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  • 1 # 懂車

    近年來,純電汽車消費集中在A00、A0方面,其中A00需求不斷向A0偏轉,而且華人對於SUV車型有情節,在不斷升級的消費需求下,高品質的A0純電SUV成為市場紅海。

    2018年,A0級純電SUV整體銷量為107460輛,這個驚人的數字告訴我們,人們對於純電動SUV的需求旺盛。其中比亞迪元EV360累計銷量為35699,佔總體銷量近33%。並且單車銷量在全部純電SUV中排名第一,擁有大量的客戶口碑和產品基礎。

    基於消費者的需求,也有很多廠家看準了關於A0級純電SUV市場,A0級純電SUV車型如雨後春筍湧現,也造成了目前市面車型產品的質量和效能參差不齊。

    2019年3月28日,比亞迪又釋出了升級版——元EV535。全新元EV535的上市不僅是銷冠元EV360核心技術的延續升級,同時在外觀、內飾設計、智慧化配置、個性化需求選擇等多方面重磅升級,全新元EV超高的產品價值對於普及型市場的產品力升級意義非凡,解決了低預算消費者對於智慧化、品質化用車需求難以滿足的痛點。

    一、全新元EV535的核心效能包括但不僅限於:

    擁有細分領域中領先的續航能力、動力效能,工況續航可以達到410km,在合理策略和制動回饋系統的配合下,最大續航535km;配備比亞迪第三代永磁同步電機,最高轉速15000rpm,實現0~50km/h加速最快3.9秒。

    二、從外觀部分來說,新推出的元EV 535依舊延續了比亞迪家族式設計元素,前臉延續了比亞迪“龍顏”家族式設計,時尚大氣、還搭配了更多鍍鉻裝飾。此外,比亞迪將元EV 535的前後大燈全部升級為亮度更高、照射距離更遠、使用壽命更長的LED燈組,近光燈亮度較鹵素燈顯著提升,整車燈具能耗同比降低約70%。

    三、全新元EV535車機系統升級為比亞迪最新的DiLink智慧網聯絡統,在Di平臺、Di生態和Di雲的軟硬體支撐下,可以為使用者提供豐富的智慧化用車場景。並且在Di生態和OTA智慧遠端升級的功能配置下,擁有不斷進化能力,保證了使用者極致的智慧化體驗。

    四、同級別細分領域中不少品牌車型內飾粗糙,但全新元EV535採用全新的內飾設計,中控臺採用更加平直簡潔的線條,拉伸了橫向的視覺效果;全液晶儀表盤和10.1寸懸浮式中控大屏加強了整車的科技氛圍;檔把四周採用了更加立體的造型,操作起來更加便利。元EV 535還新增了香榭棕內飾顏色,不僅舒適性得到極大提高,品質感得到了很大提升。

    五、A0級純電SUV市場大多數為低售價產品,為了謀求更多的利潤,很多品牌車型忽略了細節部分。元EV535透過e平臺、BNA等核心技術優勢和全產業鏈佈局戰略,有效降低了研發製造成本,在材料應用和細節打造上可塑性更強,並且在補貼退坡下依然可以為消費者提供更好的品質體驗。

    還有一項至關重要——新能源政策補貼退坡已成為不爭的事實。

    2019年2月-6月為過渡期,補貼退坡幅度為30%;此後自7月1日開始,補貼退坡將達到50%。

    一般來說,汽車價格會普漲,廠商會拼命降低配置,維持價格保銷量。而比亞迪元EV535則在保持了低價的基礎上,沒有降低配置與成本,而是極大地提升科技配置,帶給消費者更好的產品。

    元EV535補貼後預售價為11萬-14萬,比EV360看上去要貴。但其實不然,我們可以來算一下這個補貼價格:

    根據2018年的補貼標準,2018款元EV360可以拿到1.1倍的國家補貼,也就是4.95萬元,再加上地方補貼,以北京為例,還可以再減免2.5萬元,這樣其實總共可以拿到約7.4萬的補貼。

    2018款元EV360電池包為43.2kWh,成本約為4.4萬元,而全新元EV535電池包容量為53.2kWh,提升了約四分之一,那成本也將相應增加約1.1萬元,如若加上一些配置升級,整車成本至少要增加3萬元。

    這減少的3.7萬元的補貼和增加的3萬元整車成本,如果全加在產品上,將是6.7萬元的價格上漲,這時候我們回過頭來看,元EV535 近11萬起的補貼後預售價只相比上一代的正式售價增加了3萬元。

    所以綜上所述,全新一代元EV535將效能與品質進一步提升,在動力、續航、配置等方面進行了全方位的升級但是價格卻也做到了最優,在A0級純電動SUV市場中,這款元EV535的綜合性能和價效比都是非常值得選擇的。

    過渡期後,國家層面的補貼會更少,所以,還是那句話:想買趁早啊。

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