這個價格建議不要著急出手，可以比較一下Accord260尊貴版，整體配置差不多，Accord也配置了主動降噪，可能整體效果表現沒有Lacrosse的好，另外，通用汽車的分體式下控制臂的問題如果在新款車上有所改進還是比較良心的一個變化，論舒適度和大氣度，同級中Lacrosse是比較強的，可能車無完車吧，喜歡它的優點就要接受它的不足，沒有絕對沒有毛病的車子，再說到了這個價位上再差能差到哪去，只要喜歡就大膽的買，不要聽別人怎麼說，堅持自己的想法

新Lacrosse1.3t的版本。

一開始我聽說Lacrosse要上1.3T，我以為是我聽錯了。1.3T啊，一個B+級車。一個別克在國內等級最高的轎車，且不說是不是主力車型，單單有這個配置就是拉低整個車系的檔次和定位。

也許，未來3缸發動機最後還是要用在B級車上，但絕不是現在。前不久，通用還在抱怨國內消費者對於3缸機的偏見，現在就往高階的產品上普及，這不是給競品的銷售提供槽點和黑點麼？對於Lacrosse之於通用的產品定位，我覺得還不如直接推出一個增程混動版本。

在豪華品牌B級車價格下探的今天，Lacrosse的定價區間競爭愈發激烈，私以為要想穩住佔有率，就必須主打差異化，提高產品的調性。其實，三缸機在技術層面並不簡單，效能也不見得就很差。但是，就現在的輿論來看，真的不合適放在B級車

新款Lacrosse雖然配置有所降低，但在夠用的基礎上，價位有明顯下降，可以使更多的普通消費者接受，在動力與老款基本一致的情況下油耗更低，所以23.98萬起新款Lacrosse更值得買。

融入最新別克家族設計語言

全新的飛翼式進氣格柵，透過施加更大的格柵尺寸來拓展視覺寬度，同時輔以大面積鍍鉻營造出更為豪華與精緻的感受。

展翼型全LED大燈及尾燈均採用Evonik光幕技術，營造均勻亮麗的照射效果，有效提升行車安全性。前大燈支援HBA智慧遠近光自動切換功能，後轉向燈內部採用翼片狀的紋理構造，能夠呈現多層次的立體流光效果。

由於是中期改款，內飾方面依舊是標準別克風格的體現，展現出一貫的美式豪華氛圍，加持氛圍燈更是錦上添花。保留旋鈕式雙區空調便於駕駛者在行駛過程中盲操。四輻式的方向盤也表明了別克想去營造一種古典穩重的內飾風格，能夠讓人感受到沉穩內斂的設計語言。由於定位於B+級別，新Lacrosse的內部空間體驗還是大於普通B級車的。

動力總成革新，黑科技加持

新Lacrosse搭載全新第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，其TriPower可變氣門管理技術可根據工況在四缸高效能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，從而實現油耗和動力的最佳平衡。另外，雙渦管渦輪增壓器的加持能大幅改善渦輪遲滯現象。

安全配置方面，全系均標配BFI一體化車身及全車10安全氣囊，車身強度大大增強，同時全車10安全氣囊能為乘客提供多方位的安全防護。

推薦選擇28T尊貴型，豪華程度高出同級別車型

除Avenir車型外，全新別克Lacrosse共有28T豪華型和28T尊貴型兩種可選，價格分別為23.98萬元和26.98萬元，且均滿足國VI排放標準。

鑑於新Lacrosse屬B+級別，面對的消費者群體也並不會過於年輕，且高配車型相對於同級別車型豪華程度更高一階，所以小編更加推薦入手28T尊貴型，多花3萬元能得到BOSE音響、8英寸液晶儀表盤、Alcantara及皮質混搭座椅、車道偏離預警等一系列主被動安全裝備，進而大幅提升駕駛體驗。

寫在最後

在當前B級車市場，面對Passat、Magotan、CAMRY等一眾人氣車型時，別克Lacrosse此番中期改款勢必引起不小的波瀾。全新的外觀以及不俗的動力均是新Lacrosse吸引眼球的亮點，加持的黑科技也使得新Lacrosse在整車科技上不落人後，B+級的車長也十分符合華人的購車習慣，根據這些產品特性，別克新Lacrosse於當今市場肯定會佔有一席之地，相信現在入手別克新Lacrosse的車主也一定不會後悔。