司機應該在家焚香禱告，沐浴更衣，邀請三五好友，三叩一跪，抬著車過斑馬線以示尊重，畢竟安全高於一切，畢竟誰也不能料到會不會有一個博爾特，以迅雷不及掩耳之速衝到斑馬線上，什麼天橋、效率讓它們見鬼去吧。反正救護車也堵住，消防車我們也堵住，反正閉門造車的人，他每次出門都有人開路封路護送，建議為了安全再加強一點，下次火車也要禮讓。

一個城市文明形象的提升，交通文明佔據，主導地位，而決定這種主導地位的決定因素在於人。在整個道路交通活動中，人是基本要素，但一些行人交通安全意識淡薄，屢屢違背交通規則。行人闖紅燈是交通違法中最普遍，最明顯，也是數量最多的一種交通違法行為，由於行人“闖紅燈”釀造的交通事故比比皆是，其不僅對“闖紅燈”者自身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發生的極大誘因。在當前各中小城市，尤其小縣城，不少人不遵守“紅燈停，綠燈行”這種連幼兒園都懂的基本交通常識，不少紅綠燈路口仍呈現人，車混合交通的狀況。不能不說是一個嚴重的社會問題。因此，個人認為，必須關注和培養行人道路交通安全意識，加強對紅綠燈路口行人的管理，從而預防和減少道路交通事故的發生。

禮讓斑馬線，禮讓行人，現在有很多司機都能夠做到，但依然存在禮讓意識不強的司機。在新聞影片裡，現實生活中，都能看到好多司機感人的一幕，在福建一位白髮蒼蒼老人斑馬線過馬路，有位司機停車讓行，老人對著車鞠躬謝禮，著實讓人感動。司機的暖心行為值得讚賞，也值得換回行人的尊重。好多這樣的事例發生在我們身邊，文明禮讓，是中華民族傳統美德。斑馬線綠燈區域不讓行人，鳴笛加速透過甚至不鳴笛加速透過的司機們，不但是違反交規也是典型不尊重行人的行為，同理，在道路上胡亂穿行的行人亦應受到譴責。文明禮讓，共建和諧社會。

車輛不讓行可以罰，行人闖紅燈有幾個罰的？明顯是管理問題啊！火車站或者步行街附近，你讓行一天也過不去一個路口。

這種情況日常很多見，連上海這樣算是高度文明和城市化的地方都頻繁出現，很讓人無奈

1. 司機交規和安全意識不強，對規則和生命安全沒有足夠的敬畏心。如果手握方向盤的時候都能想到自己一家老小和路上每個行人背後的家人，一旦出現事故，這些家庭都會毀於一旦，這樣的話我相信就不會搶那幾分幾秒了

2. 交通部門要狠抓嚴懲，充分運用科技手段監管。例如青浦區，去年開始路口安裝違規抓拍影片，把違規人員公之於眾，施加壓力，從而促使大家增強自律

3. 交通安全，關乎你我，遵紀守法，人人有責

這其實是路權之爭，截止今年三月底，資料顯示，全國機動車保有量達3.3億輛，其中汽車2.46億，駕駛人員達4.1億，機動車、駕駛人總量及增量均居世界第一，但中國的城市的人口規模大，長期的汽車產業高速增長，人口素質與城市發展水平提升相比人口素質提升較慢，再加上城市規劃往往考慮機動車較多，無形中形成了機動車路權大於行人路權的錯覺，不過隨著社會進步，加強非機動車路權的聲音越來越多，城市規劃也逐漸改變，交規處罰逐步細化、強化，所以出現了車讓人，人讓車，不過總有一部分人，走路慢悠悠，搶道不放鬆，但是有時還有一部分右轉車輛經常被中國紅綠燈的設定卡在了右轉道上，等待漫長的人流然後紅燈不得通行。所以要看當時的路況和實際情況，如果已經讓行，因為人流量大，其實可以理解，行人更不必要在人行道上任性行走，低頭看手機，堵車一長溜。

筆者平時開車、腳踏車、公交車出行經常感到，開車看到行人隨意闖紅燈，騎腳踏車看到路邊違停車輛佔道停車，公交車看到車站設定不合理，擠佔非機動車道，人行道規劃時寬時窄。所以城市規劃很重要，特別是在出行方面，要整體規劃，不能各修各的路，想走哪裡走哪裡。對於確實違規的堅決處罰，行人也不例外，我們每個人都是交通行為的參與者，沒有誰可以越權出行。

綠燈直行合法，闖紅燈違法。敢問公民為何要向違法行為低頭禮讓？今天禮讓了違法行為，是不是明天就為犯罪行為敲鑼打鼓？

我覺得只有一種情況，就是難以判斷行人是否透過，我這些天就發現，行人站在斑馬線上觀望、打電話，開車的無法判斷他是否繼續前進，看他停在隔離帶那個位置了，一般就沒有禮讓。或者是行人也為了自己安全，等車輛通過後自己再走，車輛就不再禮讓了。一般要是正常走斑馬線的，車輛大多數還是能做到停車禮讓的。因為停車禮讓這個規定沒有說明具體場景，對行人也是無條件的包容，所以稍微會降低一點點通行效率，但也減少了那種在合法範圍內開車跟趕著投胎一樣的情況出現。