觀致汽車最早是奇瑞控股的一個高階汽車品牌，從2011年面世至今推出過觀致3、觀致3 SUV、觀致5 SUV，該車的質量與安全性都是基於歐洲市場製造，奇瑞也是準備後續進軍歐洲汽車市場，但因為一些歷史原因，銷量一路走低，最後寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份。拋卻銷量不說，個人認為觀致汽車的製造標準還是很高的。

從2013年第一輛觀致3上市，到2016年3月觀致5 SUV上市，目前觀致的產品線也就這3輛車型，而且多年沒有更新換代過，這是一大問題，被寶能集團收購之後，觀致依然需要奇瑞團隊的技術和生產體系。觀致汽車的道路不順的主要原因就在於定價過高，甚至高於大眾系列，就拿觀致5來說，作為一款緊湊型SUV，在2016年售價13.99-19.49萬元，比博越、哈弗H6、榮威RX5定價高出不少。

最近開啟預售的是觀致5的中期改款，也就是觀致5S車型，這款車將換裝奇瑞旗下第三代ACTECO 1.6GDI發動機，效能進一步提升，外觀也有小幅改動，售價方面依然是走的“國際路線”，比星途預售價高了不少，14.88-16.88萬元，對於這個價格你是否滿意？

老款觀致5也是搭載的1.6T發動機，但是最大輸出功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，屬於奇瑞的第二代發動機，不過這款發動機在奇瑞的體系中並不多，主要還是用1.5T發動機，匹配的是6速手動或6速DCT變速箱。看著觀致5的雙邊雙出排氣還是很過癮的，運動感十足。

老款觀致5的長寬高分別是4587/1869/1676mm，軸距為2697mm，最小離地間隙也達到了180mm。新款觀致5S進行了升級，長寬高分別為4600/1869/1676mm，軸距為2710mm，長度與軸距有增加，從尺寸看這款車的軸距與瑞虎8一致，不出意外是T1X平臺製造。

內飾方面觀致5S或許會有“網際網路基因”，使用懸浮式大螢幕，搭配液晶儀表盤，在設計上進一步增加，更換瑞虎8的電子擋杆，增加運動駕駛模式，這也是主流配置之一，標配胎壓監測、側氣簾。

由於目前奇瑞旗下沒有變速箱能夠支撐300Nm的扭矩，萬里揚最新型號CVT28還在測試階段，目前能承受1.6GDI發動機的只能是格特拉克7速雙離合變速箱，在檔把上會更換電子式。

觀致5S的後備箱還是比較客觀的，座椅支援4/6比例放倒，能夠在車內看星星、看月亮，後備箱也比較規整，觀致5在細節處理上不如同級別的博越、哈弗H6。從銷量來看，2014年觀致銷量6967輛；2015年銷量14247輛；2016年銷量24188輛，2017年銷量跌到了15381輛。所以這6年時間，觀致汽車總銷量也沒有超過十萬，甚至不及奇瑞旗下捷途品牌。

觀致5S搭載1.6GDI發動機最大功率145KW，峰值扭矩290Nm，匹配7DCT變速箱，目前已經在星途TX使用，效能還是比較穩定的，後端加速更有力道。

總結

其實觀致有機會能翻身，觀致5與吉利博越、榮威RX5一同起步，但定價和車型宣傳不到位，導致了它淪為小眾品牌，也因此奇瑞才開始全新高階品牌星途的另起爐灶，現在觀致已經賣身寶能，想要翻身更是難上加難，但如果依託寶能的網約車還是能逆轉銷量的。

先說一下為何呢？奇瑞都是一個困難戶，他又靠什麼來領大家發家呢？就靠奇瑞的發動機嗎？不可否認的就是奇瑞還是有自己的技術積累的，發動機的主打就是1.6T的渦輪增壓發動機，有著非常不錯的引數，也達到了國際級的水準，但是也只是這臺而已，產品沒有迭代產品，這臺發動機也是很早就說研發成功的，而到現在還沒有足夠的產能，裝車資料是有限，奇瑞自己的車型都不好賣，新開發的高階星途也算是一涼涼的品牌了，而奇瑞現在沒有熱銷熱賣的車型，表現最好的也就是瑞虎8算可以，其它車型都太一般了。

所以說觀致這個本身就沒有存在感的車型，再發布車型也不會引起市場過多的關注，使用奇瑞的發動機，消費者也不會太買賬，因為發動機技術而言，一線品牌都有自己的核心競爭力，說長安沒有，還是長城沒有，還是吉利沒有？而長安，長安，吉利以及廣汽的發動機都是系列級的，而奇瑞還是單打獨鬥的一臺發動機，顯然比較單薄了。而奇瑞自己的品牌知名度也太低了，自己都處於二三線的水平，怎麼給觀致提升競爭力呢？要知道，華晨的中華汽車，還一直使用寶馬的發動機呢，又有如何的表現呢？

對於觀致汽車，並不看好，最少二三年內的表現並不會怎麼樣了。