不可否認，南韓這個民族對本國的產品有著極度的痴迷，基本上能買自己國家的東西就絕不買其他國家的，特別是日貨，就拿南韓三星汽車來說，被雷諾收購以後，雖然車型生產設計都是雷諾在主導，但在南韓銷售的時候，必須掛三星的品牌才賣的動。比如雷諾科雷傲在南韓掛三星的標叫QM5

法系車在日本位置也比較尷尬

法國車都是這種待遇，與南韓矛盾比較深的日本就更不用說了。事實上，不單是日系車，包括德系、美系在內的進口汽車在南韓都比較少見，放眼望去街上跑的全是南韓本土品牌汽車。據統計，現在南韓的汽車市場超過90%以上的份額都被南韓本土汽車吃掉，其中現代起亞汽車是絕對的主力，少部分屬於雙龍、三星等品牌。而剩下10%左右的份額屬於進口汽車，日系品牌在其中大約佔到3成，大概就是現在南韓每賣出100輛汽車，日系車平均佔到3輛左右。

南韓國民轎車現代

聽到這裡你會覺得南韓人真的很勵志，也很愛國。不過讓人大跌眼鏡的是，對於南韓自家生產的手機就沒有那麼高的忠誠度和熱度國外某個網站調查，這項調查是，你更喜歡三星手機還是蘋果手機？

美國著名手機制造商蘋果

你們猜怎麼著？超過一半多的大多數人都選擇更喜歡蘋果，他們表示，蘋果比三星要優秀的多，在說出蘋果更好更為優秀時，他們甚至沒有任何的遲疑，看得出他們是發自內心的喜歡蘋果iPhone，而不是三星蓋世樂系列。

南韓國民手機三星

手機畢竟是消耗品，我們來對比。而汽車完全不一樣，是家裡的親人或者是夥伴。南韓對汽車的保護是怎麼樣的？南韓政府早年間對汽車產業一直採取貿易保護，不允許進口外國車。直到1987年才開始解禁，但仍舊對外國車徵收重稅，進口車的高價格是阻礙其銷量的一大因素。應該說南韓政府給中國產車的發展贏得了早期的發展空間，而不是任由進口車企蠶食國內市場份額。對比中國：很多人都想愛國，都想買自主車，可惜恨鐵不成鋼，質量一直上不去，那隻好買別的牌子了

中日韓三個國家

南韓汽車企業多年來的進步有目共睹，進口車與本土車的差別越來越小，尤其是一般的家轎市場中，十幾萬二十萬的車子已經與外國車相差無幾。手機就更厲害了，全球第一的出貨量。全世界之內沒有對手，除了中國。被蘋果手機打敗以外。所以，南韓老百姓汽車可以優先選擇自己國家的。手機只要有一半的人用自家的手機就可以了。即使如此，也比中國的愛國程度要高一些，當然也不能說不用自己家的手機 汽車就不愛國了，這個言論是行不通的，老百姓既然消費就有選擇的權利。所以我們才能聽到南韓人都支援自家的手機和汽車這個言論。

因為南韓被日本殖民統治35年之久!當時，好多愛國的仁人志士，通過抗爭或其它方式進行，反日救國運動!"身土不二"就是抵制日本紡織品對本土傳統土布市場衝擊，所倡導的愛國運動的最有代表性口號!

愛本土產品，就是從那時候傳下來的優良習俗!後來，在朴正熙總統領導的漢江奇蹟，使南韓的經濟飛速發展，漢江奇蹟，使南韓的地位上升了，自信心更強了，本中國產品的質量也可以和別的發達國家有得一比!這就是主要原因。

像中國這樣一個多民族融合，切還能夠和平共處的國家，世界上也是獨此一家。像南韓、日本、蒙古等這樣國家，屬於單一民族，涉世處事也很單一性，邏輯思維的統一性非常高。

南韓人愛國是出了名，非常愛國，自己家造的東西也不錯自然就買了，在南韓有一個成語叫“身士不二”，可以肯定中國產品牌在他們心中的地位，他國的產品在南韓銷售都不佳

只要去過南韓的人都會知道，南韓街道上大部分都是南韓中國產車。而據南韓汽車工業協會的統計顯示，中國產汽車在南韓市場上處於絕對壟斷的地位。在他們的國家，路上90%的車都是本土車型，現代-起亞的市場佔有率在七成左右，其餘三家雙龍、雷諾-三星、通用-大宇的市場佔有率也接近20%。

南韓是一個很奇葩的國家，他們的房價也很貴，甚至超過北京、上海的房價，南韓大部分年輕人有租房居住的習慣，且年輕人也更傾向買車。

其實，以前南韓人也是很排斥南韓車的，南韓車最初也做得很爛，但後來質量和服務都上來了，南韓人就不考慮購買其他車了。在南韓，進口車不僅價格非常貴，而且配件和修理費也非常貴。

而在南韓，一輛起亞

Forte(引數|圖片)的最低售價只相當於人民幣5.5萬元，新款現代

伊蘭特(引數|圖片)的最低價約合人民幣8.4萬元，起亞K5最低約合人民幣11.1萬元，遠低於中國市場的售價，而其它中高階汽車的價格僅相當於中國市場的一半甚至更少。

在南韓，日本車基本上是看不到的！ 他們大多買南韓車，卻不是因為愛國。在南韓，現代、起亞、大宇等本土品牌的售後服務也做得很好（，不僅車輛保修期長、維修費用低，車在路上出現狀況，立馬有維修人員趕過來處理。這就是南韓人都買本土汽車品牌的主要原因之一。

從南韓人熱衷於整容就知道，南韓人對汽車外觀的要求也非常搞。可以說，南韓車之所以能取得今天的成績，與21世紀初聘用大牌歐洲設計師有很大的關係，在廉價的基礎上擁有不錯的品質並且設計又獨特。這個也是南韓人非常認同中國產車的重要理由。

另外，在南韓政府的大力支援一下，他們官員所用的“官車”都只能使用本土的車型，與此同時，南韓政府對中國產車實行提供緊缺原材料、長期貼息貸款和出口補貼等支援。這些措施在保護國內市場的同時，大大提高了南韓汽車在國際市場上的競爭力，為之後的汽車出口打下了基礎。

但是，南韓平民買外國車以上優惠，保險，救援這一塊就沒有那麼多享受了，導致南韓喜歡買本車原因。

買不買本土車，沒有你們想像那麼多，要忠誠國家，要忠誠本土汽車，對老百姓來說沒有那麼多雄心壯志，只要便宜，服務好，老百姓就買啊。

這句話在此前大體是正確的，但情況現在慢慢的起變化。

南韓人只開自己的國車車，是說明南韓的中國產車市場佔有率很高。現代-起亞、雙龍、大宇、雷諾-三星五大中國產品牌在國內的市場佔有率超過9成，僅現代-起亞的市佔率就超過一半，在很多南韓人印象中本土的車質量都很好，不覺得中國產的車比進口的車差，同時他們有很強的民族自尊心，希望自己的汽車工業強大，同等情況下都會買中國產車。

但歸根結底，主要是南韓車在南韓賣得很便宜，現代--起亞的車在南韓的售價比中國賣得還便宜，10來萬人民幣就可以買到一輛還過得去的新車，但南韓的人均收入是中國的好幾倍，買車相對來說很容易。

另外南韓二手車也便宜，一輛五六年的SONATA才賣三四萬人民幣，他們兩月工資就可以買！對南韓人來說，車輛更多是個代步工具，而不是身份地位的象徵，夠用即可，南韓車的可靠性也不差，這些因素都促進了南韓車的銷售。

當然，南韓也有消費升級的概念，這是南韓車所不能完全滿足了，這部分需求要通過進口車來解決。由於南韓的關稅比較高，從這個意義上而言，開進口車的也是有錢人。賓士、寶馬不僅僅是中中國人的最愛，南韓富人也非常熱衷於購買此類豪華車。進口車的比例也在逐步增加，2017進口車銷量佔據南韓車市總銷量的12.93%，而2012年的時候佔比只有大概4%，我想在不久的將來，這一比例將達到20%，但在南韓整體車市的比例還很小。

本人從16年到20年初期間，來來回回幾乎得有三年時間生活在南韓！說南韓人只開自己中國產車是謠言！！！90%人開南韓車確確實實是這樣！我們都知道，汽車製造是南韓製造業的支柱產業之一，得益於南韓政府對本國企業和市場的保護和扶持，雖然南韓的汽車製造業發展歷史不長，但其影響力卻已經達到了全球前十的水平。和日本類似，在南韓，可以看到路面上跑的車大部分都是南韓品牌。

到南韓真的很難看到外國車，有人說南韓街頭90%以上是中國產車，我看還不止，在街頭就幾乎看不到外國車（任何國家任何地方都是老百姓居多的），非中國產的幾乎都是一些高階品牌的豪車，普通人家普通百姓沒有能力開豪車的，就只選擇本國的自主品牌！

到了江南，日本車和歐美車就非常多了。但是很多家用車柴油版本的會比較多，如果看到車尾有TDI的標示，基本都是柴油版本車型。南韓的土豪們同樣也是會買一些歐美車型的現象，好東西大家都不會拒絕，不怕價格貴，就怕不夠好！

買不買本土車，沒有你們想像那麼多，要忠誠國家，要忠誠本土汽車，為什麼會選擇本國車啊，其實講究真沒有那麼多，對老百姓來說沒有那麼多雄心壯志，只要便宜，服務好，車能用住，實用順心老百姓就買單，難道不是這樣麼？

對於這樣的一種現象，不可一葉障目、以點概全，智者更不可妄自菲薄。南韓的人口數只有5200多萬，按中國省份的人口排名只能列第十一位，排浙江省之後。中國有句諺語：一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃，我想說到這裡應該有朋友開時思考了，很好。到此不能再展開講了，否則需要幾個課時的時間……。在軍隊裡，一個排長不一定能當連長，以此類推營長、團長、師長、軍長等等，除了個人領導才能外，數量就是一個決定性的因素。廣東的潮汕人被稱之為中國猶太人，非常團結抱團，同樣福建人在海外的“福清幫”。小族群必須大團結，方可自立自強，當然人少也容易統一思想、方便統一行動。中國地廣人多，民族差異、地域差異、等等南北差異、東西部差異都是一個小小南韓所不能比的，買國貨看是救國，但從另一個側面反應出是不夠自信的表現。然而，今天的中中國人民的民族趨同性高度一致，民族自信心超強，這一次的疫情充分顯示中國人的高度國家意識，一聲令下全國聯動，就連自稱高度民族自信、高度文化自信、高度政治自信的美國也無法比及。再來看看特朗普在幹什麼，美國疫情如此嚴重，在過十萬美中國人死亡的悲慘時刻，他卻興致勃勃去打Golf球，雖然十萬人不是他殺的，但他作為一名國家總統這樣的表現簡直比凶手還可惡。

今時今地說南韓人大部分都買自己的中國產車和手機。這得相對來看。南韓很早之前不也學中原文明買很多東西嗎。上世紀南韓獨立後，就從美國手機日本手機承接了不少產業技術，現成的，使得他們起點並不低單以汽車和手機論就是這樣，加之政府扶持，既然不差為什麼不選擇質優價廉的本國貨。我們中國由於災難深重，有受到資本主義國家技術限制，時至今日依然收到限制。我們大多是從無到有，從有到優。國貨也在漸漸的為大多數中國人所認可。我們中中國人歷經劫難，改革開放以來，取得了傲人戰績，相信中中國人以後會文化自信，國貨自信，外教自信的。質優價廉的市場規律永遠是正確的。結合本國情況才能認識南韓為啥90%買國貨。

國家對進口汽車科以重稅，使南韓進口車也很貴，另外南韓自己的車經過長期的努力其技術性能也達到了較高水平，而且價格實惠，所以作為代步，南韓人均選擇自產車。手機南韓是強項做到了世界前列的位置，自己做的手機好當然是首選。