不要過度信任技術，機器，大公司，對任何與安全有關的流程、組織都要抱著認真、審慎的態度。

我們的勞動被技術解放，但這也在一定程度上削弱了人類的能力。

這些災難性的事情只是先向遇難者默哀，其次是有一首歌詞是：“看慣了船上的風帆，聽慣了俏公的哨子”，一直會繼續著，這次關健是機長想返航為何沒返。

這是一個非常讓人痛心的悲劇，150多條生命啊，就這樣消逝，而具體造成空難的原因還不得而知，目前為止對這次空難的調查還沒有出準確的結果，而媒體和網路上面已經對這次空難的原因進行了大量的猜測分析，有相當一部分人認為這次空難不是天災而是人禍造成的。

對於空難每一次的發生都是毀滅性的，一旦發生空難飛機不能正常安全著陸的情況下，機上的人的存活率可以說微乎其微，基本上不會有幸運兒，當然空難對於其他交通工具的災難來說算是機率比較低了，遠沒有汽車來得多，但是每一次發生都是相當嚴重的，也使得人們在對飛機的安全性上面提起了疑問。

而這次的空難飛機是美國波音公司的飛機波音737，該型號的飛機在半年前也發生過一次事故，而在半年後的現在又發生了一次嚴重的事故，這種現象讓很多人都在懷疑該型號的飛機是否存在著設計缺陷才導致的飛機事故，非常多的相關人員都對該飛機提出了質量問題的質疑聲音。

而讓人奇怪的事情是在這次空難前一兩天，美國的安全部門就對美華人發出警告不要乘坐衣索比亞的飛機出行或者在這個地方轉機，在發出提示警告後的第二天空難就發生了，像這種事情美國怎麼抓得那麼精準，像這種事情肯定讓人懷疑裡面的貓膩，畢竟美華人為什麼會發出這種警告，而警告後就發生了空難。

對於這個事情，在沒有足夠的證據的情況下很難判斷飛機出事的原因，到底是機械故障造成的空難，還是飛機本身的設計缺陷造成的，或者說是人為恐怖分子造成的，這裡面三種可能性都有，大多數人懷疑飛機設計缺陷導致的，畢竟半年時間發生兩次，這個就已經說明了問題，而也有相當一部分人認為是恐怖主義造成的，畢竟美國提前對國內預警這個行為就非常的不正常。

說恐怖主義其實沒有什麼證據，而衣索比亞這些年內部非常的混亂，而今年混亂的局面又在提高，美國發出預警不讓美華人乘坐這裡的飛機有可能是為了安全考慮，而在早前美國也多次對國內進行類似的安全警告過，這次恰巧遇到空難，兩者時間剛好，這難免會讓人聯想到一起，如果是美國跟恐怖組織有聯絡也沒有真正的證據，所以只能做為猜測，而空難確實發生了，美國在世界上到處挑事也是事實。

最可怕的就是飛機設計缺陷導致的猜測了，為什麼這樣說呢？因為中國剛剛購買了70架該型號的飛機，如果設計有問題，那可以想象這70架飛機的安全性多麼讓人擔心，一旦出問題那後果真的不堪設想，真是希望不是質量問題，但是事實擺在眼前的事故又不得不讓人非常的擔心，如果真是質量問題造成的，那國內這70架飛機應該怎麼處理，這才是關鍵，畢竟是人命關天的大事，一個國家安全的臉面問題，馬虎不得。

就在昨天，衣索比亞航空公司一架波音737MAX客機，從首都亞的斯亞貝起飛，計劃飛往肯亞首都內羅畢。飛機起飛不久，在距離首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。機上有149名乘客，8名機組人員，無一生還。乘客中已經證實有8名華人，五男三女，分別來自陝西，浙江，山東，天津，湖北等地。

也就是去年10月，印度尼西亞獅子航空公司波音737MAX客機，從印尼首都雅加達起飛不久墜海，189名乘客和機組人員全部罹難。失事客機是當年8月才投入運營。

根據這種情況，國家民航總局已發出通知，要求各航空公司停飛該機型。從昨天開始，國內航空公司已經停飛737MAX機型，有的航空公司已經改用737-800來執行運營任務。

衣索比亞航空公司據說是非洲最大，也是管理最好的航空運營公司之一，該公司上一次客機失事發生在2010年。當時，該航空公司客機剛從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久墜毀，機上90名乘客和機組人員無一生還。

值得注意的是，埃塞航空公司近年不斷擴張運營，近期新開前往俄羅斯首都莫斯科的航線。此次埃塞航空公司空難事故發生，是否與該公司的“盲目擴張運營”有因果關係？或者是波音737MAX客機本身存在隱患？那就要等到此次空難事故的調查報告出爐，再做定奪了。 [圖為波音737NAX客機】