當然可以清理了，一萬公里就可清理了，帶速抖動就是積碳太多。清理完就不會有這種現象，可以打400-840-7733一瓶165元，買三瓶，分三次加入，加滿一箱就加一瓶，不要跑高速效果會更好。三瓶用完動力跟新車一樣。

需要。其實平時養成定時清理的習慣。每五千公里加。車要熱透再走，怠速抖一查節氣門二查機腳，一般是第一種情況。

10萬公里肯定是需要清除氣門積碳了，兩三萬公里就應該去清洗了，還有節氣門也應該清洗了，建議把火花塞也換了。

你的車怠速抖動可能就是沒有合理的保養和清洗引起的。但也有其他原因，比如發動機吊膠磨損 點火線圈擊穿等，也可能是其他問題。汽車出問題了就要及時修理，不然只會越開越壞或拋錨在路上了，還有可能會影響行車安全！

十幾萬公里清洗積碳？呵呵，這就跟抽菸一樣~

3000公里積碳就已經大範圍形成了，至於影響是因人而異，因路況而異~

專業的事情找專業的人去做~

燃油新增劑，現在第三方被禁止的，只要添加了，發動機不保的（詳見說明書）

每一品牌有不同的新增劑，甚至有些品牌沒有新增劑，這個是說明書裡強調說明的~

我的車今早上缺缸，缺2個缸，突突突的像拖拉機，加速無力，越加油門突突的越厲害，缺缸，換了4個點火線圈，換了4個火花塞，大家能猜到是什麼車吧？再提醒大家，這個車的通病就是燒機油。

☆理論上，汽車每行駛4萬公里就要清理一次積碳，如果行駛了10萬公里還沒有清理積碳，發動機中的積碳對車輛的動力、燃燒都有影響，由於這個影響的漸進性，一般我們可能會察覺不到，但是和新車一比較就馬上看出了差距。

發動機的積碳是不可避免的，好的用車方式和保養習慣可以讓積碳生成的少一些。平時多使用高轉低擋的方式行車，偶爾拉拉高速可以在一定程度上減少積碳的形成，想要知道發動機內部的積碳有多嚴重，可以使用內窺鏡對視線不及的發動機內部進行檢查，但想要徹底的解決積碳，還需要手動進行清理。

清理積碳的方式有很多種，一般車主都會選擇掛吊瓶的方法來清理積碳，這種方法最大的優勢就是操作方便，成本也不高。想要徹底處理積碳就需要將發動機進行拆卸，這樣做的缺點就是成本較高，費時費力。當然使用燃油寶也可以減少積碳的形成，但需要注意的是，燃油寶是減少積碳的形成而不是清理積碳。

汽車怠速抖動的原因有多種，這其中故障原因可能在油路，可能在電路，也可能是因為積碳導致的。正因為涉及的面比較多，所以想要檢查故障原因也就相對麻煩許多。

例如火花塞老化可能會導致怠速抖動，高壓線漏電也可能導致抖動，噴油嘴堵塞可能會導致怠速抖動，節氣門積碳也可能會導致怠速抖動，某個感應塞老化也可能會導致發動機怠速抖動。正是因為牽涉的點比較多，想要排查就非常的困難。

但是這種情況也不是不能解決，不過是排查的成本要高一些，對修理人員的技術水平要求要高一些。而沒有實車資料的支援，單純依靠理論去分析怠速抖動的原因，對於解決怠速抖動的原因顯然是徒勞的。

相信開車的朋友都知道積碳這個詞，積碳過多不僅會使油耗增加，還會磨損車輛部件，對汽車駕駛有一定的影響，雖然清理起來也是非常麻煩的事情，但是定時清洗還是很有必要的，接下來簡單瞭解一下。發動機在工作過程中，高溫的狀態下會產生一種焦著狀的物質，這就是積碳，積碳對於汽車的影響是非常大的，會使尾氣排放的汙染更嚴重、油耗增加、抖動加大等現象！

一般情況下，清洗積碳建議5萬公里或者三年就需要保養，不然會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等等，因此清洗積碳是十分有必要的。根據樓主說的這種情況都已經10萬公里了，這個毋庸置疑，肯定是需要清洗積碳的，至於樓主說的發動機在怠速的時候抖動過大，這個由以下幾個原因導致的。

第一、積碳過多，積碳過多最明顯的現象就是怠速抖動；

第二、火花塞、高壓導線、點火圈在工作的時候會出現點火系統工作不良，出現這種問題也會導致發動機抖動；

第三、油泵供油壓力不正常，或者進氣壓力感測器數值錯誤都會引起發動機抖動。

出現這種問題的時候，建議清洗油路，檢查積碳是否需要清洗，檢查火花塞，高壓導線和點火圈的工作狀態，及時更換火花塞，檢查燃油壓力以及進氣壓力感測器是否正常，必要的時候更換相關的配備。

車子和人都是需要精心護理的保養，對汽車有很多好處的，不僅可以恢復車輛的效能，達到最佳狀態，降低危險數，也可以讓車子的效能不斷的提高，小毛病及時的制止轉變，因此按時保養是非常有必要的，根據保養手冊保養就行。