國家對報廢車是有法文規定的，按政策來咯，如果一直能開又沒壞，又沒到保費年限，那就看個人喜好開著賣著都由你。

全國範圍內來看並不是所有地區都是新能源車型的，新能源車在續航里程、安全性、回收環保性、價效比等方面都還有很長的路要走，還需要大幅度提升才能夠替代燃油車，而且燃油車存量巨大，去燃油車化需要比較漫長的時間有序漸進推行。燃油車有完善的檢車流程及報廢年限，而且禁售並不是禁駛，達標的車輛不會有上路行駛限制的。

汽車工業帶動的就業等等很多利益集團，不可能全面禁止的。你想想全世界還有很多國家都沒有汽車工業，還沒有進入工業化。細品品這事兒有多扯。

如果全部都是電瓶車的話，那時九百六十萬平方公里的土地上，有三分之二的土地上的公路都在堵車，三分之三的土地上都面臨一個嚴重的環境問題，那就是如何處理這些車子，這些電池?還有如果一旦遇到緊急情況或突發事件，靠步行能夠解決問題。相信這又是所謂的磚家叫獸們對我們挖的一個坑……

就目前電平車的可靠性來講，如果禁售燃油車就等於在切斷經濟發展之路，就電瓶車的綜合成本和環保指標來講未必優於燃油車。

開不了多久了，不是國家強制規定，而是今年將會很多人連油都加不起了。

這可不是危言縱聽，北半球的暴雪已經讓多家煉油企業停業，每天減少260萬桶的石油，化工品出現不可思議的上漲。

可以說，在未來一百年內，中國車廠也無法改變燃油車的，放心使用。千萬不能買電動汽車，價格貴，保養貴，重點冬天還不可以開暖氣。

其實電動車的報廢和回收都是現在難以解決的問題！中國應該大力發展，燃油車，提高效率質量，電動車幾十年後就是工業垃圾，其實上個世紀就有電動車技術，放在當下都很先進的！潛艇先進吧！講的太多感覺都廢話，只是問題沒有到達一定的層面，只不過小便想蹭熱度！

這不是想瞎了心了，就是杞人憂天。從產業鏈看：燃油車是一個產業鏈，大到燃油發動機，小到汽濾，哪個產業是今天禁售，明天就不幹了，“春江水暖鴨先知”，但凡有點風吹草動，這些企業早就幹別的了，從高階的勞斯萊斯賓利到豪華的bba，再到一色普通代步車，哪一個不是做的風生水起，雖然有的也涉足新能源，也是一種戰略部署，看看現在的新能源，車子越做越靚麗，科技感越強，但是車子還是要看續航的，靚麗超群的外觀和高科技黑科技不能當飯吃，對續航提供不了幫助，再看看望而卻步的價格，是吧，畢竟買車不是為了好看。

再說新能源充電時間長，電池衰減，受溫度環境制約，一直突破不了續航瓶頸，這個喊續航500，那個就喊個600，都歇歇吧，看看我們的東北地區，新能源電車有市場嗎？冬天極端低氣溫環境下電池衰減的厲害，就說華北地區冬天續航能打個六折，這還是新車。什麼時候續航能力去除溫度因素後達到500公里，充電方便，單車價格降低到親民，市場自然就佔有了，不用國家禁售燃油車。

也看到有些朋友純電跑長途，前提是攻略要做足，規劃細緻。再退一步說，如果新能源真有佔領市場的苗頭，到時汽油的價格比水貴不了多少，這不是包括美國在內的石油巨頭願意看到的。燃油車還是放心開著吧，如果真的是錢多富裕，買一輛一次性電動車也可以。

不現實的！現在電瓶車的電池續航問題都沒解決，換個電瓶等於換輛車的價格，還有電池以後回收處理問題將會是更大的問題！再者，禁止了燃油車，你讓年年虧損的2桶油去幹嘛？