肯定可以啊，大眾的低端車型做的還是不錯的，耐用性，經濟性都非常出色，建議買手動版本，就我個人而言，我可能喜歡Bora一點，名字好聽，哈哈

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所說的這三款車型都是大眾旗下的銷量支柱代表。其中Jetta，桑塔納進入國內時間較長，憑藉著多年的穩定口碑以及升級改款之後在低價位的出色競爭力，現在月銷量也都是表現的非常強勢。而大眾Bora作為Jetta的升級版本，更加出色的產品力以及更符合國內消費者需求的設計，讓它也有著不容小覷的實力。那麼說在十萬元左右預算的情況下，這三款當中哪款車型更值得選擇呢？從我個人的角度來說Bora更加合適。原因主要有以下幾個方面。第一點從價位所匹配的車型來看，Bora更加的具有競爭力。前邊雖然說到了三款車型都有非常強的一個市場銷量表現，但是在三款車的走量版本來看，Jetta以及桑塔納還是低價位的入門級別車型更加的熱門。所以可以得出一個結論，那就是這兩款車更加適合於那些預算在六七萬元並且追求一個德系品牌以及德系品質的消費者。而大眾Bora這款車型在十萬左右這個價位當中，歷來就是有著非常強的一個吸引力，換句話說就是價格以及定位的匹配更加的合適。

第二點Bora整體的產品力要明顯的優於Jetta以及桑塔納。在大眾系列旗下車型的級別分佈來看，Jetta以及桑塔納是入門級別的車型，在往上才是Bora以及Lavida。也就是說在品牌內部，Jetta以及桑塔納，它們的定位是不如Bora有優勢的。並且就目前這三款車的平臺來說，Jetta以及桑塔納依舊是PQ25平臺，而十萬左右的Bora則是PQ34平臺，這裡即使不用最新平臺的新Bora去做對比，老款也是有著明確的領先的。第三點Bora自身的產品力表現更加的豐富。從空間方面來說，老款的Bora軸距達到了2614毫米，而Jetta以及桑塔納對比起來則是要有一定的差距，這是空間方面存在的一個領先優勢。而在動力表現來說，老款的Bora10萬左右的一個預算可以買到它的渦輪增壓版本，效能更加的出色，更加符合德系的一個傳統亮點，而對比來講的話，Jetta以及桑塔納就不具備這方面的特色，目前在售的車型只有傳統的自然吸氣發動機可供選擇，這是Bora在動力效能方面存在的一個領先優勢。配置來說的話，老款的Bora因為新平臺車型的上市，目前的終端優惠力度是比較大的，配置水準對比來講也是要比Jetta以及桑塔納更加符合市場的一個需求。

10萬左右桑塔納Jetta已經不是首選，這兩臺車的走量車型是優惠後落地七八萬的手動低配或6AT自動版，級別目前是大眾系最低品質當然也是最低的，後期Jetta獨立品牌之後也許會有更低的選擇。

Bora和Lavida的Plus版本是新平臺打造的新車型，雖然本質沒有區別至少【大】一些，預算充足建議考慮這兩臺車，簡單瞭解一下：

Bora是北大眾的消費級車型，車身尺寸4663*1815*1462、軸距2688mm，MQB平臺；

Lavida是南大眾的消費級車型，車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，MQB平臺；

同平臺車型區別實際只有外觀，懸架結構均為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；老款Bora實際是海外版的Jetta，但隨著中國產後為控制生產成本的同質化後實際也是特供車，與Lavida是沒有任何區別的。

發動機方面基本相同，EA211-1.5L自吸發動機匹配5MT和6AT，定位走量款車型既沒效能也不足夠平順，但至少有不錯的質量。EA211-1.4T渦輪增壓發動機匹配DQ200-7擋乾式雙離合，這一版本有效能但穩定性值得商榷，Lavida比Bora多出1.2T小排量版本匹配同款變速箱。

核心部件沒有區別，包括Sagitar也是這一套；所以大眾消費級車型的選擇一看預算、二看顏值，選擇自己喜歡的風格就好。與Bora相比Lavida的設計感更顯精緻，鍍鉻中網與大燈形成一體、配合多輻中網有不錯的商務氣質，同樣是為顏值消費Lavida更有吸引力。

價格方面兩車的自吸自動版起售價為Bora12.48萬、Lavida12.79萬，優惠程度已經比較接近裸車能談到比較接近10萬，在價格懸殊不大的前提下建議考慮南大眾。

不過沒有德系信仰的話10~11萬之間中國產秦Pro、睿騁CC是更理想的選擇，11萬以上可以考慮1.5T+6AT四輪獨懸的中型車邁銳寶，這些車僅論品質總是比大眾好得多，只是品牌沒有那麼響亮罷了。