車齡過高的老舊車齡建議使用粘度稍高一些的機油，原因是發動機隨著用車過程中的不斷磨損，機械間隙會越來越大，高粘度機油可以提供更強韌的油膜、理論上厚度也會稍大一些，可以防止發動機燒機油或者延緩燒機油的速度。

但粘度也並不是越大越好，發動機工況越來越差動力也會有一定衰減，如果機油粘度太高也會增加機械運轉的阻尼，本就動力衰弱的引擎效能會更差。所以選擇機油要根據發動機的實際情況判斷，看是否燒機油、動力是否衰減等。

而且選擇機油要根據氣候判斷，機油的引數如5W-30，要明白應該如何選擇機油首選要明白引數是什麼意思，簡單說明一下：

1、5W的註解，W是winter的縮寫，釋義為冬天。5指的是機油的定位流動性，以及可以保證機油可以保證液態的最低溫度，分別為：

0代表低溫零下40℃

5代表低溫零下35℃

10代表低溫零下30℃

15代表低溫零下25℃

20代表低溫零下20℃

低溫溫度在接近最低限定溫度的時候機油流動性會變的很差，所以選擇機油要根據當地的最低氣溫適當提高5~10℃最好，一般中原和北方地區5W-零下35℃已經足夠了。

2、W之後的30或40代表100℃下的機油粘度，級別為：

20代表粘度在5.6-9.3之間

30代表粘度在9.3-12.5之間

40代表粘度在12.5-16.9之間

50代表粘度在16.3-21.9之間

發動機的正常工作溫度在85~105℃之間，機油在這個溫度區間粘度越高發動機執行阻力越大，但同時油膜韌性也更高。

老舊車輛選擇機油，低溫參考當地平均溫度，粘度參考發動機工況，如果有燒機油的情況建議選擇*W-40，正常工況不燒機油*W-30足夠；新車建議選擇粘度更低的機油，效能會有明顯提升，供參考。

里程數比較高，年頭比較長的老車，在選擇機油上最好選擇粘度比原廠推薦的機油級別更高一點為好。我不知道你原來加的是什麼級別的機油，我大概舉個例子。如果你現在使用的標號是5w一30的機油，W前邊的數字不用變，它是代表結冰點溫度的，和你所在地理環境有關。W後面的數值越高說明機油的粘度越高。改成5W一40就行，原來是0w一20改成5w30就行，以此類推。為什麼?

因為發動機經過長時間磨損使用之後，活塞環與缸壁會有不同程度的磨損，氣缸的氣密性下降，透過高粘度機油，可以填補喪失的一部分氣密性，讓缸壓不致於過分降低，從而保證發動機的潤滑效能。

8、9年的車發動機不致於磨損的那麼嚴重，如果你覺得動力足夠強勁，沒必要過早更換粘度較高的機油，那樣不利於發動機散熱和降低油耗。你認為必須要更換時再換也不遲。必竟現在的發動機加工精度有很大的提高，沒那麼嬌慣，我的車己經10年了(但公里數不多)，仍然在使用5W一30的殼牌機油(半合成)，一直到現在。

機油具有潤滑減磨，減震緩衝，密封防漏的功能，主要是機油能形成油膜。

而油膜不但具有潤滑減磨功能，還具有一定的強度和厚度，所以，還能起到減震緩衝和密封防漏的作用。可減小發動機運動部件的衝擊，同時又能防止活塞環與氣缸壁之間的漏油，漏氣等。

機油牌號中，5W-40，前面兩位5W指機油的低溫啟動效能，數值越低，機油的低溫啟動效能就越好。

40指機油高溫的運動粘度等級，數值越大運動粘度就越高，機油就越稠，油膜的厚度也越厚。

最後，我們回到問題本身。

使用了8,9年的老車，行駛里程大致也在15萬公里以上，這時，活塞環與氣缸壁的間隙因長期的磨損而變大。所以，使用更高牌號的機油更有利與發揮機油的油膜的密封作用，以減少和避免發動機曲軸箱竄氣和燒機油現象。

你這個問題問的太籠統了，9年老車是什麼車型？發動機行駛多少公里？是渦輪增壓發動機還是自吸發動機呢？什麼都不瞭解不能亂給建議。首先渦輪增壓發動機一定要用合成機油，礦物油是不能用的。自吸發動機可以用礦物油或合成油。其次不同車型對機油粘度要求是不同的，而且不同行駛里程數發動機的狀況也不一樣，為了保險一些個人建議你使用5w-40/10w-40的機油粘度更好一些。