1、 高鐵一等座四個人一排。

2、高鐵二等座五個人一排，有三人一起和兩人一起，因而一等座的過道比二等座的過道寬。

4、高鐵一等座前後有車載電視，車窗視野寬闊。

5、二等座車窗視野沒有一等座開闊。

6、一等座和二等座的座椅都可以旋轉，旅客可以面對面坐。但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因為餐桌在座椅背部，所以不能進行打牌娛樂。只能面對面聊天，如果吃飯還需要扭轉回去。

7、一等座的衛生間有殘疾人專用，二等座的衛生間比一等座窄小，不過衛生物品都配套完備。但是沒有殘疾人專用，建議有殘疾朋友的選擇一等座。

8、都有充電口，但是一等座的相對來說充電口多一些。

9、一等座票價高於二等座。

基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

主要優勢

載客量高

無論是高速公路或機場都會發生擠塞。

高速鐵路的優點是載客量非常高。

耗時少

除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

安全性好

高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。

正點率高

高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。

舒適方便

座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

能耗較低

如果以“人/公里”單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。

高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

主要缺陷

高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護複雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。

高鐵技術

高速鐵路技術簡稱高鐵技術，是指與高速鐵路系統有關的所有科學技術，其中包括鐵路建設技術、火車製造技術、材料裝配技術、資訊採集技術、排程控制技術、維修養護技術、常規運輸能力和經營管理水平等。高鐵技術如同航空技術一樣，是十分龐大複雜的工程體系，不可就單速度方面一概而論。中國擁有獨立的高鐵技術，主要體現在IGBT技術自主化、高速列車晶片中國產化、高速鐵路由國家土建央企施工以及高速列車中國標準化等。

嗯。。。舒適性好，座椅後面可調節，而且還有小桌子，可以放一些物品，其餘的話，暫時沒想到嘿嘿，不過還是挺喜歡座椅後面有個小桌子，這樣就可以避免和別人共用一個小桌子了。

如果能夠改良，就選擇舒適又大些的座椅那真的很好，比如可以直接變成可以休息的床，這樣長途的旅客就不會感到一坐，坐一天的疲勞感，最好的改良一定是舒服，最好有智慧按鈕比如自動升降，帶充電系統，很多出門在外的朋友們，經常用到手機，所以充電也是比不可缺少的，如果每個座椅都有充電系統就更完美啦

經常乘坐高鐵出行，二等座椅特點就是擁擠，不足也是擁擠啊。靠窗的人想出來，邊上兩個人的腿都得使勁往裡靠。尤其是帶個孩子一起出遊的時候，如果沒給孩子買座，就要抱一路，那個擠的。我一般最喜歡坐頭排，不管哪個座位都行，只有第一排寬一點。

別想著靠窗能看風景，靠窗在我看來最不舒適，不如靠過道的，喝水啊，上廁所啊，都方便，說走就走了。不必老麻煩別人"讓一讓，讓一讓"。

一等座椅是寬敞的很呢，沒什麼不足的。一排四個座兒，道路兩邊各兩個。適合長途旅客。