中國從站起來到富起來再到強起來只用了70年時間，如果我們沒有自己的核心殺手鐧，是不可能發展的如此之快的。中國全面進入了工業時代而且已經走在了最前面。個人瞭解的讓我們驕傲的中國產高科技品牌有：例如復興號高鐵，C919，超級計算機天河號系列和神威，最大的望遠鏡“天眼”這些是國家層面的，我們的民企品牌也很多例如：大家都知道的華為，阿里巴巴，騰訊，位元組跳動，京東方，大疆無人機，小米，京東等各領域很多高科技品牌都是值得我們華人驕傲的，隨著我們的快速發展也會越來越多的能讓我們華人驕傲的品牌。

你認為最值得華人驕傲的國家科技品牌和科技代表產品是什麼？

我認為最值得我(現在還不能說華人)驕傲的，我己經在9月1日己經向國家專利局，申請了我研究設計發明的，高鐵到到不停，也不用加或減速一樣可安全，方便和快捷的上下客，和上下適當的集裝箱貨。它如果能成功，我堅信它也一定會成功！再去建設發展城市立體交通網路配合它，它們這樣相配合產生的效果，我們給起名叫實現城市公交高鐵化(申請專利時的名稱有改動)，只有實現了城市公交高鐵化，這將改變人類交通的兩大缺陷:

一，改變人類總在用千奇百怪的交通工具，還不論多麼先進，高明和高階的交通工具，都要被紅綠燈控制。

二，它們都存在著，上下客和上下貨都得經過站住停止才能完成。

由於人類交通存在著這兩大缺陷，從而就造成了交通速度永遠提不起來，也是造成交通擁擠堵的重要關鍵的原因。

只有實現城市公交高鐵化，人類交通，主要指城市交通，不僅能徹底的解決城市交通擁擠堵，並且還能提高城市交通人流和物流速度快5一10倍。服務全體城市的人們，而不是少數人。

從而人類也將用這實現城市公交化，利用它的先進優勢，完全可淘汰城市千奇百怪的交通工具，用上極少，包括地鐵，不包括大型貨車。也將徹底改變人類現在城市交通的不科學，不合算的交通方式方法，這將是人類交通的一場偉大革命，進入新世紀！

城市高鐵最低時速為120公里，(設計發明者要求時速達到120公里，才能稱上叫市高鐵)。一天它始終不停工作2o小時左右時間，剩餘是維修保養時間。(這根據每個城市夜晚的客貨流量而定)，和它適當密度的車次。

再有城市立體交通網路，它不論東西還是南北方向，全都每格約3公里就有一城市高鐵站點，人們行程最遠行1.5公里或0.7公里左右就能到達某站點，並且在前行需要轉換方向時，只要下高鐵不用利開站臺，只通過一層3米樓高的電梯上或下就能完接。下車一樣的距離就可到達目的地。

再這高鐵車可上下貨全由站臺乘務人員完成。

下貨必須在高鐵車到站不停自動脫離了它自上披掛的付動車廂，這付動車廂站穩定時，再開啟付動車廂門把箱貨拉出，放到離高鐵車三四米遠即可。這時再把離高鐵車付動車廂三四米遠，要運走的箱貨推進付動車廂裡，等待下次高鐵車把它自動帶走。

乘務人員能拉和推動這箱貨，是由於這箱貨是裝在有輪子的貨架裡。

總之本設計發明這高鐵到站不停也可下上客與貨，他和它們上下車時間不用緊張在1分鐘之內也一定會下上完。

由於本設計不僅可快速下上客，並且還可快速下上貨。完全可適應城市實現兩三公里就得一站的要求。就單指這項研究設計發明，碾壓了輿論宣傳己號稱中外科學家的這項研究設計發明，全世界還沒有達到這先進高明水平，他們的設計發明只能侷限在適用長途高鐵，也只能高鐵到站不停就可上下客，造價並且要高於我的研究設計發明的百倍左右。我的設計發明最大缺點是列車車體最好達到3.4米或3.2米，3米也憲全可以。

我堅信國家專利局一定能審批下我研究設計發明的智慧財產權專利權，萬一沒有，那我也無法再去申請我這項研究設計發明更加完美完整的有關核心技術專利。這我一定問個為什麼。

我堅信不疑國家也一定會採納我的研究設計發明，解決世界科學界城市交通擁擠堵的科學難題。此事如果國家重視，依靠中國科學界團隊精神和力量，它一定會成功。它必將成為華人驕傲和國家科技品牌。我要是個人渺小無能寸步難行！

人類交通，主要指城裡交通不會這樣的驢拉磨式進步發展。常常交通速度因擁擠堵速度還在倒退。千奇百怪的交通工具互不淘汰，又在互相殘殺，不僅浪費著人類大量的時間，也浪費著人力，財力和資源。消除城市立交橋等設施，基本可全部消除千奇百怪的交通工具，對城市道路兩旁和其它空間的佔位，還會使城市衛生環境能有巨大的改善！

這使人類交通進步發展的必然趨勢方向，它的意義和價值是無法估算的！