如果使用的是鋰離子電池（鉛酸電池具有充放電記憶），不會有記憶的功能，如何充問題都不會太大。如果是第一次充電，還是習慣性的建議，首次用完後充滿就好了；後期低於10%～30%需及時充電，蓄電不飽和長期存放也會對電池造成一定的損傷，所以需確保電量基本是滿的就行了。

至於是否每次出發前都充滿電？主要取決於你的行程長遠而定，如果每次行駛用電量超過30%～50%以上，建議最好充滿電，保持蓄電飽和的狀態。電池的壽命主要是以充放次數有關，充電、放電（使用過程習慣操作）保養得當，對電池的壽命起到很好的保護作用，具有延長使用功能。

最後，請儘量選擇市場口碑較好、品質過硬電池品牌，對於電池的維護保養儘量做到，勤充電；避免深放電，停放不用時，檢查確保滿電狀態。

總的來說，電動車電池在使用過程中要儘量避免過度虧電

電動車電池大概分為兩種，鋰電池和鉛酸電池，不過兩種電池都一樣不建議過度虧電，尤其是使用鉛酸蓄電池要養成隨用隨充的習慣，最好不要把電池裡面的電放光再充，養成隨用隨充的習慣才能延長電池的使用壽命。

也不用每次都充的太滿，也就是過充，也同樣是損傷電池使用壽命的。

電動車電池如何保證使用壽命

1、避免過充

2、避免空電長時間存放

3、不要擅自改裝，去除限速，壓榨電池

4、避免暴曬或雨淋

5、避免過多的使用快充

6、防空電量再充電

7、使用符合標定的合格或者原裝充電裝置

不過，車輛作為一種工具，畢竟是為人服務的，平時注意一些就可以了，沒有必要為了過度保護電動車電池而影響自己的生活時間安排，偶爾幾次的過度放電或作者過充是不會有太大影響的。

按我自己的理解，你是想問電動車電池是隨用隨充好還是用光再充好？對否？

如果是關於電動車電池隨用隨充好還是用完再充好的問題，我建議您採用隨用隨充的充電方式。

現在的電動汽車採用的電池都是鋰離子電池，鋰離子電池不像鎳氫電池，沒有記憶功能，不需要滿充滿放，隨用隨充就可以。

滿充滿放反而容易造成電池的過充電和過放電，對電池造成損傷，降低電池的使用壽命。

相反的，隨用隨充不會影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。

並且，為了更好的保護電池，廠家在動力電池充電過程中都做了安全控制，充電電流大小並非一成不變，而是在電池電量最低和最高時，充電電流小而時間花費長，最佳的充電速度是在電池電量30%-80%的範圍左右（不同廠家產品略有不同）。所以我建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間使用，這樣充電時間短、效率高，電池壽命長。

就電動車的電池而言，你覺得是應該每次出發前充滿電比較好、還是等電用光了再去充比較好？

1⃣️對於鉛酸蓄電池來說，最怕缺電其理由有二

a）人所共知的汽車上的鉛酸蓄電池，只要汽油機一發動，發電機轉起來為電瓶充電，充飽和了就自動截止，但這還得同步供應汽車上的直流電器，當使用總功率超過發電機輸出時，電瓶要反供電，所以司機師傅們必須把好直充電的節約關，每天必須確保早上出發前電瓶足足的電才能正常點火發動。

你說說，汽車的電瓶對充電從不限制，只要開動車，欠一點兒電也要補足，所以總結汽車電瓶，凡遇到會保養的師傅，用七年還能正常點火。

b）這是什麼道理？

因為鉛酸蓄電池用的是1：1．3的蒸餾水跟硫酸稀釋成電解液，這鉛極板浸泡在水裡，如不透過電解，酸會吸咐在鉛板上，只有電解時酸才跑到水中，電解過的鉛板產生密密麻煩的小氣泡包裹住鉛板，隔絕著酸的腐蝕。透過放電還原時，隨著電量一步步降低，酸也一步步吸咐到了極板上，具體多少有比重計可測量。我曾用舌頭測試過這沒電的水，含在嘴裡純是水，充足電的電解液根本不能用舌頭碰的，腐蝕性太大，太刺人了。

所以我就舉了這個比方：當電瓶電量在10％，鉛板上吸咐了90％的酸，所以缺電的電瓶一月半載便可報廢。

2⃣️以上兩點充分證明鉛酸蓄電池不怕補電，只要充電器是原配的，它的優點就是自動截止，只要你不怕煩，你只要用了車，你有興趣都可隨時補電，所有使用者白天用車，夜裡一定要補電，早上出發前必須滿電！

記住了：你的電瓶還剩90％電量，那10％的酸去腐蝕鉛極板了！咐著的酸越多電瓶越衰變加快！不信？你可親自測試便知！