先說結論

這個白色線條主要是出於安全考慮，方便地勤、機務或發動機附近的其他人以最直接的方式確認發動機是否在執行，幫助他們遠離危險。

這個白色螺旋線是一個很好的標記，當發動機開始旋轉時，白色線條會慢慢變得模糊不清，靜止的時候就是清晰可見的，可以非常方便的確認發動機的狀態。

多說一句，因為機場的條件下，根本無法分清究竟是哪一架飛機的哪一個發動機在執行，所以是無法透過聲音來判斷的，因為這個白色標記是具有非常重要的作用的，歷史上確實出現過機務被吸入發動機的慘劇。

這是條仿生螺旋線，這條仿生螺旋線都刻畫在大型渦扇發動機前部整流錐上，顏色為白色。白色的螺旋線主要用來驅鳥，當發動機運轉起來時，特別像鷹眼。但是要求發動機的轉速不低於30000轉／min。

高能預警！

先說下這樣的死法就是一瞬間的事情，沒有太大的痛苦，人一下子就沒有任何意識了，也沒有任何疼痛，頂多只有零點幾秒的慌張，還來不及害怕就結束了。

但由於還是一個細思極恐的事情，因此W君就放小尺寸的動圖吧。怕的人趕緊往下拉螢幕別看就是了。

飛機引擎在工作的時候，前方是一個負壓力區，在引擎前部的人或物體可以被吸入引擎，發生上面的悲劇。

因此在引擎前會繪製螺旋線，以用最直觀的狀態告訴地面人員引擎是否在工作。

當然，也可以繪製成其他圖案，但真正確立繪製為螺旋線的是十幾年前Rolls-Royce公佈的一個研究報告，包括人類在內各種動物都會對轉動的螺旋形有神經上的警覺。因此螺旋線條不僅僅是為人類準備的，對動物同樣有效。動物看到轉動的螺旋的時候也會警覺的遠離。在繪製了rolls-royce的檔案2006年的檔案裡面還提到了這件事情，繪製了螺旋形狀的飛機引擎吸入鳥類的事故比未畫上白色螺旋線的引擎降低了53%。因此畫上白色螺旋無論對人還是對飛機都是有好處的。

否則這樣飛就問乘客怕不怕？

一隻鳥進來就是引擎失效。

然後丟擲碎片擊穿機艙……災難性事故就發生了。

關於這個螺旋線條，有很多種說法。

航空發動機，尤其是客機用的大涵道比渦扇發動機一旦開機之後，會吸入大量的空氣。根據計算，一家波音737客機的兩臺發動機可以在30秒內把一個大型體育館中的空氣給吸光。而這麼強大的吸氣能力造成站在發動機前面的人會非常容易就被吸到發動機裡——這種情況不是沒有發生過。比如說下面這張圖就是人被吸到發動機之後的樣子（已經打碼）。

由於航空發動機葉片比較密集，外頭還有個罩子罩著，所以稍微遠一點兒看上去就是黑糊糊一片，也不知道有沒有開始轉動、轉的有多快，所以對於跑道上的機務人員是非常危險的。這個時候如果在風扇最顯眼的地方放上這個螺旋形條紋，旁人看到就會知道，飛機發動機已經啟動了，還可以大概估計一下轉速有多快，從而判斷自己是不是要準備開溜了。

有人說，飛機發動機這麼大聲音難道不知道靠聽聲音嗎？這個說法是對的。但是正是因為飛機發動機的聲音很大，所以為了保護工作人員的聽力，很多情況下他們是要戴耳罩的，僅僅依靠手語交流（下面這幅來源於網路的圖片就是）——這也是為什麼白色的螺旋線會顯得尤為重要的原因。

剛剛也說了，因為客機的發動機吸力實在是太大了，所以在天上飛的時候也會把周圍亂七八糟的東西吸進去。這個時候如果有鳥靠近飛機的話，那就很容易被吸入發動機並且可能會造成飛機發動機的故障。比如說下面這張圖就是被鳥撞過而損壞的航空發動機。

為了防止這種事情的發生，需要採取很多的措施，其中之一就是這個白色的螺旋線。在圈子裡面，這種東西似乎有個名字叫做“鷹眼”（我是聽我的老師提到的，但是我沒有查到具體的出處），意思就是旋轉起來之後會像鷹的眼睛，大部分鳥類看到後會本能的逃離。還有的說，這是因為螺旋狀的白色條帶旋轉起來之後會在光線的反射下不斷髮出閃光，由此驅離鳥類。

總之，不管因為什麼原理，著名的航空發動機製造商羅羅公司曾經做過統計，說的有這種螺旋線確實可以防止鳥類靠近飛機。

不過現在也有一些飛行員和航空公司表示，這種螺旋線也許並不像想象中那樣能夠有效驅離鳥類，但是僅僅因為是習慣，所以沒有改變這種螺旋線的造型來提醒地勤人員小心轉動的發動機。