從目前的曝光資料來看。新款跟舊款比起來要改變很多。是一次很大的改變。

EncoreGX成為了別克首款緊湊型SUV產品，同時別克品牌也終於進一步完善了其在國內市場的SUV產品陣容，而全新驅動系統的搭載，也將為EncoreGX帶來更強大的競爭實力。

第八代Ecotec發動機將匹配上汽通用全新的9AT變速箱以及全新CVT變速箱出現在全新Encore和EncoreGX上，二者都將滿足新的國六排放標準，配合別克最新的eConnect 2.0互聯技術，為使用者帶來更效能、更智慧、更節能、更環保的駕駛體驗。具體要看試駕和實際駕駛。但是感覺別克這次很有誠意是可以考慮購買的車型。

提起昂克拉大部分人的印象應該是那個憨態可掬的小胖子，車身短短的，體型胖胖的，油耗高高的，空間小小的。不過優惠力度比較大，所以銷量還算可以，畢竟很多小女生就喜歡這種比較萌的車型。我身邊就有兩個女孩子因為Encore的外形而選擇了這款車。而Encore最近終於要換代了，那位型簡直兇得很啊，不知道“性情”大變的別克昂克拉是否還能夠依然得到小姐姐們的喜愛。

全新Encore就像一個健身成功的小青年，由原來的180斤瞬間變成130斤，小胖子變美男子。前臉依然是展翼式中網，但是鍍絡條無論是長度還是粗度都要比老款誇張不少，一直延展到兩邊大燈。全新換裝的led大燈，靜態造型也比較不錯，不知點亮效果如何。白色車型為拼色設計，車身上方和下方都是黑色，顯得很有層次感。原來霧燈位置變成黑色飾板，像兩顆獠牙，充滿著攻擊性。

側身線條採用雙腰線設計，非常具有層次感，輪轂和後視鏡以及車頂採用燻黑設計，運動範兒十足，原廠就帶省的改裝了。整體側面車身也要比老款修長很多，感覺沒有一點多餘的贅肉。車尾的造型整體比較簡潔，只不過感覺屁股翹的有點高，這是要迫不及待的向前衝刺嗎？

內飾方面也是大換血，乘坐空間豪華感的營造一直是別克的強項，全新換代的別克昂克拉也沒有讓人感到失望，內飾既科技又溫馨。懸浮式中控螢幕尺寸不大不小，三幅式方向盤造型也比較別緻，內飾採用拼色設計，有層次不死板，軟性材料也大量在這款車中使用，內飾無論是設計還是做工用料，都屬於這個價位的上乘之作。

但是動力總成也是大換血的，前邊說的天花亂墜，一看動力肯定很多人又要噴了，沒錯，就是別克Excelle以及GL6的那套動力總成。1.0T三缸發動機和1.3 T三缸發動機，匹配手動變速箱和通用自家研製的首款CVT變速箱。驚不驚喜意不意外，哈哈，我想大部分人應該都猜到了，將來15萬以內想買四缸的別克估計都難，三缸發動機將大行其道，下一個被選中的孩子應該就是別克VERANO吧，畢竟聽說以後Lacrosse都要搭載1.3 t三缸呢。

新一代別克Encore的設計源自別克Enspire概念車，採用雙色車頂，更符合當下主流年輕一代的審美。前照燈的設計比GX更具進攻性，反映了更多的動態元素。

尾燈的L形LED光帶與前大燈相呼應，內凹設計凸顯雕刻感。與側面線條融為一體、向內收緊的設計也體現了設計師對整體視覺質感的意圖。

雖然現在是一個講顏值的時代，新一代的別克Encore也有了很好的外觀，但是對於中國消費者有著全方位的需求，實際上，效能的配置和空間是他們更關心的細節。

作為新一代產品，整體重新設計的別克Encore風格變得更加年輕和充滿活力。

流行的8英寸懸掛式中央控制螢幕有一個敏感的觸控響應和一個簡單實用的UI介面。

另外，新的別克Encore在其他功能配置上沒有偷工減料。它具有一鍵式車窗升降、自動空調、定速巡航、上坡輔助、車道保持、車道偏離警告、自動停車、全景天窗等多種功能。在同級別的合資品牌中，算是非常出色的了。

在正常駕駛條件下，輕油門踏板調整加上CVT變速箱的優點，可在初始階段給出靈敏、線性的動態響應。

眾所周知，雨天行車不僅對視野有很大的影響，也給制動系統帶來了很大的挑戰。不過，新別克Encore第一段剎車踏板並沒有很強的剎車效果，主要是為了舒適。不過，後段的制動力充滿了暴力，深踩後稍顯突兀的直覺感可以帶來令人滿意的制動效果。

當然，整體調整還是比較強的。在個性化方面，別克別克Encore有雙色車頂的選擇，共有9種不同的車身顏色和4種組合雙色車頂可選。

全新一代的別克Encore售價區間為：12.59萬~15.59萬。