上劉姓。但是有說，雖然是百家姓，可不只一百姓，好幾千姓氏，做車標廠難搞了。但是隻做人口前一百的姓氏，前一百的佔比總人口的百分之九十幾了。也可以按姓氏人口百分比預做。哪些姓氏比較少的真想要，那就要定製了，要加錢就行了。