3月份剛去了日本，走馬觀花六天逛了東京大阪京都奈良名古屋等地方，不過是跟團遊，看到日本交通非常發達，沒有人工收費站，買票都是自助，出發之前也看了攻略，還收藏了一篇，真的不錯。瞭解一下吧！
日本交通是很便捷的，但是便捷帶來的問題是複雜。
關西的交通其實已經可以用簡單來稱呼了，但東京的交通簡直有點崩潰，導致我到現在都對東京的鐵路/地鐵線路的交通具有陰影。
其實，看到日本複雜的鐵道線感到苦惱，但是你不得不承認這種從家門口的地鐵站出發幾乎就能到達日本任何一個角落的公共交通，真的是非常的便捷。
簡單來說，日本以鐵軌形式的交通分為兩種（這裡其實跟中國是一樣的）一種叫JR（Japan Railway）一種叫私鐵。
JR可以理解為中國的火車，新幹線屬於JR的線路中。私鐵可以理解為中國每個城市的地鐵（這只是簡單理解，當然也有一些火車不屬於JR，但並不影響）。
OK，理解了上面這段話，下面就好說了。
注意：有些定義表述不一定準確，只是為了讓新手更好的區分，請勿過於較真
JR是日本國有鐵路，相當於我們的鐵老大，按照地區不同又分為JR東日本、JR西日本等等之類的不同地區性鐵路。但是，共同點是他們相通的，你可以理解為上海鐵路局、北京鐵路局、廣州鐵路局這樣的，只是管轄片區不同和對應的優惠措施不同，但是線路是相通的。
打個比方，從東京到大阪，乘坐新幹線，等於從JR東日本到了JR西日本，這就跟從北京坐高鐵到上海，從北京鐵路局到上海鐵路局一樣。對你的出行來說是沒任何影響的。所以，如果你不是需要買JR-PASS卡，那麼請忽略各個JR-X日本的概念。
重點回到關西，其實只是拿關西做舉例，如果明白了關西的鐵路線，那麼放大到整個日本，你也不難理解日本鐵路線路了。
————以上是幫助你對日本鐵路交通有一個宏觀的瞭解，下面我說說細節的東西
！！首先，站名不同的問題。
下圖中的站點來舉例，比如大阪站，旁邊就是個東梅田、西梅田。又或者很多人說住在梅田附近、大阪站附近。
其實用通俗的話說，比如中國地鐵的上海虹橋站，火車站也叫上海虹橋站，然後有一天地鐵改名了，叫虹虹站，但是它的地理位置仍然是上海虹橋站，這跟上面的梅田站和大阪站可以作為相同的理解。
例如，酒店（民宿）靠近梅田附近，那麼你可以理解為如果坐JR的情況下，在大阪站下車就行了。
再如，從酒店（民宿）到京都，需要在大阪站轉車，那麼你在查詢交通線路圖的時候，可以搜尋怎麼到達梅田站，不一定非要乘坐大阪環線到大阪站轉車。
所以很多日本站點線路運營商的名字以便進行區分，比如阪急A站，A站這樣的情況，這種情況可以理解為就是同一個站點，只是需要更換運營商的線路。
！！第二，關於車輛狀態的問題。
在日本會看到不同的車輛型別，比如各停、快速、新快速、準急、特急、新幹線。
換乘中國的理解方式，就是普通車、K字頭、T字頭、Z字頭、D字頭、G字頭的火車理解，只是在日本部分地區（如東京）可能適用於地鐵/私鐵中。
這裡需要注意的是，除了各停是每個站都停，其他的車速均型別都是同一條線路的部分站點不做停靠。
！！第三，買車票。
瞭解了以上內容，其實大部分人已經知道怎麼規劃線路，比如坐什麼車去哪兒，應該在哪個站下之類的內容了。但是還需要了解的是。怎麼買車票。
其實地鐵也好還是JR也好，都有自動的售票機，在售票機上買單程票是ok的。
這幾張卡什麼區別呢？其實是不同地區發行的不記名的公交卡，可以理解為中國每個城市所存在的不同的公共交通卡片。唯一的區別是不同的地區買的卡片不能退卡，比如在關東地區買的就是SUICA卡，但是如果你離開時是在大阪（或者非關東區域）當你不想要這張卡希望退還裡面的押金時，在非關東區域是不可行的。同理，ICOCA卡則是在關西發售，不能夠在非關西區域退卡。
共性是什麼呢？【基本日本的全國區域都能夠進行充值，刷卡，甚至是部分小額的消費】。
怎麼充值？每個地鐵站都會有自助售票機，一部分自助售票機上面可以插入卡片，將卡片插入進去後，就可以進行充值，選擇對應的充值金額，投入紙幣或者硬幣，充值完成。這兩個地方可以理解為一個地方，大阪站就是JR的站點，而梅田可以理解為地鐵站點（亦或為私鐵，視具體情況而定），當把層級放大到比較大時，可以忽略其中步行所能到達的站點之間的地理位置差異。
3月份剛去了日本，走馬觀花六天逛了東京大阪京都奈良名古屋等地方，不過是跟團遊，看到日本交通非常發達，沒有人工收費站，買票都是自助，出發之前也看了攻略，還收藏了一篇，真的不錯。瞭解一下吧！
日本交通是很便捷的，但是便捷帶來的問題是複雜。
關西的交通其實已經可以用簡單來稱呼了，但東京的交通簡直有點崩潰，導致我到現在都對東京的鐵路/地鐵線路的交通具有陰影。
其實，看到日本複雜的鐵道線感到苦惱，但是你不得不承認這種從家門口的地鐵站出發幾乎就能到達日本任何一個角落的公共交通，真的是非常的便捷。
簡單來說，日本以鐵軌形式的交通分為兩種（這裡其實跟中國是一樣的）一種叫JR（Japan Railway）一種叫私鐵。
JR可以理解為中國的火車，新幹線屬於JR的線路中。私鐵可以理解為中國每個城市的地鐵（這只是簡單理解，當然也有一些火車不屬於JR，但並不影響）。
OK，理解了上面這段話，下面就好說了。
注意：有些定義表述不一定準確，只是為了讓新手更好的區分，請勿過於較真
JR是日本國有鐵路，相當於我們的鐵老大，按照地區不同又分為JR東日本、JR西日本等等之類的不同地區性鐵路。但是，共同點是他們相通的，你可以理解為上海鐵路局、北京鐵路局、廣州鐵路局這樣的，只是管轄片區不同和對應的優惠措施不同，但是線路是相通的。
打個比方，從東京到大阪，乘坐新幹線，等於從JR東日本到了JR西日本，這就跟從北京坐高鐵到上海，從北京鐵路局到上海鐵路局一樣。對你的出行來說是沒任何影響的。所以，如果你不是需要買JR-PASS卡，那麼請忽略各個JR-X日本的概念。
重點回到關西，其實只是拿關西做舉例，如果明白了關西的鐵路線，那麼放大到整個日本，你也不難理解日本鐵路線路了。
————以上是幫助你對日本鐵路交通有一個宏觀的瞭解，下面我說說細節的東西
！！首先，站名不同的問題。
下圖中的站點來舉例，比如大阪站，旁邊就是個東梅田、西梅田。又或者很多人說住在梅田附近、大阪站附近。
其實用通俗的話說，比如中國地鐵的上海虹橋站，火車站也叫上海虹橋站，然後有一天地鐵改名了，叫虹虹站，但是它的地理位置仍然是上海虹橋站，這跟上面的梅田站和大阪站可以作為相同的理解。
例如，酒店（民宿）靠近梅田附近，那麼你可以理解為如果坐JR的情況下，在大阪站下車就行了。
再如，從酒店（民宿）到京都，需要在大阪站轉車，那麼你在查詢交通線路圖的時候，可以搜尋怎麼到達梅田站，不一定非要乘坐大阪環線到大阪站轉車。
所以很多日本站點線路運營商的名字以便進行區分，比如阪急A站，A站這樣的情況，這種情況可以理解為就是同一個站點，只是需要更換運營商的線路。
！！第二，關於車輛狀態的問題。
在日本會看到不同的車輛型別，比如各停、快速、新快速、準急、特急、新幹線。
換乘中國的理解方式，就是普通車、K字頭、T字頭、Z字頭、D字頭、G字頭的火車理解，只是在日本部分地區（如東京）可能適用於地鐵/私鐵中。
這裡需要注意的是，除了各停是每個站都停，其他的車速均型別都是同一條線路的部分站點不做停靠。
！！第三，買車票。
瞭解了以上內容，其實大部分人已經知道怎麼規劃線路，比如坐什麼車去哪兒，應該在哪個站下之類的內容了。但是還需要了解的是。怎麼買車票。
其實地鐵也好還是JR也好，都有自動的售票機，在售票機上買單程票是ok的。
這幾張卡什麼區別呢？其實是不同地區發行的不記名的公交卡，可以理解為中國每個城市所存在的不同的公共交通卡片。唯一的區別是不同的地區買的卡片不能退卡，比如在關東地區買的就是SUICA卡，但是如果你離開時是在大阪（或者非關東區域）當你不想要這張卡希望退還裡面的押金時，在非關東區域是不可行的。同理，ICOCA卡則是在關西發售，不能夠在非關西區域退卡。
共性是什麼呢？【基本日本的全國區域都能夠進行充值，刷卡，甚至是部分小額的消費】。
怎麼充值？每個地鐵站都會有自助售票機，一部分自助售票機上面可以插入卡片，將卡片插入進去後，就可以進行充值，選擇對應的充值金額，投入紙幣或者硬幣，充值完成。這兩個地方可以理解為一個地方，大阪站就是JR的站點，而梅田可以理解為地鐵站點（亦或為私鐵，視具體情況而定），當把層級放大到比較大時，可以忽略其中步行所能到達的站點之間的地理位置差異。