汽車簡配一直都有。。其實我說不清，簡配就改個名字換個版本？？豪華版，舒適版，但是現在科技的進步，汽車肯定是越來越安全，越來越好。

1，新車上市，大部分零件都是進口件，所以車子價格成本高優惠少或無，等第二批第三批次產車之後國內加工廠模具做出來了，部件也慢慢中國產化了，所以成本價格也掉下來了，優惠也出來了。為什麼有些車子，第一批質量很好，到第二批以後得車型容易出現小故障，就是這個原因，不僅僅合資車，中國產車也是這樣的，這是我以前參加汽車培訓，一位老師口中說出來的

2，車子簡配這種是正常的，比如Lacrosse，老款Lacrosse要比現款Lacrosse重幾百斤，這哪裡相差出來的？(通用公司對新款車型重量都有規定的，不能超過）比如後備箱蓋板沒有了，簡配，防撞梁薄了或者材質不一樣了。，這也是簡配，等等。所以買車之前先了解車子內部結構，。

多看看車評。

會，也不絕對，要分情況看待。

有些車是碰到市場情況差，所以大減價提高銷量，那就要看是經銷商行為還是主機廠背後支援，如果是前者，短時間內不會出現偷工減料的情況，如果是後者，那麼後面批次的車是很有可能偷工減料，目的自然不言而喻，為了降低成本。

剛好又是那種走量車，銷量本身挺高的，那麼每個零部件成本降低一些，或者乾脆減配掉一些地方，是非常可觀的，一臺車減掉2000塊錢，對於銷量大的車型一年就能降低數億成本。大銷量車型在看不見的地方減配是常事，不一定要打折的時候，平時也減。

顯眼看得見的就不說了，題主所問看不見的就是車門裡面的加強杆、隔音棉，車上線束保護的材料，車上的螺絲，甚至懸掛上面的材質，這些都可能被換掉或者乾脆減掉。還有把高質的多媒體主機換低質的，100塊一個的喇叭換成20塊錢一個的，這些你哪會知道？不否認這種情況絕對是有的。

而有些大減價是特殊情況，比如最近很火的凱迪拉克，國五在即是一個很大原因，另一個同樣也是很大原因，就是大減價的兩款車ATS-L、XTS都是清倉換代，像新款的CT6基本跟之前行情相同，沒什麼波動，因為CT4、CT5快上市了，脫胎換骨的一代產品，像這種情況就不存在偷工減料了。

關於這個問題，要看你買的是什麼樣的打折車。

如果是庫存車，那麼就不存在偷工減料的問題，因為這些車都是同一批次生產出來的，用料也都是一樣的，所以並不存在偷工減料問題。這些車之所以能夠有好幾萬的折扣，一般都是經銷商為了清庫存，低價迅速賣出。

如果是同一款車型的新版本相比老版本便宜好幾萬，那肯定就會存在偷工減料，不說車輛製造的材料不同，最起碼配置會相差很多。

雖然一分錢一份，但是許多汽車品牌的溢價都特別高，你去市場上隨便看一看，有許多車都會在指導價上優惠好幾萬，這都是屬於正常現象了。

關於題主所問的，汽車打折後，在老百姓看不到或不懂的地方會不會偷工減料這個問題，那就要看你買的是什麼車了。筆者只能這麼說，汽車打折之後，是有可能偷工減料的，也是有可能不會偷工減料的。

首先談談，汽車打折後，不會偷工減料這一情況。如果是經銷商主導的汽車打折，那麼一般情況下不會出現車輛偷工減料這種情況。因為這時候你所買的車一般是庫存車輛，而庫存車輛都是同一批次生產出來的，不管是用料還是做工都是一樣的，所以不會存在偷工減料這一情況。經銷商只是為了儘快清空庫存，或者是回籠資金，才會做汽車打折。

再來談談，什麼情況下，汽車打折後會出現偷工減料這一情況。如果是汽車廠家主導的汽車打折，那麼很有可能會出現偷工減料這一情況，而廠家這麼做的原因自然是不言而喻的，那就是為了節省成本。假設說廠家在走量車上每臺車偷工減料節省了1000元，那麼一年就可以省下了數億元的成本，而這數億元的成本就是數億元的利潤。

那麼，廠家一般會在車輛什麼地方做偷工減料呢？比如說車門裡面的加強杆、隔音棉等等，這些部件是我們消費者朋友在購車的時候看不見的，而且在試駕過程中感受不出來的。再者，線束的保護材料，或者是非關鍵部位的螺絲材質，都會換成更便宜的材質，而這也是消費者朋友所無法感知到的。不過，汽車廠商不會在關鍵件或者是安全件上偷工減料的。

總而言之，如果是汽車經銷商主導的汽車打折，那麼一般是不會偷工減料的；但是如果是汽車廠商主導的的汽車打折，那麼有可能會偷工減料的。