主要看你自己怎麼選了。我剛提的新款博越，總的來說，夠用了，我開車比較溫柔。起步階段，個人感覺博越平平穩穩的，畢竟又不是開著去救火，沒那麼著急，再說就我開車經驗來說，起步太沖了反而不是很安全，平時開車上路的話，屬於正常駕駛階段，要是想有強推背感的話，點下油門，也是分分鐘的事兒，偶爾想超個車什麼的，博越反應還很靈敏，速度很快就能上來，值得一提的是，走高速的時，開了自適應巡航，這個時候整體駕駛的舒適性就充分體現出來了，很智慧，也很輕鬆，特別是前面有車或者路況有變化的時候，速度會自動的調整，駕駛安全還是很有保障的。

至於哈弗H6，它的發動機是2.0T，這一點上，比博越的功率要大，但博越也有1.8T，兩者的最大功率只差10KW，之前在店裡也試駕夠，實際的開車體驗倒是沒有太大的區別，畢竟在市內開車，車速還是有限制的，怎麼也不可能飆到太高，至於高速上的話，雖然沒有切身體驗過，不過想想應該也不會有什麼差距，畢竟又不是買跑車，誰會沒事開到150以上呢？而且就算飆到那麼高，胎噪和風噪估計也早就上來的，駕駛體驗估計不會太好，另外安全隱患也總是不能忽略的，這兩款車都是買來居家用的，一般都會搭載多人，相信大多數買SUV的車主出於安全考慮也不會總是超車、開快車。

此外動力也並不是買車考慮的唯一因素，還包括實際開車的體驗。在這一點上，博越搭載的吉客智慧生態系統可以幫車主省掉不少事。內建高德地圖，實時線上更新，資料準確，使用方便。還可以直接語音輸入地址，如果發現前方路段堵車，地圖就會自動提醒，推薦暢通路段給車主，在一定時間內車主沒有指示的話，就會自動選擇最近的暢通路段。是不是很省事兒？

動力方面，新博越還是略勝一籌的，新博越主推的是1.8T的動力，而哈弗H6主推1.5t的動力，但從發動機的效能上看，博越的動力就已經比哈弗H6略勝一籌了，博越搭載的1.8TD發動機，是以博瑞1.8TD“中國心2015年十佳發動機”為基礎，並在此基礎上進行了大幅度升級的高功率版，整體的動力輸出等各項資料非常可觀。而且博越6AT的變速箱調教還是不錯的，換擋加速都很順暢，後期爆發力也強，這樣的發動機和變速箱的搭配，給博越的動力帶來了很大的保障。

對於一款SUV來說，最主要的需求還是體現在動力方面，而博越的動力足以應付日常家用和偶爾的自駕遊，甚至是越野都是足夠了。我老家是農村，偶爾的山路和坡路博越都能輕鬆應付，我經常開著博越滿載全家老小出行，博越在中等負載的情況下，即使開空調的情況下，動力輸出也不含糊，速度依舊很快。

讓我們再來看看哈弗H6，哈弗H6只有1.5T的動力，起步相對有點吃力，而導致這個原因主要是由於哈弗H6的渦輪介入比較晚，所以在低速行駛時，會明顯感覺到動力上有點乏力。除此之外，哈弗H6所搭載的是7速雙離合變速箱，這款7速雙離合變速箱在可靠性上是不及6AT變速箱的。並且在低速時，能夠明顯的感覺到有一些頓挫感。所以，綜合來看，博越在動力方面的表現是優於哈弗h6的。

動力系統方面，博越跟H6的表現都不錯，可以說是咱中國產車的代表作了。新款博越提供1.8T跟2.0L兩種發動機的選擇，其中1.8T發動機為目前的主流動力，最大馬力達184馬力，在同級別的H6裡面，大部分車型都配置的1.5T發動機，馬力只能達到169，兩者相比，H6的動力稍微低一點。

博越配備1.8T缸內直噴渦輪增壓發動機和DSI六速手自一體變速器，可以從1500轉開始爆發出285牛米的最大扭矩，而且可以持續到4500轉，扭矩平臺十分寬闊，幾乎覆蓋了所有日常的使用範圍！而且博越的百公里加速成績是達到10秒，在同級別車型裡感覺這個成績是十分不錯的。

哈弗H6 1.5T的百公里加速成績是11秒，2.0T的百公里加速成績是9.8秒。可以看出2.0T的H6跟1.8T的博越成績相當。哈弗H6最大的缺點就是動力跟變速箱了，行駛至60碼4檔轉速在2000左右，60碼5檔轉速下降至1500左右，但時速沒變，轉速下降。變拖檔了~至於變速箱貌似很普遍的減2檔1檔的問題~我個人觀察了一下。轉速高1500轉以上2檔進不去~時速20，30碼進沒有問題，但轉速一定要下來。

上個月跟我同事組織過一次出遊，山頂聚餐。一路上我的博越在最前面領跑開路，他的H6在後面緊跟著我的車，其中有一段路特別陡，我加大油門一股勁就衝上去了，他在快衝上來的時候還給熄火了。他說他車子重了點，發動機跑這樣的路有點吃力。