我認為首先，換了輪胎後，輪胎變寬，以至於接觸面積變大，這樣的話讓車的抓地力更強，行駛更加穩定。不過也會使得輪胎壽命變短。此外胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。

前提是要考慮在輪胎圓周不變的情況下，調整扁平比，比如225 40 18的資料，你要想換更大一寸的輪轂你就需要調整扁平比換成235 35 19，再加大輪轂的同時輪胎的寬度也要隨之調整，但不能超出輪轂的承受範圍。

再以18寸舉例，它所能承受的從225—245之間是都可以的，對於日常駕駛來說，有很多後驅車車友在車輪組改裝的時候經常會出現前後搭配的現象，會將後輪的寬度加大一號，換來的車身行駛更穩定，但是在日常使用中，會感到越寬急加速的效果和油耗都會有影響。

輪胎加寬增加了輪胎與地面摩擦才、附著力，使車輛在行駛過程中更平穩，但也增加了車的附荷、增加了油耗，特別是手動檔、在行駛過程中也增加挽檔頻率。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

改寬，輪胎面積增大，和地面的接觸面積也增大，導致了摩擦力更好，也就是大神嘴裡說的抓地力更好，直接導致了操控極限更高，增強駕駛樂趣。

但是也有一個問題，那就是油耗增加，為什麼增加？第一輪胎的摩擦力增加，發動機要克服摩擦力做功就需要耗費更多的燃料。但是對於動輒2、300匹馬力的車來說，這個油耗的增加基本可以忽略不計。

話說回來，輪胎不是可以隨便改寬的，要結合自己的輪轂，輪轂有一個引數J值就是影響寬度的，比如輪轂的8.5J，它是有對應的輪胎的寬度的，可以讓你裝最大255寬度的輪胎，這個資料對應的數值表你可以去網上查查。

對於將後輪加寬的改裝一直是備受汽車改裝發燒友喜愛的改裝方案之一，這同時吸引了很多並沒有充分做好足夠了解的車主去盲目改裝。加寬後輪的確在一些方面會給發燒友們帶來更好的體驗。但是任何事物都有其兩面性，改款後輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問題一起來分析關於後輪加寬的優缺點。

改寬後輪的好處主要體現在2個方面，第一點就是能帶來更好的視覺效果，一般改裝的加寬輪胎輪轂尺寸都在18-22寸之間，越大的輪轂使用的輪胎扁平比就越小，大輪轂加上更寬更扁的輪胎視覺上一定是更佳美觀的。第二個優點就是帶來更強的抓地力，越寬的輪胎與地面的接觸將帶來的摩擦力就越大，抓地力同時也得到了提升，在關閉ESP和ABS的情況下地板油加速不容易引起輪胎的打滑。

上文中提到了改寬後輪的優點十分誘人，但是值得注意的是改寬後的缺點同樣不容忽視。首先就是會影響車輛動力，由於摩擦力的增加必然要消耗更多的能量去驅動輪胎的運轉，在相同的動力總成下直接反映成動力的下降。其次就是油耗的上升，摩擦力增大帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃油去驅動運轉帶來很明顯的油耗上升。

不僅如此，改寬後輪還會降低駕駛的舒適性，扁平比越小的輪胎胎壁越薄，緩衝能力也同時下降，更多的路面震動將會傳遞至車身導致舒適性有所下降。此外還會引起輪胎的異常磨損，通常情況下正常的車輛輪胎都不是垂直於地面的，也就是說傾角大都不是零度，一旦胎面寬度增加所帶來的輪胎兩側磨損差異將會更加的明顯，有些車輛後輪的傾角是固定的無法後期調整，那帶來的最直接的影響就是後輪的使用壽命大大的降低。不僅如此，要知道只要涉及到真正的改裝必然就代表了燒錢，對於普通車輛來說加寬後輪的同時費用也提高不少。

很多小夥伴看到這裡會說，改寬後輪的弊端似乎遠遠超過了優點啊？實際上，的確是這樣的。除去改裝圈的發燒友，很多選擇了改款後輪的車主實際上是很盲目的，既沒想清楚改裝的目的，也沒弄明白改裝的後果。改寬胎的同時要更換相匹配的輪轂，而且如果真的是為了提升汽車的運動效能，升級改裝懸掛系統也是必不可少的，後期增加的費用和風險難以估量。所以改寬後輪這件事看似很小，但是影響確實很深遠的，普通車主一定要三思而後行。

綜上所述，改裝後輪的優點要遠遠的低於缺點，而且不僅弊端很多，如果車主的愛車本身不是運動型的，只是改寬了後輪根本沒有什麼實際效果。最後老生常談：改裝真的有風險，入坑謹慎再謹慎。